CONCEITO SUBARU BRZ - STI - Subaru Toyota e seu link para criar este carro

Tóquio, o 16 de novembro de 2011 - Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), fabricante dos automóveis Subaru, anunciou a estréia mundial de "CONCEITO SUBARU BRZ - STI -" no Los Angeles 2011 International Auto Show. (Media Day em 16 de novembro e 17. Aberto ao público a partir de 18-27 novembro nos EUA)

A CVC é o resultado de juntar-se entre Toyota e Subaru, e é um modelo gêmeo do Toyota FT-86 e FR-S Scion cupês parte traseira da unidade e, como tal, todos os três modelos compartilham a mesma plataforma de hardware e mecânica, incluindo o original Subaru motor 2,0-litro de quatro plana reforçada com tecnologia Toyota D-4S injeção direta.

Um manual de seis velocidades caixa de velocidades vai transferir o poder para as rodas traseiras. Resta ver se Subaru também oferece uma transmissão automática de seis velocidades que foi anunciado para o Toyota FT-86.

Assista a BRZ está muito próximo do estilo M-86 com algumas diferenças sutis que ocorrem na frente e atrás. No entanto, o LA Auto Show é carro-conceito equipado com uma gama de produtos para DSTs, como kit aerodinâmico que traz um novo spoiler dianteiro mais baixo e um grande spoiler traseiro com um telhado de fibra de carbono.

O protótipo foi completado no esquema tradicional de tinta azul Subaru STI, enquanto também ostenta 18-inch jantes de liga leve multi-falou alto desempenho roupas pneu tamanho 215/45R18 frente e 225/45R18 na de volta.

É um carro conceito baseado no "BRZ SUBARU", um compacto carro esportivo da marca traseira nova transmissão (RWD) desenvolvido a partir de um curso de projeto entre Subaru e Toyota Motor Corporation. Ao fazer uso completo do Boxer horizontalmente opostos, núcleo Subaru tecnologia, este carro-conceito mais frequentemente um "puro deleite manipulação" experiência de condução que podem ser realizadas pelo centro sob o motor Boxer gravidade.

Razões combinados com a marca icônica de desempenho Subaru "ITS", o carro-conceito possui um gerenciamento de desempenho e no final simboliza o potencial da BRZ SUBARU para o futuro.

Estilo:

• Ao instalar o motor Boxer tão pequeno quanto possível, o teto baixo e capuz elegante juntos compõem uma forma sofisticada. Isso também é misturado com toques de desempenho STI para um perfil esportivo Subaru.

• A grade dianteira hexagonal inferior, faróis Hawkeye, e fin-shaped, faróis de nevoeiro para a face frontal imediatamente reconhecível como um Subaru.

• STI-feito menor spoiler dianteiro e asa traseira ampliada pela força e desempenho aerodinâmico. Que permitem a condução estável em linha reta e excelente dirigibilidade em altas velocidades.

• O design arrojado traseira com pára-lama traseiro, difusor traseiro grande e dupla saída de escape dupla intensifica o sentimento de desempenho do IST.

• Um telhado de fibra de carbono já está instalado em um WRX STI e aclamado modelo tem sido empregado pelo carro-conceito. Com ele, reduzindo o peso extra e centro de gravidade até ter sido alcançado, o que contribui significativamente para o desempenho no tratamento final deste conceito modelo é para oferecer.

• A cor exterior vibrante "WR Blue Pearl II" é uma nova geração de pintura icônica esquema azul WR apresenta a imagem de corrida.

Motor

• O motor Boxer tem qualidades inerentes de peso leve, centro, compacto de gravidade baixo e alta rigidez - todos apontando para o seu grande potencial como um motor de um carro esportivo. Aproveitando ao máximo esses recursos, um 2,0-litro horizontalmente opostos motor de quatro cilindros a gasolina de injecção directa foi desenvolvido exclusivamente para a BRZ.
• O motor foi concebido com um buraco quadrado e um curso de 86 x 86 mm. Combinado com a tecnologia Toyota D-4S injeção direta (sistema de injeção de combustível), alta performance e elevados padrões ambientais foram cumpridas, tanto à espera de uma nova geração de carros esportivos.

Chassis e Corpo

• Em comparação com outros modelos Subaru, o CONCEPT SUBARU em BRZ - STI - é uma de 120 mm impressionante inferior e 240 mm é colocado mais perto do centro do chassi. Como resultado, este carro alcançou um dos mais baixos possível centro de gravidade do carro no mercado hoje.

• Ao incorporar pedaços de luz, tais como um telhado de fibra de carbono, o peso total foi reduzido. Subaru também conseguiu alcançar uma estrutura de corpo que é ao mesmo tempo leve e rígida em um equilíbrio surpreendente. O carro conceito é a encarnação do puro prazer de condução só pode ser obtido com um "carro do pugilista esportes."

• Atuação na manipulação foi refinada só a adopção de DST 18-polegada rodas de liga leve com pneus de alta performance e suspensão de DSTs em sintonia com a rigidez lateral excelente.

• Os freios Brembo melhorar o desempenho de frenagem.

Especificações principais

Comprimento x largura x altura (mm): 4.230 x 1.800 x 1.280 Distância entre eixos (mm): 2.570
Tipo de motor: 2,0-litro a gasolina de injecção directa de 4 cilindros, naturalmente aspirado
Pneus Boxer horizontalmente opostos do motor: 215/45R18 (frente), 225/45R18 (traseiro)

Espero ouvir mais novidades sobre este modelo para comunicarcelos, mas ao mesmo tempo, desloque-se para ver a galeria com as fotos.

Subaru WRX STI

É uma máquina excepcional que é um passo adiante na evolução de um carro esportivo com uma longa tradição dentro da marca. Em relação à versão Pioneer mantém o caráter da equipe Iinpreza velho 2,0 GT, mas agora oferece um comportamento ainda mais eficiente, é reações mais rápidas e mantém a dirigibilidade excelente.

Claro, não passam despercebidas pelos 'mascarados' dupla parábola faróis que proporcionam uma boa iluminação, mas em um carro com benefícios como uma opção deve ser oferecida luzes de longo alcance. Finalmente, um detalhe bom design: Portas não tem contexto, algo mais comum em cupês.

Ao acessar o interior, o interior envolve o motorista em uma atmosfera de corrida, onde cada elemento tieneentos frente balde baqiiet, que oferecem excelente aderência, com estofamento bom e excelente acabamento. Menos bem-sucedida é o projeto, fabricado pela volante Momo, que tem um toque bom, mas muito grande para manobras rápidas.

Por outro lado, aumentou a distância entre os pedais, mas a manobra do ponto de salto alto pode ser feito sem muita dificuldade. Em termos de instrumentação, é simples para ver se eu perder uma bateria de relógio com indicador de pressão e temperatura do óleo, bem como um indicador de pressão do turbo. O que eles não merecem qualquer crítica é habitabilidade.

Eu acho que a suspensão é muito macia, quando ligamos várias curvas seguidas em alta velocidade, fazendo com que alguns roll corpo que não estão se beneficiam do turismo como radical. Isso teria resolvido facilmente, equipando uma suspensão de menor curso, que eliminou os excessos do corpo. Pelo contrário, muito seria sacrificar o conforto eo carro seria reações muito radical, acho que temos buscado um compromisso entre eficácia e conforto. Além disso, o peso pesado carro de 1460 kg, é um encargo muito elevado em um carro esportivo, que também requer a suspensão de desenvolver um trabalho extra.

No entanto, o Impreza é um veículo capaz de transmitir sentimentos de forma permanente o motorista. Isso ajuda a lidar com isso muito directamente apenas 2,6 voltas de batente de bloqueio, e com um grau agradável de assistência, só melhorar a sensação que transmite na primeira fase de rotação, e não inteiramente correta. Outro aspecto decisivo em sua corrida comportamento é a caixa de câmbio com seis velocidades, com um toque duro, rápido e um desenvolvimento muito forte, especialmente nos primeiros três velocidades para ganhar aceleração.

Um ponto fundamental é o sistema de travagem, ajustado ao nível de desempenho que é capaz de desenvolver um carro de 265 hp. Eles são de marca e empregam um grande disco Brembo 326 mm e 316 frente traseira, com pinças de quatro pistões monobloco e dois, respectivamente. Em poucas palavras, eu achei seu carro de corrida de desempenho, com excelente pedal sentir, mais do que suficiente e uma resistenciaal'trato surpreendentemente rígidos ", em parte graças a um disco ventilado, favorecida pela presença de projetar o pneus como de arrefecimento tem pára-choque dianteiro.