Tecnologia ajuda a reduzir mortes no trânsito

 #acidentes #acidentesdetrânsito #acidentesdecarro

A melhora no design e tecnologia em segurança de veículo tiveram muito a ver com a redução do risco, mas uma economia fraca que fez menos levaria.

As chances de que um motorista morre em um acidente em um modelo final de carro ou caminhão caiu mais de um terço em três anos e nove modelos tiveram nove mortes por milhão de veículos registrados, de acordo com um estudo realizado pelo Instituto de Seguros Segurança Rodoviária.

O estudo, que examina fatalidades envolvendo modelos 2011, muitos motoristas avaliação morreu em um modelo particular no curso de um ano de operação, expressos como uma taxa por milhão de veículos registrados. A análise constatou que houve uma média de 28 mortes por milhão de motorista de veículos registrados no calendário de 2012, em comparação com 48 mortes para 2008-2009 modelos.

Quando o instituto observou a questão, há oito anos, não havia modelos em que a taxa de mortalidade foi zero.

David Zuby, instituto de pesquisa encomendada, considerou uma "grande melhora", mesmo considerando-se o efeito de uma economia fraca. "Sabemos de nossos veículos de qualificação de desempenho do programa em testes de colisão tem vindo a melhorar. As médias recentes fornecem mais uma confirmação de que os resultados no mundo real também melhorar."

Entre as melhorias atribuído à diminuição do número de mortes é maior adoção de controle eletrônico de estabilidade, o que reduziu drasticamente o risco de acidentes de capotagem. SUVs SUV teve um dos índices mais altos de uma década devido à sua propensão para rolar.

A taxa de mortes por sobreposições de cinco milhões de veículos registrados para 2011 modelos é inferior a um quarto do que era para os modelos 2004, e seis dos nove veículos com zero mortes foram SUVs.

As bolsas de ar laterais e mudanças estruturais em veículos também estão ajudando. Os fabricantes de automóveis estão projetando carros com compartimentos ocupante mais fortes que sustentam melhor impactos frontal, lateral e capotamento, permitindo que os cintos de segurança e airbags funcionam bem, disse Russ Rader, porta-voz do instituto.

Melhorias nas tecnologias foram responsáveis por salvar a vida de 7.700 motoristas em 2012, quando comparado com veículos fabricados em 1985, disse o instituto.

Jovem morre em Lamborghini teste um amigo

Um jovem de 18 anos morreu nos Estados Unidos depois de bater Lamborghini de um amigo em uma parede de concreto. O motorista perdeu o controle da unidade e morreu de ferimentos sofridos no incidente.

Um adolescente de Nova York que teve um test drive de um Lamborghini de um amigo da família morreu depois de bater carro em uma barreira de contenção esportivo.

Segundo a polícia, Samuel Shepard, 18 anos, havia levado o carro sexta-feira cedo para dar uma volta em uma estrada do condado Mount Sinai, Long Island, quando perdeu o controle. O dono da Lamborghini, Michael Energia, acompanhou-o e teve de receber tratamento médico para os ferimentos, mas não fatal.

Detetive Michael Fitzharris disse Newsday que o excesso de velocidade pode ter sido o gatilho para o acidente.

"Eu acho que foi, provavelmente, uma oportunidade única na vida deste jovem decidiu dar-lhe essa oportunidade", disse a polícia.

O pai de Shepard, Gene, disse ao jornal que a Lamborghini foi o carro favorito de seu filho.

Volvo - líder em prevenção de acidentes

Quando a segurança se tornou uma questão de extrema importância para qualquer fabricante, a Volvo está fazendo os maiores esforços para desenvolver sistemas mais seguros. Resultado deste interesse nasceu o Centro de Segurança, onde você também pode executar testes virtuais.

Fiel ao seu compromisso de máxima segurança que ele demonstrou durante sua existência, a empresa sueca Volvo tem atualmente os mais modernos meios para avaliar os danos em uma colisão.

A mais inovadora delas é na Volvo Safety Center, que colocou um simulador de acidente de analisar com precisão o desempenho dos sistemas de segurança passiva em uma colisão frontal. A construção repousa sobre uma base de 11 metros de profundidade e tem um poderoso sistema hidráulico com oito baterias e alguns trilhos ao longo da qual o movimento ocorre.

Ao contrário dos testes de colisão convencional sobre esses trilhos são colocados apenas a estrutura do veículo com características de segurança para tentar e bonecas, e em vez de ser jogado para a frente é impulsionado para trás e para baixo, assim obter todos os movimentos representam um veículo para experimentar um impacto real.

Dentro colher que o Centro é também o Sistema Atuador de intrusão, formado por um sistema de pistões hidráulicos com dez sendo introduzida na cabine para simular o efeito de pressão sobre os pés, pernas e joelhos. Todos os testes são gravados com câmeras de alta velocidade pode ser repetido muitas vezes sem ter que mudar os carros, o que pode rapidamente encontrar as soluções ideais para a protecção dos ocupantes.

Juntamente com os testes realizados no Centro, a Volvo também tem um super computador NEC SX-4-um dos mais poderosos do mundo, com o qual todos os tipos de choques testado virtualmente. Em cada simulação da colisão de veículos é reduzido para cerca de 300 mil peças deformáveis, que são discutidos em detalhe e pode ser removido para ver como eles se movem os elementos internos, como o motor ou os próprios passageiros. No curso de um dia pode fazer até seis treinos com a vantagem de um custo muito baixo, e no final de cada um deles uma equipe de designers, especialistas em segurança e engenheiros de computação avalia resultados de optar pela melhor opção.

Apesar das vantagens do teste virtual, o director da simulação de colisões de Volvo, Thomas Broberg, reconhece que tais testes "não é possível prever todas as variáveis que surgem em um impacto, é preciso verificar se tudo funciona corretamente com a ajuda de testes de colisão física usando carros de verdade. "

Além dos testes, a Volvo tem uma equipe de pesquisadores que analisou a situação dos veículos da marca sofreram uma colisão pesadas. Isto tem o apoio da polícia sueca, que em qualquer acidente grave ocorreu em um raio de 100 milhas-go Gotembur alertas para esta equipa, seja dia ou noite, tirar fotos e coletar informações para fins estatísticos.

Acidentes Automobilísticos

Cabo do acelerador QUEBRADO
Uma solução para este problema é, com o motor em funcionamento, ajuste-ing acelerador parafuso operado no eixo do carburador, para trazê-lo para uma faixa de rotação entre 1.500 e 1.800 voltas. Neste sistema, você pode dirigir até 50 km / h em quinta marcha, que não é pequeno estojo de emergência. Se você tiver uma injeção de combustível do carro, você terá o carro em marcha lenta para a assistência mais próxima.


ALTA TEMPERATURA
Na rota pode ser algum problema com a temperatura do motor, especialmente nos meses de verão. Esses problemas, muitas vezes resultante da perda ou quebra de um tubo ou radiador, ou problemas em qualquer suporte. Para esse problema, é sempre recomendável levar uma fita adesiva larga, pinças, Poxipol ou similar e alguns fios. Em caso de ruptura da mangueira tentar gravar a parte afetada e não se esqueça de levar água em um recipiente para o radiador nunca vai morrer de fome para a água.

Com esta solução alternativa tentar chegar o mais próximo de ajuda para consertá-lo permanentemente. Se o problema é com o recurso à braçadeira de fio. Ajustado a tela sem muita força na frouxo ou afetado de ser substituído. E se o problema é no radiador, verifique primeiro se é a perda. Se você está localizado em cima do que o problema é menor, você só deve se preocupar para que você nunca ficar sem água. Se a ruptura for inferior, em seguida, localize o intervalo e após o lixamento e limpeza da área aplicar um produto para cobrir a perda.

Lembre-se que tal solução é temporária. Se nenhum vazamento ou ruptura e, como o aumento da temperatura, pode ser porque o radiador está entupido ou mal funcionamento do ventilador elétrico. Se assim for, ver o instrumental que se deslocam lentamente. Se o problema persistir, pare de andar e procurar ajuda.


Pára-brisa quebrado
O vidro laminado (eles são os melhores, e mais carros fabricados hoje trazê-los padrão) lasca quando um objeto atingi-los com alguma violência. Estes cristais têm a vantagem de não explodir quando recebem um impacto, que poderiam causar sérias lesões aos ocupantes. Mas o chip parcialmente obstruída a visibilidade do condutor.

Neste caso, diminua a velocidade, tentar parar nas mãos de um seguro e protegido, abra um buraco que ele possa ver melhor. Circulação, manter as janelas fechadas para evitar fortes correntes de ar na cabine. Outra recomendação: Se passa por estradas de cascalho, desacelerar e ficar longe de caminhões saltando pedras em seu caminho, ameaçando a integridade de seu vidro. Quando um veículo passa na frente de nós deve hall de entrada com uma mão aberta no centro do pára-brisa.

Acidentes de carro - fatores

Acredite ou não, a maioria dos acidentes de trânsito ocorrem devido a falhas motoristas, geralmente associada a outros fatores como a falta de veículos para não ler o manual ou falta de manutenção preventiva. A velocidade moderada é a melhor maneira de evitar acidentes. No entanto, mesmo o motorista cauteloso pode passar por situações inesperadas. Considere as seguintes recomendações para proceder corretamente quando estas incertezas são apresentados:

Óleo no chão
Neste caso, sua atenção é fundamental. Se você notar uma mancha ou um pouco de óleo na estrada, tentar evitá-lo. Não é possível, o procedimento correto é não usar os freios, pois isso irá bloquear as rodas, o carro escorregar e perder o controle.

PNEUMÁTICO Blowout
A manutenção preventiva, neste caso é verificar o estado dos pneus. Observe se há balões, cortes ou desgaste excessivo deles. Um pneu em bom estado é difícil de causar problemas. Certifique-se sempre as condições em que a borracha é de alívio (verificação de pressão). Se você estourar um pneu, nunca pare de repente. Gradualmente cortar engrenagens velocidade reduzida para a tração e tentar manter uma direção firme, fazendo correções muito suave com o volante para ganhar estabilidade.

FREIO DE FALHA
Eles raramente dão alguma surpresa de última hora. Portanto, acostume-se a verificar regularmente o nível do fluido de freio, e ver o funcionamento do pedal ou algum outro ruído estranho no conjunto. Se o inesperado acontece, reduzir as marchas rapidamente, gentilmente colocou o freio de estacionamento para evitar o bloqueio das rodas, e bombear o pedal do freio até o carro parar completamente. Empurre-o para o ombro ou um desvio de chamada e, em seguida, uma ajuda.

A resistência do organismo em acidentes de trânsito

Por sua alta resistência ao impacto, o corpo humano pode sobreviver a uma enorme quantidade de choque

Face
Capacidade de 115 kg de peso
Risco
Fratura do pescoço e da mandíbula naufrágio
Airbag Protecção

Pescoço
Capacidade de peso (em caso de colisão) 250 kg
Risco
Fratura do colo do útero
Encostos de Cabeça Protecção
Capacidade de peso: 310 a 1,126 kg
Risco de fratura óssea e lesão cerebral fatal
Airbag Protecção

Peito
Capacidade de 1.134 kg de peso
Risco
Costelas quebradas e hemorragia interna
Proteção
Cintos de segurança

Abdômen
Capacidade de 200 kg de peso
Risco
Lesões e hemorragias internas
Proteção
Cintos de segurança

Hips
Capacidade para 800 kg de peso
Risco
Misto de fraturas do quadril e fratura da pelve (no caso de impacto lateral)
Proteção
Cintos de segurança

Os membros inferiores
Capacidade de 1.000 kg de peso
Fracture Risk
Proteção
Cintos de segurança

Dirija com cuidado!

O aumento alarmante em acidentes de trânsito pode ser visto em todo o mundo é muito mais grave do que é aparente a partir das estatísticas disponíveis e, a nosso ver, justifica as medidas podem ser tomadas para resolvêlo.

Como uma contribuição para resolver esse problema, Antique Autos sugere uniformidade da sinalização básica aprovado pela Associação Americana de Normas apresentadas neste trabalho e também recomenda a certas regras de segurança relacionadas com a condução.

Na maioria dos países, as estatísticas para os primeiros seis meses deste ano mostram uma redução de 2% nas mortes por acidentes de trânsito em relação ao mesmo período do ano passado. Dado o aumento do tráfego nas ruas e estradas que ocorreu há muitos anos, ou isso pode ser considerado uma grande melhoria. E essa melhora pode ser atribuída a uma aplicação mais eficaz das regras de trânsito e os progressos na educação dos motoristas sobre as normas de segurança durante a condução.

De acordo com dados oficiais a nível mundial, acelerando é o fator dominante em 37% das mortes por acidentes de trânsito.

freios defeituosos são responsáveis por 2% dos acidentes de trânsito em que os seres humanos perdem a vida.

Além disso, o álcool tem um impacto importante nestes acidentes. 40,6% deles são provocados por pessoas que dirigem sob a influência de bebidas intoxicantes.

1% dos acidentes fatais devido às luzes com defeito, e que o risco de dirigir à noite é três vezes naquele dia.

Quase 3% dos acidentes em que vidas são perdidas por colisões com a traseira de outro veículo, sem interseções em seções.

Em suma, o problema grave representado por acidentes de trânsito em todos os lugares devem ser de atenção especial e é por isso que nós oferecemos este trabalho, na esperança de dar alguma ajuda neste sentido.