Chevrolet: Cruze variante wagon

Nós aproximando-se deles a notícia mais importante do Salão Automóvel de Genebra, que abriu as portas hoje. Desta vez, joga apresentar o novo membro da família Cruze, chamada SW. Todas as informações, após o salto.

As variantes são parentes do segmento compacto quase totalmente negligenciado em nosso mercado. Vários anos atrás, havia poucos modelos que não oferecem uma versão rural no intervalo, e agora essa tendência se inverteu: há poucas opções para aqueles que procuram um veículo deste tipo. Apenas o i30 da Hyundai e Peugeot 308 têm corpos parentes. Será que vamos ver o SW Cruze no nosso mercado?

As alterações de estrutura irá expandir recebe o resto da gama

Vamos começar com a parte da frente da SW, que é o que também herdam variantes de quatro e cinco portas. A grade foi renovado, com um novo padrão que corre horizontalmente. Também foram retocadas pára-choques, especialmente na parte inferior, onde a neblina foram deslocados ao lado de uma moldura cromada.

Nos lados apresentam os novos pneus, que também atingem o resto da gama. O forro é liso, e atingindo as dimensões generosas de terceira janela. Rack de teto colaborar para dar um toque familiar a Cruze SW. Dentro controlar alterações de acordo com a informação oficial.

O console central foi redesenhado, e incorpora na tela versões equipadas MyLink sistema multimídia. O início eo acesso sem chave e câmera reversa foram outras adições à nova gama Cruze. Houve também melhorias no nível de acabamentos e estofados novo para os bancos e portas, como podemos ver no vídeo.

Na parte traseira encontramos faróis horizontais e linhas arredondadas e lisas que dão ao modelo uma imagem elegante. A porta permite o acesso ao porta-malas com capacidade de 500 litros ou 1.500 se os bancos traseiros refutar. Quanto sedan mal cresce 78 mm, que atingem até 165 mm, como comparado com o hatchback.

A mecânica não há notícias para o intervalo europeu

Este corpo será oferecido com o mesmo motor que equipa o resto da gama no Velho Mundo: a 1.6 que oferece 124 cv a 6.400 rpm e 154 Nm de torque a 4.200 rpm e mesmo com o Cruze é vendido em nosso mercado, o 1.8 de 141 cv a 6.200 rpm e 176 Nm a 3.800 rpm. Alguns dos mecânicos incorporar o sistema Start & Stop, mas desde que a marca não foi especificado quais.

A novidade está na incorporação da ECOTEC 1.4 Turbo, que tem quase o mesmo poder como o 1.8 (140 cv a 4.900 rpm), mas melhora figuras de torque, além de ser disponível para regime de baixa: 200 Nm a 1.850 rpm. Note-se que todos os drivers de atender as normas de emissões Euro V

Para aqueles que procuram os motores a diesel terá três opções. O conhecido 2,0 VCDi em duas variantes de 150 cv e 163 cv, vai adicionar um 1.7 VCDi 130 hp. Da marca garante que ambos os motores foram revisados ??para melhorar o consumo de combustível e emissões.

Mercedes-Benz C63 AMG Sedan e Coupé

As duas versões do Classe C mais quente e são oferecidos em nosso mercado. O sedã passa por uma reestilização e Coupé vem como a maior novidade. Sabemos depois do salto.

O que é: A nova geração do C63 AMG, que a partir de agora, além da versão de quatro portas, junta-se o Coupé, para lutar de forma mais justa com o BMW M3 eo Audi RS5. O sedã passa por uma reformulação que a gama da Classe C no ano passado.

As medidas de quatro portas 4,707 m de comprimento, 1,433 m de altura e 1,795 m de largura. A distância entre eixos de 2.765 metros. O tronco fornece 475 litros. O Coupé mantém longa batalha, mas é mais baixo e mais largo, com 1.391 m e 1,882 m, respectivamente. O cupê tronco é menor, com 450 litros do tanque de combustível 66 litros suporta tanto.

O motor é o mesmo tanto para uma 6208 cc V8 com 457 cavalos de potência a 6.800 rpm e um binário máximo de 600 Nm, disponível a 5.000 rpm. Os benefícios são tanto: 250 km / h de velocidade máxima limitada eletronicamente e aceleração de 0-100 km / h em 4,4 segundos. O consumo combinado é nos 12 l/100 km. Eles pesam 1.730 kg em ordem de marcha.

Os freios são ventilados e discos perfurados em ambos os eixos. A tração traseira e direção hidráulica é variável dependendo da velocidade.

O multi-link suspensão dianteira com barra estabilizadora, em ambos os trens. A transmissão é automática de sete velocidades AMG esportes seqüenciais pás MCT SPEEDSHIFT atrás do volante.

Pontos fortes: O desenho. Benefícios bestiais, os equipamentos de segurança e conforto extensa e serem modelos armados quase artesanais por engenheiros alemães, além de mais recente em engenharia automóvel da Mercedes-Benz.

CONTRA: O consumo de combustível é alto. Mas, honestamente, alguém que sabe que ele tem 457 cv sob o capô está interessado nisso? O alívio é a taxa temporária.

ATENÇÃO: Ambos vêm de fábrica com: airbags frontais com dois estágios de implantação, airbags laterais, windowbags e airbag de joelho para o condutor, ABS, BAS, ESP, ASR, conexão automática dos faróis do cruzamento, Daylight AMG-design específico LED, ISOFIX, sensor de chuva, apoios de cabeça NECK-PRO, monitoramento da pressão dos pneus, esportes sensíveis de direcção AMG suspensão desportiva AMG e, Áudio CD 20 com 6-CD / AM / FM / USB / Aux-in Bluetooth / ® mãos-livres e áudio streaming de volante função de streaming de música, equipamento de alto desempenho, freios, espelhos eléctricos e levantavidrios, bloqueio remoto e iniciar KEYLESS-GO, AMG Performance em napa com topo plano e seções de fundo e mudança de alumínio prata pás, controle de clima automático THERMATIC, couro estofados símile tecido ARTICO / AMG.

Pedais desportivos em aço inoxidável escovado com borracha studs, bancos desportivos AMG com apoios de cabeça integrados e encostos de adaptação, estilo de carroçaria AMG, avental dianteiro, avental, guarnição traseira com efeito difusor e escape desportivo AMG com duas painel de instrumentos cromado escapamentos duplos-AMG com RACETIMER, AMG spoiler traseiro, ASSYST sistema de manutenção ativo, AMG diferencial de deslizamento limitado no eixo traseiro.

Sistema de proteção dos ocupantes PRE-SAFE ®, controle de cruzeiro com limitador de velocidade variável SPEEDTRONIC, inteligente Luz do sistema com faróis bi-xenon com lava-faróis e Highbeam, atenção sistema de alerta ASSIST, bancos traseiros rebatíveis 60 / rodas 40, acabamento em alumínio escuro e liga AMG cinco raios duplos polido cinza titânio com 235/40 R18 frente e 255/35 R18 traseiro, entre outros itens.

F12berlinetta Ferrari, o mais rápido e mais poderoso da história

O Salão de Genebra é o mais reconhecidos em todo o mundo. É por isso que as marcas mais famosas que optar por apresentar os seus mais recentes desenvolvimentos. Exemplo? O F12berlinetta, novo GT Il Cavallino, o modelo mais rápido da história da empresa. Mais depois do salto.

Não é fácil de suportar o sinal de ser o modelo de produção mais rápido da Ferrari, nem têm a tarefa de suceder o 599, menos dado que este modelo lançado há seis anos não tinha sido amplamente superado pelos rivais em desempenho e design. A gama GT da marca é muitas vezes de longa duração, como foi o caso de 550, que durou uma década em produção, mas o caminho a seguir F12berlinetta chegou.

Medindo 4.618 milímetros de comprimento, 1.942 milímetros de largura e generosos 1.273 milímetros de alta mal. Seu exterior dramático, o resultado da colaboração entre a equipe de design Pininfarina e Ferrari, foi desenvolvido para reduzir a superfície frontal e um Cx de apenas 0,29.

Ele também melhora a pressão aerodinâmica vertical, que agora vai até 123 kg de 200 km / h. Seguindo o tema, usa um sistema de entradas de ar para os freios ativos, chamado de resfriamento Active Brake que abre apenas quando necessário, para não aumentar o arrasto.

E por falar em projeto estava pendente. A parte frontal é caracterizada por a grade larga, semelhante ao utilizado no FF controverso e faróis reminiscentes de 458. Sem dúvida, a Ferrari está tomando um caminho certo em termos de design, embora alguns preferiram a faixa anterior. Os lados conhecido por cintura alta e linhas musculares, enquanto a traseira lembra os modelos clássicos da marca e integra um difusor com saídas de escape em ambos os lados.

Vamos ver o F12berlinetta il cuore. Como boa marca GT, equipa uma posição frente V12 longitudinal, com base no FF. A caixa de velocidades e embraiagem de sete velocidades de dupla está localizada sobre o eixo traseiro para melhorar a distribuição de peso, que é de 46% na parte da frente e da retaguarda do sector 54%. 6,25 litros motor com comando de válvulas variável e lubrificação por cárter seco.

A potência máxima é de nada menos que 740 cv a 8.500 rpm (o corte de injeção é acima de 200 rpm) e torque máximo de 690 Nm a 6.000 rpm. Particularmente surpreendente é a elasticidade do motor, uma vez que 80% destes 690 Nm está disponível a partir de 2.500 rpm. O consumo médio é no km 15 l/100, mas você está preocupado com o desempenho.

Ele atinge o 0-100 km / h em apenas 3,1 segundos, enquanto alcançando o 200 km / h de paralisação requer apenas 8,5 segundos. O valor máximo é de 340 km / h. O chassi de liga de alumínio, permite uma tara de apenas 1.525 kg, o que dá uma relação peso / potência de apenas 2,1 kg / cv.

Isto, em combinação com um diferencial eletrônico traseiro, suspensão independente com amortecedores e freios magnetoreológicos de cerâmica de carbono permite atingir uma volta em Fiorano circuito de apenas 1:23 segundos: o mais rápido da história da Ferrari para inscrições.

Renault ZOE: carro elétrico

Renault finalmente lançado no Geneva Motor Show no ZOE definitiva. Será um dos mais acessíveis no mundo dos 100% de carros elétricos no velho continente, com preços na vizinhança de € 15.000. Quer mais informações? Continue lendo abaixo.

A casa diamante levantou a cortina da ZOE em Genebra. O modelo, um elétrico nascido desde os primeiros esboços, começará a ser vendida no outono do velho continente, a muito tentador para ser um carro de segmento B e totalmente elétrico. Ela faz parte da família Z.E. Renault e composta pelo Twizy Fluence, Kangoo ZE e Na França, os preços começam em 15.700 € ZOE, mais os custos de alugar a bateria, que será cerca de € 79 por mês. ZOE saber os detalhes.

Moderno e muito perto do conceito

O Zoe tem um projeto particular, sem levar qualquer coisa de qualquer outro modelo da Renault. Ele lida com a possibilidade de que o Clio III para realizar no próximo Paris Motor receber qualquer influência deste poder, mas por enquanto são meras especulações. Tem superfície vidrada pouco nas laterais, frente e levando estéticos o novo da marca. Na traseira o ZOE mantém o estilo minimalista do Renault modelo elétrico e tem um faróis pequenos transparentes.

O que chama a atenção da produção ZOE, é que não foram menores em comparação com retoque 'Preview' o conceito de apresentar a marca francesa em 2010 no Salão Automóvel de Paris. Há alguns faróis menos sofisticados, espelhos laterais com built-piscadelas e mais alguns detalhes.

Ele mede 4,08 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,56 m de altura. A distância entre eixos de 2,59 metros e no tronco suporta um aceitáveis ??338 litros. Além de ter sido concebido desde o início como um modelo elétrico, o ZOE é o primeiro a ultrapassar os 200 km de autonomia, o que é um feito e tanto quando se considera a má reputação que eles têm o poder de ser modelos puramente urbanos.

Electric City, mas com autonomia para abandonar

O motor elétrico do tipo síncrono é de 65 kW, ou traduzida para 88 hp. O torque é de 220 Nm, e graças a esta unidade, o ZOE tem uma velocidade máxima de 135 km / h. As baterias de íon de lítio estão sob o piso e têm uma capacidade de 22 kWh, o que lhe permite chegar a um alcance médio de 210 km. De qualquer maneira a marca reconhece que este valor pode ser modificado pelo tipo de condução e o uso de ar condicionado, por exemplo. Enfim, graças a Range Optimizer foi capaz de compensar isso e melhorar a autonomia em 25%.

O sistema consiste de uma combinação de várias soluções: a recuperação de energia durante a frenagem para recarregar as baterias, bomba de calor, substituindo o aquecimento e tem um consumo de energia de apenas 1 kW e pneus especiais Michelin finalmente para veículos elétricos projetados para minimizar o consumo de energia.

As baterias podem ser recarregadas a partir de um nível de energia baixo. A opção lenta leva cerca de nove horas e 30 minutos rápido. E se isso não é rápido o suficiente, com um nível de potência de 22 kW (32 A) as baterias são recarregadas em apenas uma hora. Como o outro ZOE eléctrico está equipado com um gerador de som externo, que alerta os peões, quando o veículo se aproxima.

Conectividade e relaxar para os ocupantes

Dentro de casa, o minimalismo do exterior continua. O interior é feito com cores suaves e toques de branco e azul, para continuar com a estética do que os outros modelos ZE Renault.

Ele destaca o sistema R-Link multimídia com sete polegadas touch screen, controla o volante e comandos de voz. Além disso, a partir de um smartphone com acesso à Internet, você pode acessar o sistema R-Link para saber o estado de carga, ligar ou desligar, e para o programa de controle de temperatura remoto.

Haverá três versões disponíveis, Life, Zen e Intens, todos com ESP, seis airbags, controle climático automático, controle de cruzeiro, multimídia e equipamentos de GPS, entre outros itens. Zen versão inclui um difusor fragrância activa (ambientador), um ionizador de ar, e um sensor que activa a toxicidade para evitar a recirculação do ar contaminado a partir do exterior, por exemplo, para ir para trás de um veículo diesel tais que envolvê-lo em uma nuvem negra. Soar como uma determinada cidade que freqüentava todos eles?

Para coroar as inovações verdes, Zoe é 85% reciclável por peso, que contém apenas 9% de plásticos reciclados.

Range Rover Evoque

Como antecipamos, o "Intervalo bebê" veio para o nosso país. Com a opção de motor e corpo, o Evoque vem para ficar como o mercado de SUV compacto mais atraente. Mais depois do salto.

O que é: O menor modelo da Range Rover. As linhas Evoque baseado no conceito LRX, que permanece quase modelado sua estética e que, com o seu desempenho lhe rendeu vários prêmios SUV do ano de 2011, por exemplo, a engrenagem revistas Top ou Motor Trend. Ele oferece mundial em Coupe e estilos cinco portas do corpo, com o último entrar em nosso país. Ele é produzido na fábrica de Halewood Land Rover tem (Inglaterra).

O Evoque mede 4,365 m de comprimento, 1,635 m de altura e 1,965 m de largura. A distância entre eixos de 2,660 metros. O tronco fornece 575 litros, que podem ser expandidos para 1.445 l. Os tanque de combustível de 70 litros suporta. O desempenho off-road são os seguintes: 25 ° ângulo de entrada, ventral, 22 º e 33 º de saída. Fording profundidade é de 500 mm.

Ele vem com uma opção de motor único chamado Si4. É um 2.0 de quatro cilindros, turbo com 240 cavalos de potência a 6.000 rpm e um binário máximo de 340 Nm, disponível entre 1.900 e 3.500 rotações. O bloco inteiro é construída de alumínio e de acções, por exemplo, com o Ford Mondeo Ecoboost. A transmissão é Aisin de seis velocidades automática com patilhas atrás do volante.

Os benefícios são: 217 Km / h Velocidade máxima e aceleração de 0-100 km / h em 7,5 segundos. O consumo de combustível combinado é de 8,7 l/100 km no. Tara kg 1670 e freios são discos ventilados na frente discos e sólido na traseira. A tracção integral permanente com diferencial Haldex é eixo traseiro.

A suspensão dianteira é McPherson com braço de controle inferior e barra estabilizadora, enquanto que o amortecedor traseiro é tirantes laterais e longitudinais e barra estabilizadora.

Pontos fortes: O desenho. Uma opinião pessoal, o SUV atual atraente, pode comprar. O conforto e equipamento de segurança é abrangente. Mecânica é um dos melhores 2,0 motores turbo que estão no mercado. Capacidades off-road ainda são, apesar de sua estética mais refinada. Caso contrário, peça James May do Top Gear, que cruzou Death Valley com Evoque. (Veja o vídeo)

Pontos fracos: o preço. Entender que, para "Faixa de bebê" mais, o Range Rover Evoque permanece. Por outro lado, em nosso país não será oferecido o Coupé, que será menos prático, mas é uma variante interessante.

ATENÇÃO: O nível de equipamento é chamado Pack Tech pura, e é para subir para a ocasião, oferecendo, sete airbags, ABS, EBA, EBD, Hill Descent Control (HDC) com o freio de controle de liberação em encostas (GRC), Cornering Brake Control (CBC), Controle de Aceleração Gradiente, Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC), controle eletrônico de tração (ETC), Roll Stability Control, luzes do freio de emergência (EBL) , ISOFIX, levantavidrios e espelhos, controle de cruzeiro, teto solar panorâmico, bi-zona controle de clima automático, assento ajustável eletricamente condutor altura, sensor de estacionamento traseiro, estofos em pele, sistema de acesso e partida sem chave e porta traseira eléctricos, faróis automáticos, limpa pára-brisas com sensores de chuva, luzes traseiras LED, inserções em alumínio, assento traseiro 60/40, de oito polegadas tela de toque para telemóvel com Bluetooth e áudio streaming, jogos AM/FM/CD/USB/Aux- In/IPod/MP3 com direção a roda sistema de áudio com 17 alto-falantes e 825 W Meridiano, sistema de comando de voz "Diga o que Você Vê" (SWYS), volante de toldo e couro-embrulhado profundas rodas de liga leve, 18 polegadas em 235/60 R18, entre outros itens. Também opcionalmente, ser acrescentado, por exemplo, o sistema de assistência de estacionamento com câmera de backup espelho eletrocrômico auto, interna, faróis adaptativos, de energia e bancos aquecidos, etc.

Parágrafo separado para o sistema de unidade, chamada Terrain Response, que adapta os sistemas do veículo de resposta (motor, caixa de velocidades, travagem e DSC) com quatro configurações para cada tipo de terreno, que são selecionados através de um controle no console central: Normal, uma forma de grama / cascalho / neve (para condições escorregadias, e fora de estrada), uma maneira de estradas com lama e um para sulcos e buracos ou para viajar na areia.

Ford ST

O Oval em Genebra lançou a versão final do Fiesta ST. A variante lendária performance baseada do compacto chegar ao mercado europeu em 2013, ao lado da primeira reestilização do Ford Fiesta. Quer mais informações? Após o salto.

Em Frankfurt última vez que vimos o primeiro conceito que avançou as linhas mais quentes do partido da gama. Ele tinha cinco portas, e algumas diferenças cosméticas com este modelo introduzido pela marca em Genebra. Modelos irá rivalizar com os gostos do GTi 208, Opel Corsa OPC ou Abarth Punto.

Exteriormente adopta a nova imagem da marca da Ford

As diferenças em relação ao partido atual são enormes. Por quê? Porque quando se chegará ao mercado ao lado do primeiro restyling do compacto, que é muito semelhante ao ST, embora não por detalhes distintivos deste esporte variantes.

A frente apresenta a sensação nova família Ford, com as dimensões da grade trapezoidal e generoso que geraram muita controvérsia. O capô é modificado em relação ao Fiesta atualmente disponível como são faróis LED de luzes diurnas. Nas laterais são cinco-falou rodas e um salto discreto, mas agradável.

A traseira é distinguido por um spoiler discreto que adiciona uma dinâmica para o escape compacto e dupla que aparece abaixo de um difusor em preto: exigência parece ter se tornado modelo exclusivo para todos que quer se chamar esportes.

As mudanças mais importantes estão na mecânica e chassi

Os 120 cv motor 1.6 Sigma dar lugar a um 1.6 Ecoboost 180 cv e um binário de 240 Nm. Este Fiesta supercharged alcança 100 km / h de paralisação em menos de 7 segundos e uma máxima de 220 km / h. Com aumento de potência tal, a menor da Ford teve que receber modificações para digerir suavemente.

O chassis foi trabalhado pela equipe RS, responsável entre outros modelos do Fiesta RS WRC, que corre o Campeonato Mundial de Rally. As suspensões foram reduzidos até 15 mm, enquanto que se tornou mais firme, a direcção é mais precisa e controlo de estabilidade pode operar em três modos.

Os travões são quatro rodas discos, ao contrário do resto da gama, que tem cilindros traseiros, e equipa o sistema de controle de Torque Vectoring que faz com que o bloqueio do diferencial para assegurar que não se torna incontrolável potência semelhante à entrada das curvas. A partir da afirmação de que a marca ST estava sintonizado no lendário anel norte Nürburgring.

O interior revela a ST desportivo

Foi necessário superabundância de vermelho? Eu teria preferido um pouco de cor um pouco fora. Normalmente, eu tinha a dizer. Voltando à objetividade, dentro do Fiesta ST ganha um chamativo esportes Recaro assentos assinado por um estofos em pele mista / tela com logotipo bordado na parte de trás.

O conselho recebe toques de vermelho, como o painel de instrumentos, que tem algumas variações com relação ao Partido "domesticada". O botão da alavanca de velocidades que controla a caixa de velocidades manual de seis velocidades é feita de alumínio, como o pedal.

O volante couro-embrulhado é melhorar a sensação, e tem um logotipo no caso de se esquecer que estamos no comando de um ST. O equipamento será mais completa do que no resto da gama, com o SYNC comando do sistema de voz e MyKey que pode limitar os benefícios se a desconfiança do uso que nossos filhos podem dar.

Mercedes-Benz Classe ML

A terceira geração Classe ML chegou em nosso país. Com uma nova plataforma, ea ampla oferta de equipamentos no motor V6 3.5 de 306 cv. Conhecemo-lo então.

O que é: A terceira evolução de Stuttgart SUV de tamanho médio, lançado em meados do ano passado globalmente. Ele foi o primeiro a estabelecer o segmento de utilitários esportivos premium, quando apresentado em 1997. Esta nova geração usa a plataforma do novo Jeep Grand Cherokee e este último projeto do ML Daimler-Chrysler aliança e é fabricado nos Estados Unidos, no chão de Tuscaloosa, Alabama.

Suas dimensões são 4,804 m de comprimento, 1,926 m de largura e 1,796 m de altura. A distância entre eixos é generosa, com 2,915 m. O tronco fornece 690 litros, expansíveis a 2.010 l. O tanque de combustível de 10 litros acomoda 78 com reserva l extra. O seu coeficiente de arrasto Cx é de 0,32.

O ML está disponível em nosso país, em versão BlueEFFICIENCY 350 4MATIC. Driver utiliza um V6 3498 cc com 306 cavalos de potência presente em 6.500 rpm e um binário de 370 Nm entre 3.500 e 5.250 rotações. Ele atinge o 0-100 km / h em 7,6 segundos e uma velocidade máxima de 235 km / h. O consumo médio é de 8,5 l/100 km. A transmissão é de sete velocidades sequencial 7G-TRONIC PLUS automática com patilhas atrás do volante. A tara de 2.130 kg é.

O sistema de suspensão inclui um arranjo de duplo wishbone na dianteira e tipo Multilink eixo traseiro independente. Os freios são discos ventilados à frente e atrás. O 4MATIC all-wheel drive é permanente.

Pontos Fortes: O design, o desempenho alcançado com 3,5 mecânica V6 são apenas uma excelente e, como esperado em um carro deste preço, o equipamento padrão de conforto e segurança é extensa e foi aumentada se tomarmos como referência o ML acima.

Pontos Fracos: Com o aumento do equipamento em relação à geração anterior, também levantou o preço de lista por cerca de US $ 15.000, sendo assim entre o segmento de utilitários esportivos mais caros.

ATENÇÃO: O ML 350 tem o seguinte equipamento standard: suspensão suspensão mecânica, incluindo o sistema de amortecimento seletivo, direcção paramétrico com velocidade assistência variável em função controle de cruzeiro com velocidade variável limitação SPEEDTRONIC, programa de condução terreno de controlo de velocidade, em descidas (DSR), divididos dobrar encostos traseiros em 1/3-2/3 razão e inclinação ajustável, assento âncoras ISOFIX criança nos bancos traseiros e TopTether fixação adicional na parte de trás dos backups traseiro, volante multifunções em napa, patilhas e 12 teclas de função, controle de temperatura automático com duas zonas THERMATIC, levantavidrios e espelhos, barras de tejadilho em cromado, teto efeito LED de luzes diurnas, luzes traseiras e lateral de lâmpadas em LED e fibra óptica, chuva-sentindo trapos e aquecidos espelhos externos elétricos, airbag de joelho para o condutor airbag para motorista e passageiro, airbags laterais para o condutor e passageiro da frente (combinado tórax airbag e quadril), windowbags para o passageiro dianteiro motorista, e ocupantes dos bancos traseiros, sistema PRE-SAFE ®, sistema de atenção ASSIST pode detectar sintomas típicos de fadiga através da análise da tração e alertar o condutor de microsleeps risco, freios ABS, controle de tração (ASR), Brake Assist BAS com situações de emergência automático de frenagem e assistência de aplicar força máxima de frenagem,

Controle eletrônico de estabilidade ESP, FREIO adaptativo com função HOLD, colina ajuda start e freios secos, freio de estacionamento elétrico com função de conveniência, monitoramento da pressão dos pneus, fecho central com controlo remoto e acesso KEYLESS GO / partida sem chave, instrumental com display multifuncional de 11,4 cm (4,5 "), ARTICO estofos em pele, sistema de luzes inteligente com bi-xenon ativos com função" Cornering ligth "LEDs de luzes diurnas, lavadores de farol e Highbeam, espelhos com anti-encandeamento automático pacote de memória do dispositivo, incluindo bancos dianteiros com regulação eléctrica com quatro formas de ajuste do apoio lombar no banco do motorista e do passageiro da frente, apoios de cabeça dianteiros, coluna de direcção e dos espelhos retrovisores, rodas liga leve 19 "5 raios, 255/50 R19, assistente ativo para estacionar, teto solar panorâmico deslizante com fechamento automático em caso de chuva e função de fechamento PRE-SAFE ®, motor underbody proteção, Audio 20 CD com carregador de 6 CD, rádio com sintonizador duplo, display colorido com 14,7 cm (5,8 "), CD player com viva-voz capaz MP3/WMA/AAC/USB/Aux-in/Bluetooth, meia interface universal no console central para vários equipamentos móveis de áudio, tampa compartimento de carga EASY-PACK, em estribos de alumínio com efeito de borracha pregos, e da equipe de pré-para o entretenimento do banco traseiro.

Opcionalmente, o ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC PLUS oferece os seguintes itens:

AMG Exterior pacote Sports. Inclui estilo de carroçaria AMG (spoiler dianteiro e avental traseiro, saias laterais cor-teclado), jantes de liga leve AMG de 19 "5 raios, esportes freio freio discos de 18" / 19 ", brocado, e moldagem no pinças de freio: U $ S 7.500

Pacote On & Off-Road. inclui a condução selector de programas e animação no visor do COMAND, modo manual para a transmissão automática, bloqueio de diferencial central 100%, eixo dianteiro e eixo traseiro com relação 4ETS leque, abaixo do convés reforçado baixo e como algoritmo especial redondo para ABS, ETS, ESP: U $ S 5.700

Acoplamento de reboque com elétrico desbloqueio U $ S 2.750

Guarnição de madeira nogueira marrom: U $ S 950

Áudio Harman Kardon ® Logic 7 ® sistema de som surround, incluindo 12 canais de amplificador DSP e de reforço de dois canais com uma potência total de 830 watts e 14 alto-falantes de alta performance: U $ S 2.550

Tampa traseira elétrica EASY-PACK, com acionamento elétrico para abertura e fechamento: U $ S 1.150

Na noite passada nós participou do lançamento do novo site perto do aeroporto de Carrasco Autolider e dizer-lhe os detalhes do mesmo no período da tarde.

Chevrolet TrailBlazer

Depois de mostrar alguns meses atrás, a General Motors introduziu o TrailBlazer finalmente final. O modelo baseado na nova pick-up global da marca será lançado no Mercosul no Salão de São Paulo 2012. Sabemos de seus dados primeiro, então.

Com a onda de lançamentos de Montevidéu Motor Show, várias notícias internacionais tornou-se a fundo para nós. Entre eles está o SUV derivado do Colorado nova S10 conhecido nestes TrailBlazer partes, que por alguns dias, agora tem sua versão de rua. Lembre-se que no final do ano passado no Salão de Dubai, a GM apresentou como conceito.

Espaço para sete passageiros e um design baseado na pick-up

O veterano irá substituir TrailBlazer Chevrolet Blazer globalmente. Para fazer isso, inicie como eu fiz com o Colorado pela Tailândia. No mês de junho estarão à venda neste mercado.

Será comercializado com uma configuração de sete passageiros e foi projetado no Brasil para todos, como aconteceu com o novo S10, que vamos discutir em breve. A estréia do TrailBlazer no Mercosul ocorrerá durante o Salão próximo de San Pablo, em outubro.

Esteticamente manteve as mesmas linhas e proporções e pontos de vista sobre o conceito TrailBlazer no ano passado, só que agora eles mudaram os faróis, pára-choques e rodas para torná-lo mais terrena. Dentro você pode ver que partes cada peça de Colorado/S10 pickup.

A TrailBlazer pode encontrar estofos em couro, Bluetooth e conectividade USB, controle automático de temperatura, dobrando segunda linha 60/40 e com seis graus de inclinação para trás, junto com um assento da terceira fileira de dobramento, 50/50. Além disso, todas as três filas são escalonados, como em um teatro, para dar uma melhor campo visual para cada ocupante.

Auxilia na condução e potência do motor que vão até 180 cv

A TrailBlazer também compartilha com Colorado/S10 mecânica. No mercado tailandês será oferecido a partir de meados do ano, com dois pilotos da nova família de motores Duramax turbodiesel. Um 2.8 com 180 cv e 470 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. Com a transmissão manual de cinco velocidades, baixo torque a 440 Nm. Este driver já está disponível no nosso país com o novo S10.

O outro motor é um 2.5 de 150 cv e um binário de 350 Nm, o que está associado a uma caixa de câmbio manual e a quinta vez que não seria comercializado na pick-up que temos em nossa região.

A tração é integral ou simples, enquanto oferta, dependendo da versão, seja LT ou LTZ, controle eletrônico de estabilidade, assistência à travagem hidráulica, controle de tração, assistente de frenagem de emergência e controle de descida em declives assistente, assim como freios ABS e airbags duplos.

Não se sabe ainda o que a imprensa diz, se vai haver uma escolha de airbags laterais e de cortina. Seria razoável para a oferta, como este é um grande SUV e também pode transportar até sete passageiros.