O novo Honda Civic vai chegar em 2017

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Na véspera do 44º Tokyo Motor Show, que abre suas portas ao público depois de amanhã, a Honda anunciou a décima geração do Honda Civic, que atingiu a Europa no início de 2017. O compacto motor de dois VTEC estréia com o qual procurará reduzir o consumo poupadores de desempenho dinâmico.

Os novos motores a gasolina turboalimentados com deslocamentos terá 1,0 e 1,5, e são parte da gama Terra Sonhos Tecnologia, que leva dois anos para seus blocos anteriores alívio e cujo máximo desenvolvimento a bordo corresponde ao Honda Civic Type R Civic, com cerca de 310 hp na pista dar muito jogar.

Ambos os motores incorporar Honda Civic 2017 apresentam uma nova estrutura de motor turbocharged e empregam sistemas recentemente desenvolvidos. Tão bom VTEC, que incorporam um comando de válvulas variável que reduz o atrito e permite que o motor atingir altos níveis de potência e desempenho ambiental. Em ambos os casos, utiliza o motor de injecção directa e uma baixa inércia turbo para aumentar a sua capacidade de resposta.

2017 futuro Honda Civic ser servido a partir da planta que a empresa japonesa tem em Swindon (Reino Unido), e atenção, porque a Honda confirmou que "as versões de cinco portas será produzido exclusivamente na fábrica da Honda UK Manufacturing", o que deixa abrir uma porta para a imaginação. Haverá versões de cinco portas, ou seja, três portas? Por agora, a partir da Tokyo Motor Show Honda não vai confirmar ou negar quando perguntado diretamente; só ele explica que a atual versão de cinco portas será mantida.

Visite o museu Honda sem sair de casa

Google Street View e dar-nos uma visita ao museu Honda. Isso a partir do conforto de sua casa e só precisa de seu telefone ou Internet.

Poucos dias atrás, anunciou que o Google Street View e tivemos a opção de visitar o museu Lamborghini sem sair de casa. Isso graças a um grupo de câmeras cuidadosamente colocadas dentro das instalações da marca asiática.

Honda não fica atrás e oferece o mesmo serviço. Este show car é no Twin Ring Motegi, no Japão, mas os bilhetes para viajar para o país do sol nascente são caros, para não mencionar as despesas de alojamento, alimentação, etc Assim, o tour virtual do museu é um lugar viável para essa opção esplêndido.

A empresa japonesa equipada com três diferentes níveis de museu. Neles você pode ver os modelos mais representativos da "H" Honda, entre as quais podemos citar modelos de corrida, clássicos, SUV, entre outros. Além disso, os motores, cortadores de grama, robôs, motos, motocicletas, etc, são expostos

Portanto, obter as suas contas e você verá que este serviço é uma verdadeira pechincha.

Mulher entra bordo Honda

Hideko Kunii é um especialista em tecnologia que vai fazer parte do conselho de Honda. Ela torna-se a primeira mulher a ocupar uma posição semelhante na empresa.

Uma mulher entrou pela primeira vez a bordo da Honda , enquanto um executivo estrangeiro foi promovido a uma posição sênior , um sinal de que a montadora quer mudar percepção que as pessoas têm da sua cultura corporativa rígida.

O especialista Hideko Kunii Tecnologia, 66, fará parte da diretoria enquanto Issao Mizoguchi , de nacionalidade brasileira , mas descendente de japoneses , que já trabalhou na Honda na América do Sul durante os últimos 30 anos foi nomeado diretor de operações informou Honda segundas-feiras .

As nomeações requerem a aprovação dos acionistas , a ser solicitado em uma reunião marcada para junho.

As empresas japonesas têm sido criticadas por não promover os outros do que os homens nascidos no Japão . Colocar mulheres em posições-chave é uma das principais políticas do primeiro-ministro Shinzo Abe para reanimar a economia moribunda .

Toyota tem um estrangeiro em seu próprio país, Mark Hogan, um norte-americano que já trabalhou para a General Motors Co., mas têm as mulheres em que o corpo e disse que não é , necessariamente, à procura de um .

Honda tem cultivado uma empresa global de seus primeiros anos como seu fundador Soichiro Honda sempre optou pela aceitação da marca no mundo inteiro. Foi a primeira fabricante de automóveis japonês para abrir uma fábrica de montagem nos Estados Unidos .

Mas incorporando Mizoguchi , 54 anos, como um dos principais executivos em sua sede , bem como a de Kunii , um professor Shibaura Institute of Technology, é um passo importante para a empresa.

Kunii freqüentou a Universidade de San Jose e Austin Texas, anteriormente trabalhou para a empresa de eletrônicos Ricoh Co., e atualmente é responsável pela promoção da igualdade de gênero na Universidade de Tóquio.

Apesar da insistência de Abe que as mulheres sejam incorporados às placas , a Honda é a primeira grande empresa a seguir esse caminho .

Funcionários da Honda disse que Kunii foi escolhido porque ele é a pessoa certa para o trabalho , não o seu gênero.

Honda City já está no Brasil

Honda Brasil apresentou esta semana para o primeiro facelift do City, que está previsto para o tom que ele tinha algumas semanas atrás, que resultou no modelo, o Fit, que chega na próxima semana. A cidade continua com o futuro incerto para o Uruguai. Mais detalhes de ambos os modelos, depois do salto.

A pouco menos de mês, Facundo apresentamos o restyling do Fit (ver nota). Na quinta-feira, a Honda Brasil publicou os primeiros dados e fotos do modelo sedã atualizado, ou seja, a cidade. Em nosso país está chegando retocar o Fit, e temos os primeiros dados.

Fora as mudanças estão limitadas a novos pára-choques, grade, faróis e pneus

Na frente é onde há mudanças. Elas são leves, porque eles tentaram manter o modelo clássico. Redesenhado pára-choque dianteiro com entradas de ar generosas e grade também cresceu em dimensões do que agora se tornando todas as versões faróis cromados não mudam de forma, mas temos um novo esquema interno.

Nas laterais é reduzida apenas mudar para projetos de pneus novos ou copos-de-versão e no setor de encontrar um novo pára-choques traseiro com dois acessórios nos refletores menores, integrados em um difusor falso. A outra alteração é aplicado a dois novos listras ópticos transparentes. Outra adição, no LX e EX mais equipado são chamados de sensores de estacionamento.

Alterações mínimas em equipamento, mas sem alterar o interior

Portas da Cidade sozinho lá incorporando alguns itens para algumas versões. Mudanças a toda a gama da iluminação do painel de instrumentos ficou azul, deixando de lado o âmbar.

Além disso, a etapa, EX topo de gama também compôs a LX e DX, a partir de agora possui estofos em couro e tweeters para equipamento de áudio. A outra versão que não foi alterada foi a LX, agora com jantes de liga leve de 15 polegadas e freios ABS + EBD. O DX, modelo de entrada para a Cidade faixa não foi alterada, mudando apenas nível estético.

O motor continua a ser para todos os três níveis, o 1.5 i-VTEC de 16 válvulas de 120 cv a 6.600 rpm e 145 Nm de torque a 4.800 rotações. A transmissão pode ser manual ou automática sequencial de cinco com a direcção da roda, também cinco relações, com câmaras de condução a versão EX. Agora, a capacidade do tanque de combustível cresceu 43-47 litros.

Lembre-se que no nosso mercado não é comercializado o City, e, provavelmente, não vai para o momento (ver nota). Lembre-se que na região é produzida em duas fábricas. Um deles é o mesmo que montar o Fit, localizada em Sumaré, no Brasil e outro em Campana, Argentina, onde o sedã é montado em formato CKD, com peças de fábrica a partir de São Paulo.

Honda consulta Uruguai ainda ainda está avaliando se a sua chegada será em algum ponto-da Argentina ou do Brasil, dependendo de onde você é o melhor preço / produto.

Honda Fit 2012

Depois de ter avançado, e estão vindo para o nosso país as primeiras unidades do novo Honda Fit 2012. Há algumas melhorias em equipamentos, e também um ligeiro aumento nos preços. Nós sabemos em detalhes depois do salto.

O que é: O primeiro restyling do Fit de segunda geração foi lançada em 2008. Pára-choques, faróis, grade e pára-lamas foram renovados para dar ao modelo uma olhada em modelos atuais da marca. O rotor é o mesmo 1.4 16v 101 cv, mas há algumas melhorias de segurança e equipamentos de conforto. A paleta de cores inclui uma máscara nova chamada Black Iridium.

Mede 3.900 milímetros de comprimento, 1.695 milímetros de largura, 1.535 milímetros de altura e 2,500 mm distância entre eixos. O tanque de combustível aumentou de 5 litros, 47 litros agora hospedado. Capacidade de tronco é 384 litros.

Fotografias * são fora da versão EX não é vendido no Uruguai.

A nível mecânico, o modelo mesma unidade, que foi vendida até agora, ou seja, um cc 1339 i-VTEC com 101 cavalos de potência a 6.000 rpm. O torque é de 124 Nm a 4.800 voltas. Peso em ordem de marcha para a versão manual é de 1.096 kg e automático é 1.130 kg.

O sistema de suspensão do Fit oferece um esquema separado McPherson no eixo dianteiro e eixo de torção com braços arrastando no eixo traseiro. Os freios são discos ventilados dianteiros, tambores na traseira. Para as transmissões de roda dianteira da movimentação e pode ser manual ou automático com controle Mantenha a tecla Shift, ambos com cinco marchas.

A imagem dentro é para a versão dos EUA com tela sensível ao toque. Essa taxa pode variar um pouco com o Brasil chegando ao nosso país.

Pontos Fortes: Você agora tem freios ABS + EBD de série. A incorporação de uma equipe melhor
Bluetooth áudio, DVD e auxiliares conexões. A garantia de três anos ou 100.000 km. O espaço interior continua a ser um dos pontos mais fortes do Fit.

CONTRA: Não oferece faróis de nevoeiro dianteiros. Mas agora tem ABS + EBD, freios traseiros ainda estão tambor. A gama agora reduzida a uma variante do equipamento.

ATENÇÃO: O Fit LX 2012 tem como padrão, airbags duplos, ABS + EBD, ar condicionado, quatro levantavidrios elétricos, banco do condutor com regulação em altura, fecho centralizado com controle remoto, computador de bordo, espelhos exteriores elétrico integrado painel da tela de multimídia contato com AM/FM/MP3/CD/Bluetooth/DVD/USB/Aux-In e quatro alto-falantes, assento traseiro dobrável 60:40 de sistema com ULT (Utility Long Tall), volante de toldo e profundidade e pneus 15 jantes de liga leve polegadas 175/65 R15.

Honda - sempre em precursor de corrida

Seja qual for o resultado, na última temporada ficará nos livros de recorde como o MP melhor temporada com o clube. E tanto quanto nós gostamos de atribuir o sucesso a uma manutenção cuidadosa, sessões prudente arranjos estressante e manuseio superior, a verdade é que o carro (um Honda Prelude VTEC 1993) teve muito a ver com isso. Bem, tinha muito a fazer.

Da nossa primeira reunião, e descobriu que o VTEC Prelude seria um contendor forte. Esta aplicação da tecnologia Honda VTEC versátil (para comando de válvulas variável e elevador de controle eletrônico) tornou-se ainda DOHC de quatro cilindros, 2,2 litros de 16 válvulas em um tigre real.

A transformação ocorre em aproximadamente 5.200 rpm, ea curva de potência começa a subir, culminando em 190 cavalos de potência a 7.200 rpm. A corrida que vem com a colocação do efeito VTEC é muito semelhante a um turbocompressor grande impulso, que é parte da alta proporção de este carro em termos de condução divertida.

A outra parte, a parte que torna este carro competitivo com adversários de grande potência, como o Eclipse Mitsubishi Nissan 300ZXy / EagleTalon / Laser Plymouth com turbocompressores é seu chassi. O sistema de suspensão de forquilha dupla Honda aqui mostra uma grande vantagem, proporcionando uma maniobralldad excepcional. E os freios, bastante reforçada com antitravamento característica Honda, são simplesmente excepcional.

Outro elemento que reforça nosso esforço, após as primeiras corridas da temporada foi o advento de pneus radiais BF Goodrich R1. Reforçada com paredes laterais mais duras, um composto de revista e um novo padrão assimétrico da banda de rodagem, o redesenhado R1 segundo declinou ao longo do tempo nosso colo, e também mostrou as características de desgaste melhorada.

Uma das chaves para o sucesso do neu novo integrante matic é a sua capacidade para compensar as mudanças de inclinação do das Rue, que ajuda a manter o pneu dianteiro fora rolando sem deslizar sobre a curvas acentuadas. Isto é particularmente importante em um carro de tração dianteira, mesmo um tão sofisticado como o Prelude.

Nas três primeiras corridas nos fez jogar apanhar com bem desenvolvido carros que disputaram o campeonato na Divisão do Pacífico Sul SCCA. Temos dois segundos lugares e um quarto. Então veio a pneus novos, e também teve uma idéia melhor para equilibrar o carro através da pressão dos pneus para trilhas diferentes. E a partir daquele momento em diante os resultados melhoraram consideravelmente.

Quando a poeira baixou na temporada regular, que tinha conseguido seis vitórias em 10 eventos para o campeonato da divisão SSA. Incluído no total foram novos registros no giro ao redor da pista na corrida de Laguna Seca faixas e Sears Point, Califórnia.

Também publicou um VTEC Prelude (TC Kline Corrida preparado) no prazo de 24 horas de Ledges Nelson. Além de um servidor, a equipe incluiu motoristas ricos Ceppos, assuntos de "Automóvel", os campeões da carreira Solo SCCA Pro, Stacy Reitman e Bob Endicott, e Quiñones Seg campeão Give it Dê SCCA raça Divisão Nordeste.

Aqui também, o Prelude era uma vantagem sobre seus concorrentes mais poderosos. Juntos, nós funcionamos em a. Em segundo lugar, antes que demora um tempo.

Honda HR-V

James Dean não é o motor, mas quero ser rebelde. Cidade intrépido, ousado em campo, você pode desfrutar de a roda em qualquer lugar.

Pode-se imaginar uma montanha no meio de uma cidade? . É concebível uma cidade no topo de uma montanha? Nem o Honda HR-V é um veículo fácil de definir.

Concorrente direto do Toyota RAV4, as tentativas de novo modelo para atender os jovens que querem saber porque eles não podem ter um carro com um carácter urbano e um terreno, ao mesmo tempo que, como veículos agressivo, mas com classe. Batizados pela Honda como "máquina de diversões", "a primeira coisa que salta aos olhos é o seu design, capaz de convencer grandes e pequenos. É a combinação de suas curvas atraentes e seu pequeno tamanho -4,01 metros de comprimento, que se dedica a este modelo. Vende-se em uma versão.

Honda não se esqueceu de incluir virtualmente qualquer padrão: airbag duplo, teto solar, espelhos retrovisores retráteis, ar condicionado ... Esta fornece os equipamentos dignos de um carro de alta classe a um preço razoável. O seu interior está cheio de buracos e multifuncional, mas está faltando mais lugares confortáveis ??e uma mais-quadrado é destinado somente a quatro pessoas e, sendo um de três portas de acesso do banco traseiro, obrigados a fazer certos exercícios contorcionismo.

Seu motor barulhento responde sem mácula para as necessidades básicas urbanas, embora seja um pouco pequena estrada. E, de fato, sua maior virtude é um all-wheel drive inteligente, que é ativado quando detecta uma roda perde aderência.

Amplo espaço de vida. Quatro pessoas viajam para sua casa, na AR-V também possui uma capacidade de carga de 285 litros. O espaço vital é agradável, as cores dos estofados são jovens para o condutor de passageiros e passageiros.

De baixa potência. Além de ser muito barulhento na estrada não fica para obter um desempenho brilhante. No campo, o ângulo de ataque não pode superar grandes obstáculos.

Honda Civic 1.6 Sport

Honda Sport 3p 0,6 Ovicl

Versão especial é oferecida apenas o corpo de três portas e 1.6 litros 110 hp. Série equipado com jantes de liga leve 15 ° com a instrumentação de fundo branco, o aero kit Civ ctype Desde18.000-R ... € (aproximadamente).

Honda Acord

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• apenas o corpo de quatro portas 136 cv

Modelo esférico é definido por sua aguda de corpo com um toque desportivo, "um interior com uma habitabilidade apenas correto e acabamento de qualidade notable.yun nível de equipamento completo, embora longe de oferecer o mais inovador na categoria. A gama foi reduzida ou uma única versão a gasolina 1,8 136CV.

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