Mazda CX-6

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O sucesso do SUV cupê atravessando o telhado. BMW, Mercedes e Land Rover têm aproveitado esta onda, mas não foram sozinhos. Durante o último Salão Automóvel de Frankfurt, a Mazda revelou o Koeru, um protótipo com 4,6 metros de comprimento chegada antecipada de um novo membro à família Mazda CX, que não conseguiu esconder a partir da câmara e que poderíamos chamar CX-6.

Dado o sucesso do Mazda CX-5 e está apreciando a boa recepção que o CX-3, é lógico que a Mazda quer explorar novos caminhos. Estas fotografias destacar que há meses tem sido um segredo aberto que a Mazda está trabalhando em um SUV desportivo, e, aparentemente, o CX-6-ou CX-7, CX-4, talvez, está quase pronto para nascer a produção.

É muito provável que a plataforma é compartilhada com o CX-5, embora o CX-6 é consideravelmente mais longa. Considerando que se autodenomina o Conceito Koeru poderoso e ágil, podemos imaginar que sob o capô encontrar algo muito parecido com o motor turbo de 2.5 litros que incentiva a nova geração de Mazda CX-9.

Seja qual for sua configuração mecânica, esta tentativa Mazda CX-6 tem pouco a esconder um nível de design. As chances são de que possamos conhecer este ano, seja em março, durante o Salão Automóvel de Genebra, no final deste ano ou em Paris ou Los Angeles.

Mazda 3 pronto para a venda

Um dos favoritos de carros Mazda estão prontos para a venda. Modelo 3 relatos de que no segundo semestre vai começar a comercializar o novo carro.

Sem dúvida, o Mazda 3 é um dos carros mais esperados deste ano. Ele será apresentado oficialmente no Salão de Frankfurt e as vendas começarão no outono.

Como de costume no último carro da marca é baseada no design Kodo. Esta linha de construção ganhou os corações e gosto dos amantes da marca asiática.

A marca tornou-se oficial de que o Mazda 3 tecnologia Skyactiv irá para o seu motor. Isso permitirá que o novo modelo para reduzir o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono.

Disse versões adicionais estarão transmissão automática de seis velocidades disponíveis e manual do número de relacionamentos.

Mazda MX-5 apresenta a imagem Yusho e Senshu, e desportivismo

Em branco variante Yusho, mais radical, e em preto e vermelho com diferentes Senshu estética
A empresa Nippon revelado nas duas Leipzig novas edições limitadas para o clássico roadster MX-5. O Yusho chamado equipado com um supercharged melhorias mecânicas e chassis-nível, enquanto Senshu foca sobre a estética.

Mazda MX-5 Yusho

A primeira destas duas edições limitadas é chamado Yusho, para além das suas diferenças estéticas, as alterações são focados na mecânica e chassis. Ser produzidas apenas cem unidades, todas para o mercado alemão.

Sob o capô, equipado com os 2,0 familiares, mas que sobre os originais 160 cv para nada menos que 241 cv graças ao compressor, pistões assinado pela Cosworth e escape esportivo. Segundo fontes oficiais, não só alcançar um melhor desempenho, mas também a operação se torna mais agradável, com torque de 274 Nm a cresce.

A caixa de velocidades fica relações mais curtas, quando equipado com barras estabilizadoras de maior diâmetro, amortecedores Bilstein e molas Eibach que lhe permitem ir perto do chão. O interior ganha bancos Recaro e volante desportivo revestido em camurça.

O exterior é diferenciado pelas rodas de 17 polegadas, pintura branco fosco e um discreto difusor traseiro em fibra de carbono, que abriga a saída de escape dupla central. Não há dados de desempenho, só sabemos a velocidade máxima será superior a 240 km / h.

Mazda MX-5 Senshu

Enquanto o Yusho foi uma abordagem mais radical e enfatizou na melhoria do desempenho, Senshu permanece na estética e algumas melhorias no equipamento. Quer saber o que muda?

Externamente, difere de um tradicional MX-5 pelo adesivo na parte inferior das portas, rodas de 17 polegadas de preto, preto mate difusor traseiro, twin cromo saída de escape e uma grelha especificamente para este edição limitada a 200 unidades .

Baseia-se na rescisão do Desporto 2.0, adicionando no interior em alumínio pedais desportivos, dois tons de estofos em pele e outros detalhes estéticos. Tal como o Yusho, 200 unidades permanecerá no mercado germânica a um preço de € 29.190. Ele estará disponível em vermelho, preto e branco com teto preto.

Pergunta um tanto óbvia, mas você ficaria com o quê? Como cerca de um MX-5 com a mecânica Yusho e estética de Senshu?

Mazda Hydrogen e carro

À primeira vista, parece que qualquer outro Mazda MLAT. Um modelo atraente para duas pessoas com uma performance animada e manobrabilidade ágil. Entretanto, uma vez atrás do volante e na estrada, vemos que este é bastante diferente do Miata padrão. Na verdade, é muito diferente de qualquer outro carro na estrada.

Por um lado, de imediato, adverte que o Miata não tem o inteligente esperanças aceleraciónquese pequenos carros Mazda esportes. Por outro lado, a maneabilidade do carro é um pouco menos vívida do que o normal.

Bem, a verdade é que, sob a capa do Miata é um motor twin-rotor rotativo (assim como o da companhia de carro esporte RX-7). Com exceção do motor rotativo movido a combustível de hidrogênio.

E o hidrogênio é armazenado em um tanque de metal especial adiciona 227 kg (500 lb) de peso do carro pequeno.

Embora a maioria das pesquisas automotivas para o futuro estão concentradas em torno do veículo elétrico, Mazda está olhando seriamente para a disponibilidade de gás hidrogênio como combustível alternativo. Seu apelo é grande: o combustível funciona perfeitamente com os motores de hoje (especialmente o rotativo) e há uma fonte inesgotável de la. Se você tem água e eletricidade podem produzir hidrogênio. Além disso, as emissões de escape dos motores alimentados a hidrogénio estão perfeitamente limpas, e que o combustível em si pode ser reconstruído e outra vez para dar energia ao motor.

O Mazda Miata deformação de hidrogênio funciona muito semelhante ao carro a gasolina nós dirigimos diariamente. Sim, o desempenho do carro pequeno diminui devido ao peso adicionado ao tanque de combustível. Mas, na verdade, durante o meu teste drive com o Miata raro, o carro correu funcionaymaniobraal dealgunos nível atual sedans de tamanho. A aceleração é mais lento do que o esperado em um MLAT equipado com um motor rotativo, sua classificação de potência e 120 quilos de combustível no tanque. E o peso extra trai o carro para tecer uma pista de obstáculos, o que mostra uma resposta mais lenta para as manobras são executadas.

Um dos principais problemas com combustível de hidrogênio é o peso de 227 kg (500 libras) de tanque de combustível. Em um carro, o hidrogênio é armazenado quando combinados com metal. Isso forma o material de hidreto de metal queconstituye o tanque de combustível pesado. Como o metal é aquecido, ele libera o gás, e este é alimentado para dentro do motor.

Outra desvantagem é a perda de espaço no porta-malas. O hidrogênio do tanque pa ocupar tanto espaço como uma mala grande. No entanto, os engenheiros da Mazda acreditam que as peças de hidreto de metal pode ser construído dentro do veículo, servindo tanto como partes estruturais e tanque de combustível.

Finalmente, há outro problema chato no tanque de hidrogênio. Reabastacer Existe algum atraso no tanque. O gás hidrogênio é alimentado no tanque mais lentamente do que bomba de gasolina atuais (na verdade, é um pouco atrasado). A reposição de 96,5 km (60 milhas) leva cerca de 10 minutos com os métodos atuais. Uma grande quantidade de pesquisas sobre o hidrogênio combustível em foco esse atraso.

Mazda executivos dizem que carros a hidrogênio estarão prontos para a produção em 2020. Isto, de acordo com os termos de desenvolvimentos automotivo, é uma eternidade (bem longe de uma probabilidade real). Mas você tem que começar por algum lado. Hoje, a empresa tem um total de 10 carros com fases de testes de hidrogênio combustível. Um deles é operado por uma companhia de aço no Japão, onde o subproduto da fabricação de aço (hidrogênio) é abundantemente disponível para abastecer o veículo.

Mazda Premacy

Mazda juntou-se a tendência com a minivan Premacy, um modelo compacto que oferece uma estética moderna e sugestiva. É oferecido com motores a gasolina de injecção turbodiesel de 115 cv ou 90 direto e oferece uma cabine espaçosa possibilidades de configuração.

O segmento crescente da monovalente lumens compacto tem encontrado um novo expoente no Premacy Mazda, um veículo do espírito de família que desembarcou em nosso país em 15 de maio.

Nippon modelo mede 4,3 metros de comprimento, 1,7 de largura e 1,6 de alta, e sua imagem combina a típica família Mazda faróis dianteiros mais alongada em sua grade de radiador base, com chrome top concluir ...- traseira um inovador, que destaca a lua em forma de V e grandes pilotos vertical. Mas, além do Premacy pode qualificar o seu olhar da família com um toque desportivo através de um pára-choques rebaixado, saias laterais e um spoiler traseiro impressionante.

No interior, o Premacy tem um design moderno, com um painel de dois tons que destaca o volante desportivo de quatro raios e console central na posição levantada. A capacidade é como a maioria de seus rivais de cinco quadrados, divididos em cinco bancos individuais e modularidade inclina o central traseiro para usar como coasters braço, ou mesmo como uma tabela.

Também cuidado foi tomado para equipar a transportadora com compartimentos de armazenamento, caixa de luva grande, caixotes nas portas, console central e para oferecer um bom tronco, com 370 litros de capacidade.

No nosso país esta Premacy interior equipados com ar condicionado, quatro vidros eléctricos e apoios de cabeça traseiros, entre outras coisas, oferecendo um pacote de opcionais e volante revestido em couro manusear, o controle remoto por rádio e computador de bordo.

A gama de motores é composto por um motor diesel de injeção direta 2,0 turbo com 90 cavalos de potência e 22,4 kgm de torque, e reserva variante mais agressiva como a gasolina 1,8 que extrai 115 cv e 16,4 kgm de torque. Ambos distribuir o seu poder através de uma caixa de cinco velocidades manual, mas pode incluir uma automática de quatro controlada eletronicamente. Este último elemento não é incluído, naturalmente, no preço base fixado em 2.950.000 para a versão a gasolina e 3,05 milhões para o diesel.

Mazda 626

Um modelo comprovado, Mazda equipou o seu DITD novo motor. O resultado: um sedan economia, Cresencia de largura e com um preço moderado.

E o DITD tem seus pontos fortes e fracos. Se algo se destaca é o seu consumo moderado da agulha atinge o montante dos custos de combustível irá diminuir. Além disso, a falta de desenvolvimento de suas engrenagens permite espremer o máximo de seu 1998 centímetros cúbicos.

Mas este elogio deve ser acrescentada uma característica irritante: dentro fica com excesso de ruído perceber as vibrações v. O 626 já é bem conhecido, um carro adequado para uma família típica e para aqueles que precisam de um veículo de trabalho, representação e não custa muito dinheiro. Exibe interior elegante e espaçoso e tronco. Um painel com acabamento discreto, muitas vezes vestiu modelos-oriental marchas, é acoplado a uma caixa de luva de profundidade, só quero enchê-lo com os documentos habituais inútil, e numerosos espaços para objetos.

Positivos - consumo e resposta do motor.
O DITD não requerem rápido reabastecimento-je, mas prontamente obedecendo as exigências do condutor.

Negativos - Nenhum ruído escondido. Em seu Interior, 62g deixou perfeitamente perceber a mecânica DITD.

Mazda Demio

• A partir de € 10.400
• à venda desde 1998
• garantia de três anos
• Os motores a gasolina só

Urban veículo de considerável tamanho m -3,81 de comprimento, e mdealto formato .Su minivan é rendente -1,54 p surpreendente habitabilidade e qualidade de acabamento é bom, mas o seu design exterior e interior são caracterizados pela simplicidade as suas linhas. Apenas com motores a gasolina: 1.3 de 63 CVY 1,5 de 75 cv.

- O capaddad tronco chega a 330 litros. Apesar de sua altitude, a estabilidade é boa.

- Seus preços são ligeiramente mais elevado para o nível de potência. Só os mais fortes podem ter ABS.

• Não Oferta de Compra
• Disponibilidade de mídia
• Financiamento de comerciante, 8%
• A substituição Mazda 2

Que afirmam exdusividad na categoria dos carros urbanos têm uma razão para comprar o Demio. Além disso, parece um opdón sucesso, sobretudo tendo em conta que Anund seu sucessor, o Mazda 2.