Koenigsegg Um: 2014 será em Genebra

Koenigsegg se tornou um dos destaques de todo o mercado automóvel. O One: janeiro 2014 é um modelo que fornece recorde velocidade máxima em carros.

O Koenigsegg One: janeiro 2014 é uma das opções mais atraentes dentro modelos atuais em todo o mundo . Sua beleza e figura incitar pressione o acelerador.

Este carro poderia ser facilmente confundido com o Batmóvel . E as maiores testemunhas será em Genebra de 2014, terá lugar especial para compartilhar o novo Koenigsegg .

O modelo sueco é o carro que substitui o Agera entrar S. O One: janeiro 2014 é uma representação completa de O design aerodinâmico , graças a várias entradas de ar , caudas vara , rodas de desconto, capô e amorfo que emula o cockpit de um cockpit de avião .

Koenigsegg não deu detalhes sobre o motor utilizado . O que eu disse é que, se chegarmos a 450 cavalos de potência e 1.400 cavalos de potência e potência máxima .

O preço de um: janeiro 2014 seria superior a US $ 4,2 milhões.

Volvo rival para o A3 Classe Série 1

Depois de alguns escapes, finalmente temos os dados oficiais do Volvo V40 para se apresentar no Salão Automóvel de Genebra, que abre as portas na terça-feira. Rivalizar com o Audi A3 e BMW Série 1. Quer mais informações? Após o salto.

BMW vai apresentar a variante de três portas do Série 1, em Genebra. Audi vai fazer a sua parte com a nova geração do A3, e Mercedes-Benz que ser deixado para trás o presente Classe dos quais ainda dados oficiais. Volvo acrescenta a este compacto premium renovação com um novo modelo, o V40.

Ele é fabricado na fábrica que a marca sueca tem na Bélgica, para o que irá se aposentar a partir da linha de produção para o S40 e V50, buscando unificar os valores deste modelo, tanto o sedã quanto o modelo de família. A produção anual será localizado nos 90.000 unidades, dos quais 85% serão para o mercado europeu.

Design moderno, com DNA escandinavo

O desenho é tipicamente sueco, com linhas simples, mas agradável e até mesmo com um toque agressivo. A frente lembra o S60, com uma grade em forma de hexágono, um capuz generosamente e saliências curtas. Na lateral, teto cintura para cima e soltar dar um familiar. Espero que você tenha rodas como uma opção com design tradicional.

Na parte de trás há vários acenos para seu irmão mais novo, o C30, como o uso de vidro preto para a porta da bagageira ou forma. O bumerangue em forma de faróis e transmitem linhas de altura e robustez. O interior também nega a sua origem escandinava, com predomínio da funcionalidade sobre a excentricidade, mas tem detalhes impressionantes, tais como a animação do painel de instrumentos, que olha para o final do vídeo.

Os motores vão direcionar a eficiência V40

Em termos de motores estarão disponíveis três variantes a diesel, com 115 cv, para 150 cv outra paragem intermédia e que chegam como um 180-hp. Com o primeiro terá um nível de emissão de apenas 94 g / km de CO2. Para aqueles que querem nafta pode escolher um 1.6 de quatro cilindros com 150 cv e origem Ford 180 cv.

Esses benefícios que buscam terá o familiar 2,5 T5 turbo de cinco cilindros montados em outros modelos da empresa e que oferece nada menos que 254 cv. Com este motor sob o capô, o V40 pode chegar a 100 km / h de paralisação em apenas 6,7 segundos. Vindo este disco será substituído por uma variante prestacional híbrido, como acontece também com o V60.

Como bom Volvo, a segurança será um notável

City Safety equivale abusos anti e anti-colisão, que agora dirige a 50 km / h. Ele tem o Detector de Pedestre funções (pedestres) e Freio Automático (pare completamente o veículo, se ele detecta uma colisão iminente.

Também será o primeiro modelo a contar com um airbag para pedestres que vai inflar em caso de colisão, e da marca dizem que recebem cinco estrelas em EuroNCAP, apesar das crescentes exigências do corpo.

Audi A3

A marca de Ingolstadt usou o Salão de Genebra como um quadro para lançar a terceira geração do Audi A3, a proposta da empresa para competir no segmento C Premium. Quer mais informações? Após o salto.

O C segmento premium é cada vez mais combatido e está sendo reformado. Alguns anos atrás, lançou o Alfa Romeo Giulietta, mais tarde, foi a vez do novo BMW Série 1 e Genebra conheceu o Volvo V40 e logo teremos os dados de A. Mercedes-Benz Audi não poderia ficar para trás.

Exterior continuidade de design em excesso

A frente tem as características típicas da Audi, com faróis hexagonais grade e angular. No lado também domina o clássico, com apenas uma linha ligando os faróis com a traseira abaixo da cintura. A traseira é dominada por retas, faróis horizontais. Muito conservador? Que falar que deixar para outro dia.

O ápice de continuidade das medidas: mede exatamente o mesmo comprimento que o seu antecessor, 4,24 m. A distância entre eixos cresceu para 2,6 metros para melhorar a habitabilidade nos lugares traseiros ea largura fica em 1,7 m. O tronco também aumentou e agora tem uma capacidade de 365 litros.

Um elemento tomado em consideração especialmente durante o desenvolvimento da próxima geração A3 foi o peso. Com a tecnologia Ultra Audi, usando aço e alumínio adicionado força. O uso do último material a partir do capô e pára-lamas, permite uma redução de peso de até 80 kg. Como resultado, o motor 1.4 TFSI A3 pesa apenas 1.175 kg.

Consumo é reduzido em 12% em comparação com o seu antecessor

Ele foi inicialmente lançado com três mecânicos. Em primeiro lugar, é um 1.4 TSI 122 cv acoplado a uma manual de seis velocidades. Acima é o TSI 1.8 com 180 cv S-Tronic de sete velocidades automática, e aqueles que procuram os motores a diesel é um 2.0 TDI que entrega 150 cv também associados com os seis manual.

No futuro irá adicionar um 1.6 TDI com 105 cv com consumo de combustível de apenas 3,8 l/100 km e emissões de CO2 de 99 g / km e um 1.4 TFSI de alimentação para confirmar. A principal novidade deste último é a utilização de uma tecnologia denominada cilindro sob demanda que permite desligar automaticamente dois dos quatro cilindros para melhorar o desempenho.

Interior são as mudanças mais visíveis

Exteriormente ser confundido com o A3 atual, mas ele é muito mais difícil. O painel lembra da A1, na sua concepção, e foi especialmente concebido para melhorar a ergonomia e qualidade percebida, um dos pontos fortes da Audi e os alemães em geral.

Ele estará disponível em três níveis de acabamento: Ambição atração e Ambiente. Opcionalmente, você pode equipar um sistema de som Bang & Olufsen por assinatura, enquanto a tela com gráficos 3D que serão vistos na série de imagens para as duas maiores finais da gama A3. As vendas começam na Europa em setembro.

Chevrolet: Cruze variante wagon

Nós aproximando-se deles a notícia mais importante do Salão Automóvel de Genebra, que abriu as portas hoje. Desta vez, joga apresentar o novo membro da família Cruze, chamada SW. Todas as informações, após o salto.

As variantes são parentes do segmento compacto quase totalmente negligenciado em nosso mercado. Vários anos atrás, havia poucos modelos que não oferecem uma versão rural no intervalo, e agora essa tendência se inverteu: há poucas opções para aqueles que procuram um veículo deste tipo. Apenas o i30 da Hyundai e Peugeot 308 têm corpos parentes. Será que vamos ver o SW Cruze no nosso mercado?

As alterações de estrutura irá expandir recebe o resto da gama

Vamos começar com a parte da frente da SW, que é o que também herdam variantes de quatro e cinco portas. A grade foi renovado, com um novo padrão que corre horizontalmente. Também foram retocadas pára-choques, especialmente na parte inferior, onde a neblina foram deslocados ao lado de uma moldura cromada.

Nos lados apresentam os novos pneus, que também atingem o resto da gama. O forro é liso, e atingindo as dimensões generosas de terceira janela. Rack de teto colaborar para dar um toque familiar a Cruze SW. Dentro controlar alterações de acordo com a informação oficial.

O console central foi redesenhado, e incorpora na tela versões equipadas MyLink sistema multimídia. O início eo acesso sem chave e câmera reversa foram outras adições à nova gama Cruze. Houve também melhorias no nível de acabamentos e estofados novo para os bancos e portas, como podemos ver no vídeo.

Na parte traseira encontramos faróis horizontais e linhas arredondadas e lisas que dão ao modelo uma imagem elegante. A porta permite o acesso ao porta-malas com capacidade de 500 litros ou 1.500 se os bancos traseiros refutar. Quanto sedan mal cresce 78 mm, que atingem até 165 mm, como comparado com o hatchback.

A mecânica não há notícias para o intervalo europeu

Este corpo será oferecido com o mesmo motor que equipa o resto da gama no Velho Mundo: a 1.6 que oferece 124 cv a 6.400 rpm e 154 Nm de torque a 4.200 rpm e mesmo com o Cruze é vendido em nosso mercado, o 1.8 de 141 cv a 6.200 rpm e 176 Nm a 3.800 rpm. Alguns dos mecânicos incorporar o sistema Start & Stop, mas desde que a marca não foi especificado quais.

A novidade está na incorporação da ECOTEC 1.4 Turbo, que tem quase o mesmo poder como o 1.8 (140 cv a 4.900 rpm), mas melhora figuras de torque, além de ser disponível para regime de baixa: 200 Nm a 1.850 rpm. Note-se que todos os drivers de atender as normas de emissões Euro V

Para aqueles que procuram os motores a diesel terá três opções. O conhecido 2,0 VCDi em duas variantes de 150 cv e 163 cv, vai adicionar um 1.7 VCDi 130 hp. Da marca garante que ambos os motores foram revisados ??para melhorar o consumo de combustível e emissões.

F12berlinetta Ferrari, o mais rápido e mais poderoso da história

O Salão de Genebra é o mais reconhecidos em todo o mundo. É por isso que as marcas mais famosas que optar por apresentar os seus mais recentes desenvolvimentos. Exemplo? O F12berlinetta, novo GT Il Cavallino, o modelo mais rápido da história da empresa. Mais depois do salto.

Não é fácil de suportar o sinal de ser o modelo de produção mais rápido da Ferrari, nem têm a tarefa de suceder o 599, menos dado que este modelo lançado há seis anos não tinha sido amplamente superado pelos rivais em desempenho e design. A gama GT da marca é muitas vezes de longa duração, como foi o caso de 550, que durou uma década em produção, mas o caminho a seguir F12berlinetta chegou.

Medindo 4.618 milímetros de comprimento, 1.942 milímetros de largura e generosos 1.273 milímetros de alta mal. Seu exterior dramático, o resultado da colaboração entre a equipe de design Pininfarina e Ferrari, foi desenvolvido para reduzir a superfície frontal e um Cx de apenas 0,29.

Ele também melhora a pressão aerodinâmica vertical, que agora vai até 123 kg de 200 km / h. Seguindo o tema, usa um sistema de entradas de ar para os freios ativos, chamado de resfriamento Active Brake que abre apenas quando necessário, para não aumentar o arrasto.

E por falar em projeto estava pendente. A parte frontal é caracterizada por a grade larga, semelhante ao utilizado no FF controverso e faróis reminiscentes de 458. Sem dúvida, a Ferrari está tomando um caminho certo em termos de design, embora alguns preferiram a faixa anterior. Os lados conhecido por cintura alta e linhas musculares, enquanto a traseira lembra os modelos clássicos da marca e integra um difusor com saídas de escape em ambos os lados.

Vamos ver o F12berlinetta il cuore. Como boa marca GT, equipa uma posição frente V12 longitudinal, com base no FF. A caixa de velocidades e embraiagem de sete velocidades de dupla está localizada sobre o eixo traseiro para melhorar a distribuição de peso, que é de 46% na parte da frente e da retaguarda do sector 54%. 6,25 litros motor com comando de válvulas variável e lubrificação por cárter seco.

A potência máxima é de nada menos que 740 cv a 8.500 rpm (o corte de injeção é acima de 200 rpm) e torque máximo de 690 Nm a 6.000 rpm. Particularmente surpreendente é a elasticidade do motor, uma vez que 80% destes 690 Nm está disponível a partir de 2.500 rpm. O consumo médio é no km 15 l/100, mas você está preocupado com o desempenho.

Ele atinge o 0-100 km / h em apenas 3,1 segundos, enquanto alcançando o 200 km / h de paralisação requer apenas 8,5 segundos. O valor máximo é de 340 km / h. O chassi de liga de alumínio, permite uma tara de apenas 1.525 kg, o que dá uma relação peso / potência de apenas 2,1 kg / cv.

Isto, em combinação com um diferencial eletrônico traseiro, suspensão independente com amortecedores e freios magnetoreológicos de cerâmica de carbono permite atingir uma volta em Fiorano circuito de apenas 1:23 segundos: o mais rápido da história da Ferrari para inscrições.