Peugeot viajante

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Junto com a Citroën e Toyota Espaço Tourer PROACE, o Peugeot dos viajantes é o novo meio de comunicação na configuração de passageiros Combi van para a marca francesa nasceu uma colaboração com estas duas marcas.

Até nove assentos com 1.500 litros de bagagem para viajantes, um veículo com um foco claro em viagens caras para os clientes individuais. Ele tem três batalhas para atender às diferentes necessidades, as medidas padrão de um total de 4,95 metros de comprimento, o corpo alongado vai até 5,30 metros e há uma versão compacta projetada para melhorar a capacidade de manobra de apenas 4,60 metros longas (também até nove assentos).
Peugeot 130 Motorpasion viajante

No lado mais luxuoso, encontramos a versão VIP com quatro ou cinco bancos voltados para a parte traseira consistem em assentos de couro e muito características de conforto, tais como controle de clima de três-zona e iluminação ambiente. As portas de correr latereles handsfree é novo no segmento.

Os motores escolhidos vão desde 95 180 CV, com a opção de EAT6 transmissão automática em alguns motores. valores de consumo homologados deixar tão espectacular como 5.1 litros, em média, o motor mais eficiente.

Em termos de segurança caracteriza os sistemas mais atuais: aviso de ponto cego, reconhecimento de sinais de tráfego, aviso de detector não intencional pista mudança, fadiga, vigas assistente mudança, aviso de colisão para a frente, travagem de emergência automática, controle de velocidade ativo, etc.

O 308 e 408 será fabricado na Argentina em 2015

Peugeot anunciou que a construção da 308 e 408 será realizado na Argentina a partir de 2015 . Isso representa a chegada de um dos best-sellers e um dos lançamentos mais esperados do intervalo.

Poucos dias atrás, deu-lhe a conhecer os grandes números que a Peugeot tiveram em suas vendas. Especificamente, a 308 e 408 que estão consolidando rapidamente na mente dos consumidores e desde 2015 está a ser construída na Argentina.

A usina será comissionada que a encontrada no Palomar e também será responsável pela nova plataforma EMP2 . Atualizações dessas unidades já estão chegando mais perto e tentar entrar no mercado da mesma forma com os seus modelos anteriores foram anunciados .

Com isso, o mercado argentino terá em primeira mão o 308 a um dos maiores sucessos de vendas nos últimos tempos . Enquanto o 408 um dos lançamentos mais esperados que podem atingir diretamente a partir do Paris International Motor Show.

Melhorias nas unidades são facilmente visto da forma faróis garra felina interior renovado e uma nova geração de motores em que o lançamento do 1.6 Turbo , 1.8 e 1.6 através do ar está incluída.

Peugeot Partner

Depois de ter apresentado há alguns meses no site, agora vem a reestilização do utilitário do leão. O parceiro incorpora algumas pequenas alterações, mas mantendo o equipamento e preço. Vem em duas versões, chassis curto e longo prazo. Quer mais informações? Eu li abaixo.

O que é: O restyling da segunda geração do Peugeot Partner. Externamente há mudanças apenas no pára-choque dianteiro novo e estilo grade para atender a gama de passageiros. Dentro das mudanças são reduzidos a um panfleto com o novo logotipo do leão e estofos novos.

Mantém a 4,380 m de comprimento, 1,810 m de largura e 1.801 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2,728 m, para a versão 3.3-m3. Os aumentos de 4,1 m3 de comprimento 4,628 m, mantendo todas as outras dimensões iguais. O chassis curto carga 625 kg, enquanto a roda fica muito acomodar até 750 kg. O tanque de combustível é de 60 litros.

A oferta é mantida mecanicamente com o 1587 cc 16 v de 110 cv a 5.500 rpm e torque de 132 Nm às 2.500 rotações, associado a uma transmissão manual de cinco velocidades. Ele acelera de 0 a 100 km / h em 14,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 159 km / h. O consumo combinado do manual é de 8,2 l/100 km.

O layout suspensão do regime tenha uma pseudo McPherson com braço inferior triangular, amortecedor telescópico hidráulico, mola helicoidal e barra de torção dianteira, independente com barra de torção e molas helicoidais na traseira. Os freios são a disco ventilados frente e traseiro sólido, com ABS. Direção é variável auxiliar rack de potência.

A imagem pode ser ligeiramente diferente do comercializado no nosso país.
Pontos Fortes: A equipe de segurança ainda é um dos destaques do parceiro. Continua a oferecer ABS e freios a disco nas quatro rodas, airbag do condutor, bem. Utilidade é o único cara no mercado para oferecer duas capacidades.

Pontos Fracos: Falta o airbag segundo. Ar condicionado é opcional. Considerando que é um modelo de trabalho, este anexo deve ser padrão.

ATENÇÃO: O equipamento é o mesmo para o corpo e oferece ABS com EBA, motorista, porta de correr lateral, fecho central, medidas para proteger banco da frente, direcção assistida, AM / FM / CD / MP3, altura ajustável roda de direção e profundidade, até seqüencial vidros eléctricos, do lado do motorista e rodas de aço prensado com pneus 195/65 R15. Opcionalmente, para U $ S ar condicionado 1.200 mais acrescentou.

Peugeot 107

À medida que avançamos, o restyling dos menores da família Peugeot já está em nosso país. Com mais características de segurança e algumas alterações em termos de estética, o 107 é agora o carro mais acessível, com ESP mercado interno. Quer saber mais? Eu continuei lendo depois do salto.

O que é: O restyling segundo do Peugeot 107. Externamente há novo capot, pára-choques e copos. Dentro das mudanças são mais sutis. Há um panfleto com o novo logotipo do leão, equipamentos de áudio com Aux-In USB e estofos, serial novo e plásticos de alta qualidade que vão do cinza ao preto, a qualidade também melhor percebida.

Mantém a 3,430 m de comprimento, 1.630 metros de largura e 1.470 mm de altura com uma distância entre eixos de 2,340 m. O tronco tem 130 litros de capacidade, expansível para 751 l com o assento traseiro dobrado em 50/50. O tanque de combustível comporta 35 litros.

Mecanicamente manter os três cilindros 1.0 12 v 68 cv a 6.000 rpm e um binário de 93 Nm a 3.600 rotações, associado a uma transmissão manual ou pilotada manualmente, ambos de cinco velocidades.

Seu peso em ordem de marcha é de 800 kg para o manual e 35 kg extra para o manual dirigido. O consumo combinado do manual é de 4,3 l/100 km, enquanto o outro consegue trsansmisión km 4,5 l/100. Ele acelera de 0 a 100 km / h em 12,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 157 km / h, enquanto o manual impulsionado leva 14 segundos no zero-cem e atinge o máximo manual do mesmo.

O layout suspensão do regime tenha uma pseudo McPherson, braços inferiores triangulados, amortecedores hidráulicos com válvulas arranjo piramidais, barra estabilizadora dianteira e braços à direita, barras de torção transversais, amortecedores hidráulicos arranjo piramidal com válvulas na parte traseira. Os freios são a disco ventilados frente e tambores traseiros com ABS, REF e controlo de travagem em curva da CSC. Direção é eletricamente assistida tipo.

Pontos Fortes: O projeto tem melhorado em relação ao modelo anterior, opinião pessoal. A melhora na equipe de segurança, que apesar de ser uma opção, agora é o carro com quatro airbags e ESP de mercado mais acessível. Além disso ainda oferece ABS, Brake Control curvsas CSC e quatro estrelas EuroNCAP.

Pontos Fracos: Tanto o espaço traseiro, como o tronco eo tanque de combustível permanece baixa, com apenas 130 e 35 litros respectivamente. Levantavidrios nenhuma traseiro elétrico.

ATENÇÃO: O novo 107 tem como faróis de neblina, direção eletricamente padrão assistida, airbags duplos, ABS + REF, AFU, curvas de controle do freio (CBC), rodas de aço de 14 polegadas pneus pneumáticos 155/65 R14 , ar condicionado, assento elétrico condutor vidros dianteiros e direção de ajuste da altura das rodas, bancos traseiros rebatíveis 50/50, rádio AM/FM/CD/MP3/Aux-In/USB, ISOFIX fixação nos bancos traseiros e fecho central com controle remoto e alarme. Opcionalmente, para U $ S 1.000 extra-laterais airbags oferecem um total de quatro e controle de estabilidade ESP.

Peugeot 301

A Peugeot lançou na quinta pela manhã os primeiros dados e imagens de seu novo sedan global, 301. Ser apresentado no Salão Automóvel de Paris 2012 e vai chegar ao nosso mercado no primeiro semestre de 2013. Os detalhes deste segmento B sedan para os mercados emergentes, depois do salto.

Antes de começar a conhecer o 301, vou fazer um ponto que as pessoas tinham de Peugeot na semana passada em relação à sua nomenclatura. De agora em modelos de passageiros globais manter o "8" dígitos no final e será renovado sem mudança de nome e sem alterar o primeiro dígito para marcar seu lugar no intervalo. MPVs e crossovers manter o duplo zero e veículos para mercados emergentes vai levar o "1" no final, como é o caso deste 301.

A primeira coisa que me veio à cabeça para ver o 301 é a principal marca da gala, o 508. A semelhança é inegável, sobretudo na frente, com sua grade estilo semelhante e traseira, com proporções muito semelhantes para o maior dos leões. É muito provável que este 301 é responsável pelo caixa três substituir globalmente com base no 206 e conhecido por aqui como 207 Sedan Compacto. 301 sob a pele de vários elementos comuns com o novo segmento B produto de marca, a 208, como condutores, por exemplo.

Ele mede 4,44 m de comprimento, e outras informações de suas dimensões é a distância entre eixos, uns generosos 2,65 metros, que prometem um espaço generoso. Outro ponto que destaca o novo três-box é o tronco, com 506 litros de capacidade.

A 301, será construído inicialmente em Vigo, Espanha, planta partilha, por exemplo, com o Citroën C4 Picasso C4/Grand, e no futuro imediato com o equivalente a 301, mas dentro da gama de a seta dupla. Ele é projetado para mercados emergentes e por vestido da marca pode ser adaptado a países com climas quentes ou frios, bem como aqueles que têm estradas ruins. Uruguai Olá!

No interior, apesar de ser um carro que se presume, será econômico para a Europa a partir das imagens dá uma sensação de boa qualidade, especialmente nas inserções e detalhes como aberturas ou equipamentos de áudio que é específico para o 301 . De qualquer forma, há um pequeno detalhe que revela a natureza de baixo custo, levantavidrios são coladas às mudanças de selectores e não nas portas.

Três a gasolina, mecânica de dois e um diesel, e começa a sua venda na Europa ainda este ano

Em termos de drivers, o 301 tem três opções, 1.2 VTI 72 cv de três cilindros, 1.6 VTI 115 cv ou um 1.6 HDI 92 cv. Os motores a gasolina terá uma caixa manual ou uma opção manual pilotada, enquanto o gasolero só tem transmissão manual. Não ficou claro como os dados precisos relacionamentos ou quantos caixa de cada um.

Em termos de equipamento, os números iniciais mostram quatro airbags, freios ABS, ESP, assistente de frenagem de emergência ISOFIX acessórios, controle climático automático, Bluetooth, sensor de estacionamento traseiro, entre outros itens.

A apresentação ao público em geral será 301 no próximo Paris Motor Show 2012, em setembro e de novembro começará a vender na Turquia. Então você siga os mercados da Europa Central e Oriental, Rússia, Ucrânia, Grécia, Oriente Médio, Países do Golfo e de África, bem como alguns países específicos na América Latina, e que me leva ao próximo e mais interessante para você - parte da nota.

Peugeot mudou a nomenclatura dos seus modelos e tem sido a 301

Na história será o inciático 201, o 403 poderoso, o lendário 504, o 505 ou 206 revolucionário dos tempos clássicos. Mais do que apenas números, estas três figuras correspondem aos modelos que fizeram grande a Peugeot, uma marca que acaba de tomar uma decisão sobre a nomenclatura: a partir de agora só haver espaço para modelos de identificação, cujo último dígito é um 1 ou 8.

Pode ser de três ou quatro dígitos, e sempre o centro corresponde a uma ou mais 0 (zero). Peugeot indicou ainda que o primeiro número que representa o tamanho do segmento do modelo, enquanto que a última figura, a referência à geração do veículo.

Modelos que terminam em 8 º serão os correspondentes a reformas, enquanto eles fazem no 1 será os novos modelos, de acordo com a empresa francesa em um comunicado divulgado quinta-feira.

Um exemplo concreto? O Peugeot corrente 308 será substituído, no futuro, por modelo de nova geração outro também chamado 308, mas no caso de o 4007 será substituído por 4008.
O final em 1, por sua vez, representam modelos "acessível, alto valor percebido", correspondendo às expectativas dos clientes que priorizam a praticidade de versatilidade, uso e racionalidade. A gama completa de 8 carros designar que vão aos mercados internacionais e para representar o nível de entrada.

Peugeot 301
Debutante, a 301
O. Recém-lançado Peugeot 301 nomenclatura e vai estrear no Salão Internacional do Automóvel de Paris em Setembro e terá que ter cuidado, porque ele aponta para mercados emergentes Inicialmente a fábrica vai ser fabricado em Vigo, Espanha e comercialização começará em novembro de 2012.
Turquia seria o primeiro destino deste sedan 4,44 metros de comprimento, que depois faria os mercados da Europa Central e Oriental, Rússia, Ucrânia, Grécia, África e América Latina. Você fabricar aqui ou no Brasil? Veremos.

É óbvio que o 301 leva elementos de 508 (ver nota), que por sua vez é inspirado linhas SR1 conceito (que vimos no ano passado na Auto V Mostrar Buenos Aires), e define a direção Leão marca estilística.

Peugeot 607
Peugeot 406
Peugeot 307

Peugeot 206

Vinte meses após o início da sua vida empresarial, o Peugeot 206 entrou no clube restrito dos carros com uma produção de mais de um milhão de unidades. Atualmente fabricados em uma taxa de 3.000 por dia, dos 206 nasceu no centro de Mulhouse industriaimente, produzindo 1.750 unidades por dia.

Rapidamente se tornou o centro de Ryton (Reino Unido), o que garante a produção de 740 veículos por dia, e em Outubro de 1999 é o centro de Poissy, que também sediou a produção deste modelo a uma taxa de 440 unidades / dia.

Em julho de 1999, o 206 cruzou o Atlântico para a Argentina e montados em uma taxa de 160 veículos / dia, enquanto no Brasil está prevista para o final do ano, a fábrica em Porto Real, cuja capacidade total chegará a montagem progressivamente 100.000 unidades / ano.

Depois de ter sido fabricados 570.772 unidades em 1999, o Peugeot 206 deve ser superior a 700 mil unidades em 2000, acrescentando a produção de todos os centros. Best-seller segundo na França em 1999, no final dos primeiros cinco meses de 2000, o 206 é o líder do segmento B francesa, líder europeia no diesel do segmento B e quarto todas as vendas na Europa no final do quarto mês do ano 201.114 registros (+33,4% YoY).

Peugeot 607

Depois de alguns media especialista europeu iria questionar a segurança do comportamento do modelo 607 que estará à venda próximo 15 de setembro na Espanha, a empresa francesa analisou essas críticas e provocou uma reação imediata Peugeot líderes que têm confirmou que esses ajustes foram necessários antes da comercialização, entre outras razões para este novo veículo atende a todas as seções dos requisitos que forjaram a reputação da marca.

Em relação ao comportamento de condução, peritos, tendo trabalhado na geometria da suspensão tenha decidido alterar a definição de pneus 16 "e 17". Asi. a ampliação do pneu 16 "com pneus 225/55 R16 215/60 série e são escolhidos Prlmacy Mlche-lin e Pirelli P6000. E em segundo lugar, nos 17", como os eleitos são 225/50 R17 a Michelin e Pirelli P6000 MXX3.

Essas mudanças também levaram a uma adaptação das suspensões, que foram endurecidos em compressão de quatro cilindros modelos e versões V6. Também diminuiu o diâmetro das barras estabillza-Doras em todas as versões que acontecer de ter 25 mm. em comparação a 26 acima e na única versão EW12 apoios do motor, estabilizador dianteiro aumento do diâmetro aumentado em 1 mm. e colocados em 24 mm.

Outros desenvolvimentos que visam reduzir dispersões geométricos foram a adaptação da rigidez elástica, a adopção de uma haste de conexão entre os dois suportes traseiros para as articulações do triângulo inferior traseiro e uma rigorosa selecção de válvulas direcção assistida, quatro cilindros versões.

Peugeot 206 XT

O 206 recebe uma caixa de velocidades automática com nove leis do movimento, cuarro velocidade e dois tipos de condução selecionado. O mercado só virá acompanhada com o motor 1.4 e acabamento nível XI.

Peugeot 306 1.9

Não há mais meias medidas para a Peugeot. Por esta razão, só iniciou a sua viagem Boulevard, a nova versão, que substitui e melhora o acabamento Graffic e Estilo. O que significa que a partir de agora, a série 306 incorpora espelhos e maçanetas na cor da carroçaria, faróis de nevoeiro, a dupla atr ag ">, rádio por satélite com remoto do volante e encostos de cabeça traseiros.

No que diz respeito ao seu motor turbodiesel, 90 cv, embora desprovidos de juventude e as últimas tecnologias tão popular como a injeção direta proporciona um desempenho suficiente para as aspirações de 306. Confiável e econômica, a denúncia só pode ser atribuída ao TD é o seu alto nível de ruído, o frio é percebido dentro de clareza.

O resto dos seus pontos fortes no caminho: a estabilidade do câmbio de marchas suave e excelente em curvas, apesar da suspensão que equipa apostar mais para o conforto do que o comportamento do esporte. O principal, mas o 306 é o seu próprio preço Boulevard, vagamente.

Equipamentos e comportamento - Com a versão Boulevard, o 306 subiu para a classe superior, na medida em que o equipamento está em causa. Mantém um comportamento nobre, uma virtude sempre louvável nesse modelo. É muito equilibrado e fácil de conduzir.

O preço - algo elevado se tivermos em conta que este modelo tem sido em torno de quase período de cinco anos que inclui a remodelação recente que tem sido feito. Além disso, o seu turbo diesel veterano brilha pela sua eficiência, apesar de não ter um motor de injecção directa.

Peugeot 307 SW

Eu comprei um Peugeot 307 SW em Agromotor comerciante, desde que antes de me entregá-lo em agosto. O comercial disse-nos que a cor que eu queria, Persepolis amarela foi a primeira vez que eu liguei, mas concordam que o carro chegaria em julho.

Mais tarde, informamos que atrasou um mês. Em agosto voltamos e nos disse que tínhamos que esperar até setembro. Até essa data nós achamos que, na verdade, dá-nos o nosso carro em dezembro porque ele tinha sido entregue a um cliente que paga mais por isso.

O que diz a marca
Os responsáveis pelo departamento de comunicação da Peugeot nos informaram que o assunto tenha sido resolvido de forma satisfatória para o cliente. De acordo com o nosso leitor, no final de outubro deu o 307 SW solicitada, embora em Smara diferentes cores azul. Para compensar o acúmulo de erros e mau serviço prestada ao que deu a ele o engate de bola para caravanas e jantes de liga leve de 17 polegadas.

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Peugeot 106

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Não que o 106 não é aconselhável, pois um produto falha em alguns aspectos: é uma simples questão de antiguidade. O modelo tem se destacado dos seus rivais ... e da indústria em comparação com outros Peugeot.