A empresa americana Ford está a desenvolver um novo sistema de retenção com base em cintos de segurança e airbags, com a particularidade que se adapta às características físicas do usuário ao seu comportamento de condução e do tipo de colisão. Ela vai começar no próximo ano para andar em carros para venda nos os EUA.
Em caso de acidente, o seu sensor eletrônico irá determinar a gravidade e enviar as informações para o centro do sistema que causam a diferentes recursos de segurança são ativados de acordo com esses parâmetros.
Os pré-tensores e airbags clnturones estará operacional, este último, graças a informações obtidas por vários sensores, adaptado para inflar a colisão, distância de condução do motorista e do tamanho, tanto ele como passageiro . Além disso, a bobina terá um cinto que irá lidar com a barra de tensão, o que resultará em um menor risco de lesões no peito.
Segundo um estudo da seguradora Linha Direta, durante o primeiro ano de vida do veículo, maior o risco de acidentes. A empresa deu duas razões: a de que em muitos casos, coincide com a carteira de motorista do primeiro ano e que nos domicílios onde há mais de um carro, o novo é normalmente usado para viagens longas.
Esta tendência diminui com o tempo, mas é multiplicado a partir do oitavo ano, quando a mecânica começa a perceber os idosos.
Os sistemas de segurança para salvar muitas vidas, mas às vezes o destino não cumprir as suas missões. Isso aconteceu na Alemanha, onde uma criança andar em um Golf morreram com a explosão de um airbag desligado. Antes deste incidente. A Volkswagen recomenda a instalação de cadeiras de criança na parte traseira.
O ônibus da empresa Alsa Astúrias foi a pioneira a instalar cintos de segurança em seus serviços de classe Supra. Além disso, a sua frota com ABS e ASR anti-derrapante, materiais não inflamáveis, limitador de velocidade e computador de bordo com o sistema GSM de comunicação e posicionamento por satélite GPS.
Em caso de acidente, o seu sensor eletrônico irá determinar a gravidade e enviar as informações para o centro do sistema que causam a diferentes recursos de segurança são ativados de acordo com esses parâmetros.
Os pré-tensores e airbags clnturones estará operacional, este último, graças a informações obtidas por vários sensores, adaptado para inflar a colisão, distância de condução do motorista e do tamanho, tanto ele como passageiro . Além disso, a bobina terá um cinto que irá lidar com a barra de tensão, o que resultará em um menor risco de lesões no peito.
Segundo um estudo da seguradora Linha Direta, durante o primeiro ano de vida do veículo, maior o risco de acidentes. A empresa deu duas razões: a de que em muitos casos, coincide com a carteira de motorista do primeiro ano e que nos domicílios onde há mais de um carro, o novo é normalmente usado para viagens longas.
Esta tendência diminui com o tempo, mas é multiplicado a partir do oitavo ano, quando a mecânica começa a perceber os idosos.
Os sistemas de segurança para salvar muitas vidas, mas às vezes o destino não cumprir as suas missões. Isso aconteceu na Alemanha, onde uma criança andar em um Golf morreram com a explosão de um airbag desligado. Antes deste incidente. A Volkswagen recomenda a instalação de cadeiras de criança na parte traseira.
O ônibus da empresa Alsa Astúrias foi a pioneira a instalar cintos de segurança em seus serviços de classe Supra. Além disso, a sua frota com ABS e ASR anti-derrapante, materiais não inflamáveis, limitador de velocidade e computador de bordo com o sistema GSM de comunicação e posicionamento por satélite GPS.
