Tecnologia ajuda a reduzir mortes no trânsito

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A melhora no design e tecnologia em segurança de veículo tiveram muito a ver com a redução do risco, mas uma economia fraca que fez menos levaria.

As chances de que um motorista morre em um acidente em um modelo final de carro ou caminhão caiu mais de um terço em três anos e nove modelos tiveram nove mortes por milhão de veículos registrados, de acordo com um estudo realizado pelo Instituto de Seguros Segurança Rodoviária.

O estudo, que examina fatalidades envolvendo modelos 2011, muitos motoristas avaliação morreu em um modelo particular no curso de um ano de operação, expressos como uma taxa por milhão de veículos registrados. A análise constatou que houve uma média de 28 mortes por milhão de motorista de veículos registrados no calendário de 2012, em comparação com 48 mortes para 2008-2009 modelos.

Quando o instituto observou a questão, há oito anos, não havia modelos em que a taxa de mortalidade foi zero.

David Zuby, instituto de pesquisa encomendada, considerou uma "grande melhora", mesmo considerando-se o efeito de uma economia fraca. "Sabemos de nossos veículos de qualificação de desempenho do programa em testes de colisão tem vindo a melhorar. As médias recentes fornecem mais uma confirmação de que os resultados no mundo real também melhorar."

Entre as melhorias atribuído à diminuição do número de mortes é maior adoção de controle eletrônico de estabilidade, o que reduziu drasticamente o risco de acidentes de capotagem. SUVs SUV teve um dos índices mais altos de uma década devido à sua propensão para rolar.

A taxa de mortes por sobreposições de cinco milhões de veículos registrados para 2011 modelos é inferior a um quarto do que era para os modelos 2004, e seis dos nove veículos com zero mortes foram SUVs.

As bolsas de ar laterais e mudanças estruturais em veículos também estão ajudando. Os fabricantes de automóveis estão projetando carros com compartimentos ocupante mais fortes que sustentam melhor impactos frontal, lateral e capotamento, permitindo que os cintos de segurança e airbags funcionam bem, disse Russ Rader, porta-voz do instituto.

Melhorias nas tecnologias foram responsáveis por salvar a vida de 7.700 motoristas em 2012, quando comparado com veículos fabricados em 1985, disse o instituto.

Crescentes pedidos de mortes por insuficiência trocar de carro da General Motors

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Mais de mil pedidos de indemnização por danos causados por falhas registradas em um interruptor de carros da General Motors foram apresentados antes da data-limite para aplicações foi cumprido.

General Motors sabia que a ignição de seu carro modelo Chevrolet Cobalt e outro compacto foi falho, mas não pediu sua aposentadoria até 2014. 2,6 milhões de casos em todo o mundo, interruptores movido para a posição e feitos os carros de parar, o que bloqueava a direcção do veículo e operação de bolsas protectoras.

Até agora tem sido reconhecido que a falha causou 51 mortes e 77 feridos para os usuários, a fim de que os afetados serão compensados a partir de um fundo criado para o efeito.

No entanto, o gestor do fundo disse que haverá mais aplicações, porque ela e seu especialista -o chefe em compensação, Kenneth Feinberg- deve analisar, pelo menos, 4.180 pedidos foram apresentados antes do prazo foi cumprido.

A onda de petições recebidas no último minuto é comum nos casos em que é pedida uma indemnização, disse o administrador adjunto Camille Biros, que já trabalhou com o fundo de Feinberg para compensar as vítimas dos atentados terroristas de 11 de setembro de 2001 e AVC de óleo no Golfo do México causado pela British Petroleum. Embora a maioria dos pedidos foram arquivados eletronicamente, alguns mais vai chegar nos próximos dias, porque eles foram enviados antes do termo do prazo de 31 de Janeiro.

"Eu posso dizer que certamente haverá mais" pedidos de indemnização, disse Biros. "Até que nós analisamos as novas demandas que não podemos estimar".

Até a semana passada, o fundo havia rejeitado 386 candidaturas, principalmente porque os carros relacionados com a petição não correspondem aos modelos abrangidos pelo fundo ou porque as bolsas trabalharam nos confrontos. Se os airbags foram abertos significa que os carros estavam em chamas e eletricidade estava correndo assim que o interruptor não falhou, disse Feinberg.

Faltando alguns meses para Biros e Feinberg rever todas as reivindicações. Não há prazo para tomar uma decisão sobre eles, mas aqueles que ainda podem apresentar deficiências corretos em suas aplicações, disse Biros.

No ano passado, a empresa criou um fundo de 400 milhões de dólares para fazer esses pagamentos, mas disse que o estoque pode subir para 600 milhões. Responsável pelas finanças da GM, disse a analistas no início deste mês que tais valores não foram alterados. Indenização por morte é de um milhão de dólares ou mais.

Um morto em explosão na fábrica da General Motors

Um morto, cinco feridos é o balanço de uma explosão em uma fábrica da General Motors. A fábrica tem afetado a sua vontade de 1.600 trabalhadores.

A explosão química na terça-feira na fábrica de estamparia da General Motors em Indiana, matando uma pessoa e ferindo outras cinco, disseram autoridades.

Marion Hospital Geral atendeu cinco pessoas com ferimentos que não ponham em perigo as suas vidas, disse o porta-voz do hospital Ann Vermilion em Marion Chronicle-Tribune. Mas a GM emitiu um comunicado que disse que quatro funcionários estavam sob observação no hospital por condições que não são de risco de vida, e outros quatro foram levados para o hospital, mas não requerem atenção médica.

A explosão envolveu um tanque de dióxido de cloro e derramar a substância continuou após o surto, disse Fire Chief Marion, Paul David. Uma equipe de materiais perigosos derramar contido, e os bombeiros lavado a pele de qualquer um que pode ter tido contato com o produto químico. Se inalado, o cloro pode causar problemas nos pulmões e irritar a pele e os olhos.

A fábrica, localizada cerca de 100 quilômetros (60 milhas) a nordeste de Indianapolis emprega cerca de 1.600 trabalhadores.

Tecnologia da Volvo para reduzir os acidentes

Volvo continua a desenvolver tecnologias para seus carros para ser cada vez melhor na prevenção de acidentes.

A iniciativa da marca é o resultado que a maioria dos acidentes são causados ??por erros ou distração do motorista. A marca Scandinavian afirma que os carros são capazes de fazer a maioria das decisões automaticamente para reduzir o número de acidentes por ano.

Nos últimos dias, a Volvo introduziu uma série de elementos que terão seus carros antes de 2020, entre os quais o "apoio Intersection", um sistema que presta assistência ao motorista para parar nos cantos, e é ativa em ambos os cruzamentos com outros veículos, como se o carro está indo para a frente aplica os freios de forma inesperada, e "Detecção de Animal", capaz de discriminar a presença de animais de grande porte na estrada, qualquer que seja o nível de visibilidade.

Outros sistemas que estão em fase de testes está impulsionando a semi, que com o uso da câmera e gravar o que acontece sensores ao redor do carro e controlá-lo instintivamente. Em baixas velocidades, o carro é capaz de realizar automaticamente.

O objetivo da Volvo é 2020 e não causar acidentes de trânsito por distrações ou erros de motorista.

Volvo - líder em prevenção de acidentes

Quando a segurança se tornou uma questão de extrema importância para qualquer fabricante, a Volvo está fazendo os maiores esforços para desenvolver sistemas mais seguros. Resultado deste interesse nasceu o Centro de Segurança, onde você também pode executar testes virtuais.

Fiel ao seu compromisso de máxima segurança que ele demonstrou durante sua existência, a empresa sueca Volvo tem atualmente os mais modernos meios para avaliar os danos em uma colisão.

A mais inovadora delas é na Volvo Safety Center, que colocou um simulador de acidente de analisar com precisão o desempenho dos sistemas de segurança passiva em uma colisão frontal. A construção repousa sobre uma base de 11 metros de profundidade e tem um poderoso sistema hidráulico com oito baterias e alguns trilhos ao longo da qual o movimento ocorre.

Ao contrário dos testes de colisão convencional sobre esses trilhos são colocados apenas a estrutura do veículo com características de segurança para tentar e bonecas, e em vez de ser jogado para a frente é impulsionado para trás e para baixo, assim obter todos os movimentos representam um veículo para experimentar um impacto real.

Dentro colher que o Centro é também o Sistema Atuador de intrusão, formado por um sistema de pistões hidráulicos com dez sendo introduzida na cabine para simular o efeito de pressão sobre os pés, pernas e joelhos. Todos os testes são gravados com câmeras de alta velocidade pode ser repetido muitas vezes sem ter que mudar os carros, o que pode rapidamente encontrar as soluções ideais para a protecção dos ocupantes.

Juntamente com os testes realizados no Centro, a Volvo também tem um super computador NEC SX-4-um dos mais poderosos do mundo, com o qual todos os tipos de choques testado virtualmente. Em cada simulação da colisão de veículos é reduzido para cerca de 300 mil peças deformáveis, que são discutidos em detalhe e pode ser removido para ver como eles se movem os elementos internos, como o motor ou os próprios passageiros. No curso de um dia pode fazer até seis treinos com a vantagem de um custo muito baixo, e no final de cada um deles uma equipe de designers, especialistas em segurança e engenheiros de computação avalia resultados de optar pela melhor opção.

Apesar das vantagens do teste virtual, o director da simulação de colisões de Volvo, Thomas Broberg, reconhece que tais testes "não é possível prever todas as variáveis que surgem em um impacto, é preciso verificar se tudo funciona corretamente com a ajuda de testes de colisão física usando carros de verdade. "

Além dos testes, a Volvo tem uma equipe de pesquisadores que analisou a situação dos veículos da marca sofreram uma colisão pesadas. Isto tem o apoio da polícia sueca, que em qualquer acidente grave ocorreu em um raio de 100 milhas-go Gotembur alertas para esta equipa, seja dia ou noite, tirar fotos e coletar informações para fins estatísticos.

Cintos

A empresa americana Ford está a desenvolver um novo sistema de retenção com base em cintos de segurança e airbags, com a particularidade que se adapta às características físicas do usuário ao seu comportamento de condução e do tipo de colisão. Ela vai começar no próximo ano para andar em carros para venda nos os EUA.

Em caso de acidente, o seu sensor eletrônico irá determinar a gravidade e enviar as informações para o centro do sistema que causam a diferentes recursos de segurança são ativados de acordo com esses parâmetros.

Os pré-tensores e airbags clnturones estará operacional, este último, graças a informações obtidas por vários sensores, adaptado para inflar a colisão, distância de condução do motorista e do tamanho, tanto ele como passageiro . Além disso, a bobina terá um cinto que irá lidar com a barra de tensão, o que resultará em um menor risco de lesões no peito.

Segundo um estudo da seguradora Linha Direta, durante o primeiro ano de vida do veículo, maior o risco de acidentes. A empresa deu duas razões: a de que em muitos casos, coincide com a carteira de motorista do primeiro ano e que nos domicílios onde há mais de um carro, o novo é normalmente usado para viagens longas.

Esta tendência diminui com o tempo, mas é multiplicado a partir do oitavo ano, quando a mecânica começa a perceber os idosos.

Os sistemas de segurança para salvar muitas vidas, mas às vezes o destino não cumprir as suas missões. Isso aconteceu na Alemanha, onde uma criança andar em um Golf morreram com a explosão de um airbag desligado. Antes deste incidente. A Volkswagen recomenda a instalação de cadeiras de criança na parte traseira.

O ônibus da empresa Alsa Astúrias foi a pioneira a instalar cintos de segurança em seus serviços de classe Supra. Além disso, a sua frota com ABS e ASR anti-derrapante, materiais não inflamáveis, limitador de velocidade e computador de bordo com o sistema GSM de comunicação e posicionamento por satélite GPS.

O que fazer em caso de acidente - Congelamento e transporte

IMOBILIZAÇÃO: quando se trata de imobilizar um braço ou uma perna fraturada, peças de uso de tiras de madeira e pano. Coloque uma pequena de madeira no interior da perna, e maior do lado de fora. Amarre o pano da cintura até o tornozelo. No caso de um braço quebrado, dobrá-lo na posição "L" e enfájelo inteiramente, colocando lenha na parte externa.

Imobilizar membros fraturados, é indispesable para transportar uma pessoa para o centro de serviço

TRANSPORTES: O movimento de pessoas com suspeita de lesões na coluna vertebral, requer a máxima atenção. Ele só deve ser realizada quando a ajuda não pode ir para a cena. Improvise uma maca com uma madeira ou outra superfície dura e lisa. Por isso, distribuir funkiest toalhas para apoiar o pescoço, costas, joelhos e tornozelos.

O único caso de ser transportado para uma pessoa com lesão medular é quando a ajuda não pode chegar lá

Com a ajuda de pelo menos três pessoas, o local do acidente na maca. Todos devem agir thinkit, garantindo a cabeça, tronco, quadris e pernas da vítima. A cabeça não pode virar de lado. Fixe o corpo para a maca e proteger os lados do pescoço, com duas toalhas. Levar a pessoa para a sala de emergência mantendo-o na horizontal.

Acidentes Automobilísticos

Cabo do acelerador QUEBRADO
Uma solução para este problema é, com o motor em funcionamento, ajuste-ing acelerador parafuso operado no eixo do carburador, para trazê-lo para uma faixa de rotação entre 1.500 e 1.800 voltas. Neste sistema, você pode dirigir até 50 km / h em quinta marcha, que não é pequeno estojo de emergência. Se você tiver uma injeção de combustível do carro, você terá o carro em marcha lenta para a assistência mais próxima.


ALTA TEMPERATURA
Na rota pode ser algum problema com a temperatura do motor, especialmente nos meses de verão. Esses problemas, muitas vezes resultante da perda ou quebra de um tubo ou radiador, ou problemas em qualquer suporte. Para esse problema, é sempre recomendável levar uma fita adesiva larga, pinças, Poxipol ou similar e alguns fios. Em caso de ruptura da mangueira tentar gravar a parte afetada e não se esqueça de levar água em um recipiente para o radiador nunca vai morrer de fome para a água.

Com esta solução alternativa tentar chegar o mais próximo de ajuda para consertá-lo permanentemente. Se o problema é com o recurso à braçadeira de fio. Ajustado a tela sem muita força na frouxo ou afetado de ser substituído. E se o problema é no radiador, verifique primeiro se é a perda. Se você está localizado em cima do que o problema é menor, você só deve se preocupar para que você nunca ficar sem água. Se a ruptura for inferior, em seguida, localize o intervalo e após o lixamento e limpeza da área aplicar um produto para cobrir a perda.

Lembre-se que tal solução é temporária. Se nenhum vazamento ou ruptura e, como o aumento da temperatura, pode ser porque o radiador está entupido ou mal funcionamento do ventilador elétrico. Se assim for, ver o instrumental que se deslocam lentamente. Se o problema persistir, pare de andar e procurar ajuda.


Pára-brisa quebrado
O vidro laminado (eles são os melhores, e mais carros fabricados hoje trazê-los padrão) lasca quando um objeto atingi-los com alguma violência. Estes cristais têm a vantagem de não explodir quando recebem um impacto, que poderiam causar sérias lesões aos ocupantes. Mas o chip parcialmente obstruída a visibilidade do condutor.

Neste caso, diminua a velocidade, tentar parar nas mãos de um seguro e protegido, abra um buraco que ele possa ver melhor. Circulação, manter as janelas fechadas para evitar fortes correntes de ar na cabine. Outra recomendação: Se passa por estradas de cascalho, desacelerar e ficar longe de caminhões saltando pedras em seu caminho, ameaçando a integridade de seu vidro. Quando um veículo passa na frente de nós deve hall de entrada com uma mão aberta no centro do pára-brisa.

Acidente de carro - falha elétrica

Se o veículo é "burro" e nada funciona, o primeiro passo é verificar se o problema é o carro ou a bateria. Para verificar isso, comece testando a bateria. Uma forma é colocá-lo em breve. Para isso, com um objeto de metal feita ponte entre os dois terminais, depois de ter desligado o transitorizados negativo proteger circuitos veículo.

Se você notar uma significativa faísca, o dano não é a bateria. Essa verificação deve ser feita rapidamente e sem duplicação, não para fazer o download. Nesse caso, colocar o carro em terceiro no contato, e empurrar-se, mantendo o pé na embreagem até o carro ganha movimento.

Recomendamos um conjunto de cabos conectores da bateria, porque se alguém pára vai ajudar você a se conectar a sua bateria com ele. Atenção: incorretamente conectado ou terminais sujos também tendem a causar problemas deste tipo. Quando o problema não é a bateria, a saída pode ser uma conexão direta.

Ajuste a ponta de um fio no terminal positivo da bateria eo outro no pólo positivo da bobina. Este sistema é activado e empurrando o carro da mesma forma como explicado anteriormente, alcançado-o.

Quando ocorre o dano por causa dos fusíveis, substitua tendo em mente que eles são a mesma amperagem. Fusíveis golpe por causa de uma sobrecarga ou curto-circuito. Ir para uma oficina auto elétrica para verificação. Lembre-se: o objetivo do fusível é proteger o incêndio do veículo. Portanto, não substituir elementos con.otros.