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quinta-feira, 31 de março de 2016

Negra Nissan a um esporte de peso leve: Toyota GT 86


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Desde o lançamento do protótipo Nissan IDX Freeflow e IDX Nismo no Tokyo Motor Show 2013, tração traseira e ajustado pela NISMO, que sonhava com um pequeno, carro esportivo leve Nissan rival do Toyota GT 86, embora pareça o que acaba por não se concretizar, como declarou recentemente o vice-presidente da empresa.

Ele disse Shiro Nakamura De acordo com a revista britânica Auto Express, o desenvolvimento de uma plataforma para um pequeno desportivo, leve e acessível, propulsão, tem um custo significativo e estes veículos não são geralmente nível de vendas rentáveis. Assim, apenas a imagem de marca associado a ter um modelo deste tipo não justifica o lançamento de um GT rival 86.

Enquanto alguma conversa sobre o possível uso da plataforma do novo esporte da Alpine pela Nissan, Nakamura diz que "a Nissan não é uma empresa de motores", nem tem tradição com este tipo de esporte, e a marca já tem uma gama de modelos próprios esportes, retocada por sua divisão de corridas, versões NISMO, e tal investimento faz pouco sentido. Além disso, o GT-R e 370Z será na gama "para sempre" de acordo com os japoneses.

sábado, 9 de agosto de 2014

Bret Michaels nova campanha de Nissan


Bret Michaels é o convidado especial da Nissan na nova campanha da marca. O fabricante revela evidências de que são feitos antes dos carros chegou ao mercado.

Muitos já dançou e cantou em voz alta com o cantor Bret Michaels do veneno e sua. Agora os fãs da banda vai continuar a fazer, mas com a nova campanha de Nissan "Tough Love".

A participação dos cantores não é acaso ou escolhido aleatoriamente. Michaels participaram dos test drives de vários modelos no Arizona Center Nissan para construtor projetos novo asiático.

A campanha centra-se em unidades de pesados ??e teste completo estão sujeitos a essas unidades antes de bater o mercado. Freios, formas extremas, câmaras de calor, entre outros, são apenas alguns dos cenários que os novos carros da Nissan antes de receber uma cara endosso.

Na América, a marca de caminhões é construído fábricas em Canton, Mississippi, Estados Unidos e Cuernavaca, México.

quinta-feira, 12 de dezembro de 2013

Planta Detalhes Nissan


Nissan acaba de construir uma das plantas mais completas da América Latina. Mostramos todos os detalhes desta nova fábrica terá em suas fileiras o novo Sentra .

Aguascalientes , no México está em festa. A cidade mexicana foi o local onde a nova planta da Nissan foi construído. Este é o segundo neste setor ea terceira maior fabricante do país asteca.

Este será responsável pela produção de um dos modelos mais representativos da Nissan . A quarta geração Sentra é o único carro a ser construído nestas instalações .

Autocosmos publicou uma série de detalhes sobre a fábrica da Nissan em Aguascalientes :

    O investimento superior a dois mil milhões de dólares .

    O terreno em que o edifício é medido 460 hectares e é 2,5 vezes maior do que a planta existente.

    Para a sua construção foram necessários 19 meses. Se considerarmos a magnitude do projeto é o mais próximo a tempo recorde.

    Para a sua construção foram utilizados mais de 7000 toneladas de aço.

    A capacidade de produção de Aguascalientes 2 é de 175 mil carros .

    Tem várias das maiores máquinas na América Latina .

    Processos de transferência dentro da fábrica são autônomos.

    Mais de 3000 novos postos de trabalho directos e 9000 indirectos serão criados .

    Ele tem capacidade para produzir até quatro diferentes plataformas.

domingo, 4 de agosto de 2013

Nissan Leaf


O premiado Nissan Leaf quebrou o recorde de velocidade no sentido inverso, sendo até agora o carro mais rápido em uma distância de um quilômetro na direção oposta.

Terry Grant era o motorista, que conseguiu avançar uma milha em 1:37 minutos, a uma velocidade média de 55 mph. Essa façanha ocorreu no Festival de Goodwood, que acontece na Inglaterra.

Terry disse que a folha pode ir tão rápido se segurado para a frente ou para trás, devido ao seu baixo centro de gravidade, que torna o carro muito estável.

O registro de condução reversa do Nissan Leaf faz parte da campanha da Nissan chamado de "The Big Turn On" na tentativa de levar a mensagem de carros elétricos por meio de redes sociais e atingir um milhão de consumidores de carros elétrica em apenas 100 dias.

O Nissan Leaf foi apenas uma das muitas inovações que estavam no festival, também destacou a Folha Nismo RC correu contra o relógio para estabelecer um recorde no segmento elétrico.

quarta-feira, 19 de junho de 2013

Apresentação do Nissan NV200 London Cab


Nissan apresentou uma proposta para o futuro da London Black Cab Taxi, para atender 300 mil usuários por dia: o Nissan NV200 London Taxi.

O Nissan NV200 London Taxi será fabricado na fábrica de Barcelona, ??Espanha, e irá proporcionar uma redução das emissões de CO2 em comparação aos modelos atuais de táxi.

O táxi Nissan NV200 versão já realizado em Tóquio e Nova York foi escolhida como "Taxi of Tomorrow".

Steve McNamara, secretário-geral do Licenciado Taxi Drivers Association Taxi Drivers Association, disse: "Nissan deixou uma marca importante no mercado de táxi, como o motor 2.7 diesel que montou o velho táxi tem sido um dos melhores para ser nunca foi montado em um "Black Cab." Por esta razão, desde que soube da existência da London Taxi NV200, pensei que seria uma excelente ideia. Nós gostamos que parece típico de um táxi, é confortável, de fácil acesso e saída de passageiros e é muito manejável. Se os valores de consumo são o que esperava, tenho certeza que você vai se tornar um best-seller. "

The London Taxi NV200, é por dentro e por fora, com o conforto do motorista e passageiros, e até mesmo os outros usuários nas ruas. Proporciona mais conforto e espaço para os ocupantes.

quarta-feira, 22 de maio de 2013

Pintar para os carros que se limpa sozinho


Pesquisadores que trabalham experimentos com nanopartículas descobriram uma pintura do carro pode ser limpo e reparado um.

Pintura em questão tem um arranjo de nanopartículas em uma haste, que funcionam como a pele humana. A camada de superfície danificada, liberam uma substância química capaz de reparar o dano. Graças à sua tez, também pode evitar a degola sujeira, conseguindo ficar bastante limpo.

No começo, esse tipo de pintura pode ser usado apenas uma vez, e isso era pouca tolerância para climas frios. A marca de automóveis, a Nissan, e aplicou esta tecnologia para pintar seus carros.

Graças a este avanço tecnológico, é possível considerar uma aplicação global a curto prazo utilizar o material não só no carro, mas em outras superfícies, como revestimentos para edifícios e aeronaves.

quarta-feira, 24 de abril de 2013

Nissan aumenta suas vendas no México


Nissan Mexicana anunciou os resultados de vendas em agosto, mês em que conseguiu vender 19.452 unidades e adquirir uma quota de mercado de 23,4%.

Ele já havia anunciado um aumento nas vendas no mês de julho, no entanto, a marca continua seus esforços para melhorar os números. Em agosto a Nissan apresentou um crescimento de 14,6% em relação ao mês anterior.

Os modelos são produzidos no México, tinha cerca de 16.502 unidades de resultados, o que representa 47% do total de vendas no mês de agosto Mexicana Nissan.

O número total de unidades vendidas pela Nissan na medida em que este ano chegou a 156.400 unidades, com uma quota de 25,1% no mercado.

O total de vendas do setor automotivo no México foram de 621,920 unidades no período de janeiro a agosto, o que significa um aumento de 11,6% em relação ao mesmo período de 2011.

Nissan manteve-se líder em vendas de automóveis no México durante os últimos 39 meses.

segunda-feira, 4 de fevereiro de 2013

Extrem conceito Nissan - carro compacto esportivo urbano

Nissan finalmente anunciou o conceito de Extrem em São Paulo Motor Show no Brasil. Nissan ah mostrado não só um carro novo, mas um novo gênero de veículos, o gênero é algo Nissan chama um carro esportivo compacto da cidade. Dado o rápido desenvolvimento da economia brasileira e para ressaltar o compromisso da Nissan no Brasil, o conceito de tudo Extrem brasileira foi capaz de ser lançado lá.

Extrem O conceito é mais ou menos baseado na escotilha Micra e é projetado para assemelhar-se a um cruzamento entre um SUV e um coupé, ou em outras palavras, um crossover. Este segmento particular tem tido um crescimento rápido no tamanho da escala de alimentação Rover Evoque esse crescimento. Projetado pelo estúdio de design da Nissan em San Diego, a inspiração para este projeto vem do próprio Brasil, onde os designers passaram a maior parte de seu tempo projetar e desenvolver os modelos de barro. Os elementos conceituais usuais incluem envelope de vidro, barras de tejadilho flutuante e pilares C separado que aumentar a sensação de um cockpit aberto, arejado. Seria ótimo se esses elementos chegaram à versão de produção também. Embora as imagens sugerem menos espaço da cabine, a Nissan afirma que há um espaço dedicado na bagagem.

Um sistema de dois níveis engenhoso oferece armazenamento seguro, onde os itens podem ser escondidos dos olhares indiscretos debaixo de um palete exposto e removível, que é acessado através da porta dos fundos. O recipiente é projetado para itens de uso diário e se encaixa perfeitamente em uma travessa estrutural acrescenta rigidez adicional para o shell e enfatiza o caráter esportivo do carro.

"O Brasil é um país de grande beleza natural e tem uma cultura rica e apaixonada", disse Shiro Nakamura, diretor de criação da Nissan. "Mas isso não é sempre refletida nos carros nas ruas, especialmente os veículos mais acessíveis produzidos localmente, que tendem a ser conservadores em cor, design e especificações. EXTREM com elevada dinâmica e design de personagens, está longe de ser conservador. Este foi criado para apelar para o crescente grupo de país, de cidade-base de jovens profissionais apaixonados por design e quero fazer uma declaração pessoal. "

O EXTREM é um duas portas, hatchback de quatro lugares. Enquanto a Nissan tenta vender-nos em um novo "compacto desportivo carro urbano" sexo, EXTREM é muito parecido com um crossover desportivo. Nissan descrição dele como um "carro de rally urbano, um lutador de rua durão que pouco pode lidar com a selva urbana com agilidade e confiança" apoia a ideia de que é apenas um aspecto desportivo no topo de um crossover de construção, e não ao contrário Nissan Jukes sportified. Na verdade, o Juke Nissan Nismo chamou de "cruzamento de desempenho", que parece uma descrição perfeita para EXTREM. O EXTREM é de cerca de 11 polegadas (279 mm) menor do que o Juke comprimento total.

De alguma forma, parece uma versão grande cavalo do GT-R, mas não deverá ser tão poderoso como o GT-R, embora tenhamos visto um exemplo disso! Nissan teoricamente poderia caber a 1,6 litros de injecção directa turbo inline-quatro, que também alimenta o carro de corrida DeltaWing incomum, ou dirigir as rodas dianteiras ou todos os quatro através de uma transmissão continuamente variável, além de um favorito para Nissan .

Enquanto não temos certeza se ele é suficientemente diferente para gerar uma categoria automotiva, o EXTREM tem design e equipamentos da rede elétrica efetivamente combinar visual esportivo robusto. O carro é maior do que o hatch médio, acrescentando distância ao solo para navegar na "selva urbana". Uma placa de alumínio acrescenta derrapagem traseira proteção adicional, barras de tejadilho e certifique-se que o condutor é capaz de transportar o equipamento que você precisa para sobreviver naquela selva. Enquanto isso, o telhado inclinado, envolvente LED estufa faróis, pára-lamas salientes e afiado o suficiente para adicionar elementos Nissan "carro esportivo" reivindicação.

Nissan desenvolveu o exclusivo laranja "Solar Cortex" cor da pintura como uma "homenagem à natureza brasileira." O padrão de telhado e mistura de texturas brilhantes e foscas inspirado gráficos brasileiros. Contraste de rodas de 19 polegadas, tampa do gás e do estilo exterior reboque adicionar algum extra.

O EXTREM tem um armazenamento de dois níveis na escotilha. O nível mais baixo está escondido debaixo de um tanque de armazenamento removível, adicionando segurança para valores.

Nissan diz especificamente que a EXTREM é apenas um conceito, sem a produção de futuro imediato, mas é esperado para usar seu 1,6-litros turbo de quatro cilindros, que foi inspirado pelas asas delta e também utilizado no Juke. O comprador hipotético teria sua escolha de tração dianteira e nas quatro rodas com vetorização do torque.

Enquanto o carro não pode ser manifestada em um modelo de produção, styling sinais Nissan sugere que podem aparecer em futuros produtos, tanto dentro como fora do mercado brasileiro.

A versão de produção do conceito será vendido apenas no mercado sul-americano. Por agora, as pessoas fora da América do Sul só pode esperar futuros modelos para extrair elementos de crossover design deste conceito.

domingo, 7 de outubro de 2012

Nissan Murano 2012


Desenvolvimentos terminar deixamos a Montevidéu Motor Show 2012. Entre eles estava o primeiro restyling da segunda geração do Murano. Algumas mudanças cosméticas, mas mantendo o seu preço e equipamentos. Sabemos em pormenor a seguir.

O que é: A primeira reestilização do crossover Nissan maior. As alterações aplicam-choques dianteiro novo, grade e novo design de rodas de liga. Duas novas cores, branco pérola e Grafite Azul. Eles também mudar as luzes traseiras com tecnologia LED agora. Dentro iluminação mudanças instrumentais de âmbar para branco e uma pequena participação no console central.

Suas medidas são intacta, com 4,834 m de comprimento, 1,880 m de largura, 1,502 m de altura e uma distância entre eixos de 2.825 metros. O tronco fornece 895 litros expansíveis a 1812 l. O tanque de combustível 82 litros anfitriões.

A mecânica é o V6 3,5 VQ35 vencedora de 260 cv a 6.000 rpm com um torque de 326 Nm a 4.400 rpm. Não há dados de 0-100 km / h de velocidade máxima, mas o seu consumo combinado, que de acordo fábrica é de 8,8 l/100 km.

O peso em vazio é 1.881 kg, tipo de tração integral é ALL MODE 4x4-i e os freios são discos ventilados em ambos os eixos. A transmissão é automática Xtronic CVT (transmissão continuamente variável) com modo manual. A suspensão dianteira é independente, com barra estabilizadora, enquanto o eixo traseiro tem um tipo de esquema multilink independente, com barra estabilizadora.

Pontos fortes: O design pode gostar ou não, mas você não pode negar que ele é moderno. O equipamento de conforto e segurança é completa, a unidade do sistema / transmissão, e, finalmente, outro destaque é a garantia de 3 anos ou 100.000 quilômetros.

Pontos Fracos: O preço é alto. Tanto é assim que, para esta quantidade de dinheiro já estaria pensando algum olhar também alguns SUV premium de origem alemã. Apesar do preço, carece Bluetooth.

ATENÇÃO: A lista de equipamento é longa, e destaca que os próximos itens, bi-zona controle de clima automático, assentos elétricos (8 posições e ajuste lombar para o motorista e 4 vias para transporte de passageiros), estofos em pele, brilho espelho retrovisor Auto e bússola, Bose ® AMFM/CD/MP3/RDS sistema de áudio, volante multifuncional com ajuste telescópico e altura, faróis bi-xénon com acendimento automático.

LED luzes traseiras, teto solar elétrico, sensor de chuva, câmera de segurança, computador de bordo, cruise control, chave inteligente com botão on / off, alarme, seis airbags, encostos de cabeça ativos, assistência de frenagem (BA), distribuição eletrônica de frenagem (EBD), freios ABS, controle de tração e estabilidade, e âncoras ISOFIX Top Tether para cadeiras de criança, e rodas de liga leve 18 polegadas com pneus 235/65 R18.

domingo, 5 de agosto de 2012

Novo Nissan Sentra


Nissan apresentou no Salão Automóvel de Pequim Mostrar o Sylphy novo, um modelo específico para o mercado Nippon, que agora se tornou global no novo Sentra. e com certeza veremos um tempo que vem do México em 2013. Quer mais detalhes? Como sempre, continue lendo após o salto.

Limpe o ardósia em todos os sentidos, não só no design

A Nissan está no mercado asiático em sua linha de sedãs compactos por vários anos a Sylphy nome. No entanto, este modelo a partir deste ano será global e das Américas será responsável para substituir a atual geração Sentra, também chamado de B16, que data de 2007. Esta nova evolução do meio construído sobre a plataforma Nippon V na Renault-Nissan vai chegar ao Mercosul em 2013 e, provavelmente, no Salão ao lado de São Paulo pode vê-lo com antecedência.

Esteticamente não é um. Mais executivo e elegante pose, mantendo a simplicidade que caracteriza historicamente o meio da Nissan Há LED de luzes diurnas no fundo da luz frente e uma grade que se assemelha a do Versa e os sedans mais recentes da marca como o Altima novo também que este modelo Sylphy, Sentra parece com ele um monte. Salienta, no lado de uma linha de cintura ondulada, o que lhe dá uma aparência mais dinâmica ao conjunto. O tiro traseiro me fez pensar mais do que qualquer outro setor do corpo, especialmente os faróis envolventes em formato de um bumerangue.

Dentro do Sylphy, Sentra desaparecer linhas retas e duras de B16, vai ter um interior mais elaborado e refinado. Há alguns apliques woodgrain, desconfianças madeira a sério pelas fotos, bem como uma melhoria no quadro, e agora medidores digitais de temperatura de distância tanto de combustível e água, que se tornou agulha.

O volante multifunções me lembra o crossover Murano usado pelos tons, em seguida, pode ser visto tanto em estofados e plásticos. Considerando que as fotos correspondem à versão para o mercado asiático, não é surpreendente que as fotos publicadas quando da American Sentra encontrar interiores escuros.

Em termos de equipamentos da marca não divulgou muitos detalhes, mas há rumores de dual-zona controle de clima automático, cruise control, estofos em pele, tecto de abrir, botão de ignição sem chave e, além de equipamentos de segurança como seis airbags, ESP ou freios ABS.

Sob o capô estará um motor de 1.8 litros acoplado a um novo CVT

O Sentra novo, chame-o pelo como o conhecemos terá um novo motor 1.8, cuja potência não foi divulgada atualmente. É exatamente o utilizado pelo Tiida atual, mas quer agora pode ser associado a um Xtronic automática CVT (Transmissão Continuamente Variável), além de comando de válvulas variável dual (C-VTC)

Este modelo, como alguns modelos da Nissan meninos, estão matriculados no programa da unidade anti Pure, dadas as emissões de CO2 reducidad que a marca promete realizar com este driver 1,8 melhorada.

Na China, o Sylphy será produzido na fábrica da Dongfeng Nissan Huadu, Guangzhou, e chegar em showrooms em meados do ano. Depois laznamiento na China, o modelo virá para outros mercados em todo 2012 e 2014 é vendido em mais de 120 países.

Para o mercado americano, a Nissan estima meados do ano submissão aos Estados Unidos. Embora a marca não está ainda confirmada, estima-se que o Sentra novo ainda está a ser produzido no continente na planta Aguascalientes no México, como tem vindo a fazer a B16 para agora. Nissan EUA, não ocioso, porque ele está antecipando neste site e com este teaser. Deixo o vídeo abaixo do Sentra para o mercado asiático.

terça-feira, 24 de julho de 2012

Nissan Versa 1.6 16v Adiantamento


Um carro que tinha deixado de fora de 2011 foi o Nissan Versa. Baseado na plataforma de março, este sedan surpresas do segmento B com o seu espaço interior e se torna um dos o melhor preço relação / produto no mercado. Sabemos que em seu Manual Advance, depois do salto.


Inaugurada em Nova York de 2011, os Versa foi responsável por substituir o Tiida Sedan mercado ianque. Para essas partes, não foi uma tarefa. Primeiro porque não há um modelo equivalente, e segundo porque seria insensato para matar a "galinha dos ovos de ouro" com uma auto-Nippon menor. Os Versa chegaram no Uruguai no ano passado em quatro versões, duas manuais e duas automáticas, com dois níveis de Sense, equipamentos e Advance.

Hoje sedans Nissan oferece uma gama de opções mudou. O Sedan Tiida é agora a opção mais acessível, seguido pela Versa e as extremidades Sentra B16. Todos são do México, e, portanto, um benefício fiscal ao invés de alcançar ótimos preços provisórios.

O Versa, apesar de usar a plataforma de um carro pequeno como o de março, apresenta um espaço interior, especialmente traseiro invejável e só comparável ao segmento D-modelos, ou mais. E não exagerar, para que eu comece com a nota para justificar essa reclamação.

Fora

Não o mais gracioso do carro para muitos. O Versa é culpado de um projeto um tanto controverso, especialmente para as suas desproporções na lateral e parte superior traseira. Existe uma saliência muito curto no tubo, e na parte traseira, a óptica exageradas têm o trabalho de disfarçar o enorme espaço entre a placa de porta e parte superior traseira do tronco. Apesar ostentando em tamanho, mais um sedan do segmento B, e suas medidas não vão deixá-lo mentir: 4,465 m de comprimento, 1,695 m de largura, 1,514 m de altura e um entreeixos de 2.600 metros.

Frente, esta caixa de três empresta alguns de seus recursos irmãos mais velhos, como o Teana ou Altima, com uma grade em "V" faróis cromados que sobem acima do capô e uma entrada de ar abaixo de um portapatentes, que carrinhos para mercados como o nosso, onde a placa dianteira é necessária

Como disse anteriormente, o lado é o mais "complicado" Versa o. A longa distância entre eixos ajuda você a dentro, dói na parte externa. Os designers tiveram a tarefa de amenizar um pouco esse espaço, mas parece que a batalha de "função de design versus" ganhou o segundo boxeador. O carro é elevado, quase tanto como o de Março de si. Ela mostra principalmente pela linha de cintura crescente ea extensão Bridgestone B250 185/60 R15, que são um pouco perdida entre tantos placa.

A queda do teto começa timidamente no B stud, então cair em um painel que combina com o tronco, deixando um tiro traseiro quase tão alto quanto o tronco e os faróis em forma de pseudo-bumerangue, além de uma linhas traseiras enormes carros completos versa. Como eu disse uma vez, para compradores racionais, o projeto vai para o fundo.

Dentro

Uma coisa que me impressionou o Versa, e março, são as portas. Sempre feche corretamente e pesam muito pouco. Depois de abrir e sentar-se na posição do motorista, a primeira coisa que notei é que apesar de compartilhar muitos elementos com o hatch pequeno da marca, o Versa tem cuidado um pouco mais na apresentação geral. Há alguns estofos um pouco melhor, alguns cromados e melhores puxadores das portas internas.

Encontrar a posição de condução perfeita não criar mais complicações. O volante é regulável em altura, não em profundidade, e por isso pode o banco do motorista. Aqueles demasiado elevado terá a vantagem de ser capaz de correr ao redor do banco de trás sem vida difícil para aqueles que volta de viagem, como veremos. Um contador, como eu disse, é que a coluna de direcção não está regulamentada no âmbito de aplicação, mas também de acrescentar que os cintos de segurança dianteiros também carecem de regulamentação.

O volante é de plástico, tal como o modelo de topo pode ser coberto de couro e contém um dos dois airbags, que fazem parte do equipamento padrão de Versa. Na versão Advance, com controles de áudio, telefone Bluetooth, além de controle de cruzeiro, três outros itens que estão presentes em toda a gama.

Melhoraram significativamente os instrumentos de combate março. Agora, existem duas áreas de nas principais analógico para velocímetro e tacômetro km/h- milhas. No meio há uma tela para as funções de computador, bem como de combustível e temperatura. Lê-lo é um pouco claro por que eu prefiro as agulhas veteranos.


No centro do console começou a encontrar alguns elementos já vistos em março, como o áudio é reproduzido AM/FM/CD/USB/Aux-In/IPod/MP3, além de telefonia agora com Bluetooth. A operação é simples, graças aos botões grandes e de interpretação fácil. Abaixo estão os seletores de ar condicionado, sendo que o modelo de topo pode ser automática.

Se nós nos movemos em direção à traseira, poderíamos passar a viver perfeitamente. Eu ouso dizer que é um dos sedãs grandes no mercado e para não mencionar o segmento B, já que ele tinha visto na minha vida tamanho espaço para as pernas e cabeça para trás. Ao colocar os bancos dianteiros de dois clones de Yao Ming, dois adultos podem esticar as pernas suavemente para trás, quase como xeques em uma limusine.

O terceiro passageiro vai voltar um pouco mais apertado na largura, mas por cima e não têm problemas em viagens curtas e médias empresas. Um dos segredos de tanto espaço, o encosto do banco traseiro é mais inclinado que o normal, então é preciso muito mais do tamanho da cabine.

O Versa sofre da síndrome "Renault Logan", um carro uma vez que você sabe que dentro se compreender as formas do exterior, como eles são projetados de dentro para fora. Curiosamente, tanto a plataforma partes modelos.

Para aqueles que viajam atrás de dois apoios de cabeça e cintos de três pontos para todos, enquanto que para as crianças, há ISOFIX e LATCH, que raramente é visto em carros deste segmento. Dadas as capacidades internas, o apoio de cabeça quinto seria ideal para completar um disfarce perfeito.


O tronco é um dos argumentos mais fortes do Versa. Ele oferece uns generosos 467 litros, o que, se não for suficiente, os encostos traseiros podem ser dobrados na proporção 60:40. Tudo é acarpetado e com a ajuda do mesmo tamanho que a folha de aro quatro externa, mas está escondido debaixo de um tapete de uma melhoria da qualidade.

Mecânica

Motor

Um mecânico na fábrica de condução partes de março. O HR16DE chamada é 1.598 cc, quatro cilindros, duplo em cima da cabeça de câmara e tampa da válvula 16. Ele alcança 106 cv a 5.600 rpm e torque de 142 Nm está presente em 4.000 rpm. Note-se que é o segurança tipo e não polia de temporização, o que evita a vibração e reduz os custos de manutenção. O bloco é de liga de alumínio para redução do peso. Como falo de massa, pesa 1.028 kg Versa, em ordem de marcha, dando uma relação peso / potência de 9,6 kg / cv.


O 1.6 é acoplado a uma manual de cinco velocidades e uma opcional automática de quatro velocidades. O tanque de combustível tem uma capacidade de 41 litros e consumo médio, de fábrica, está em 5,65 l/100 km. Não foram apresentados dados de aceleração 0-100 km / h, nem a velocidade final.


Freios e suspensão

O chassi Versa tem uma suspensão dianteira é independente McPherson com barra estabilizadora e eixo traseiro semi-rígido com barra estabilizadora, um elemento faltante em março de lembrar. Os travões são de disco dianteiro e tambor traseiro de som, com ABS + EBD de série em todas as versões, que incorporam a março de si mesmo dentro de meses, mas apenas na versão completa Extra.

Preços e equipamentos

O Versa tem um bom nível de equipamentos para o segmento em que eles estão competindo. Oferecido em dois níveis, Sentido e Advance, que é a presente nota. Ambos têm como padrão: airbag duplo, ABS com assistência à travagem e distribuição (EBD / BA), ar condicionado, sistema CAR fecho centralizado, cruise control, vidros dianteiros elétricos, direção eletricamente assistida, AM / FM / CD / MP3/AUX-IN/USB com 4 alto-falantes e para iPod ® encosto traseiro dobrável, volante de toldo, Bluetooth mãos livres e sistema de alarme.

The Advance curto, eu me sinto ajuste do motorista altura, dobrando assento traseiro 60/40, vidros eléctricos faróis de neblina traseiros, jantes de liga leve, pneus 185/60R15 15 polegadas on-the Sense tem rodas de aço com copos, mas em medida computador de bordo mesmo, e âncoras TRAVA ISOFIX e três cintos de segurança retráteis traseiros de três pontos.

Considerando seu preço, o que veremos, poderia fornecer regulação da in-depth coluna, controle climático automático, encostos de cabeça traseiros e os airbags laterais terceiros a ser exigente. Assegurar a gama Versa é igual ao resto da gama Nissan, ou seja, 3 anos ou 100,000 km ..

terça-feira, 26 de junho de 2012

Nissan March


O fisiculturista Nippon apresentou seu trabalho sobre a base do Nissan Micra de março-em outros continentes. Este é o Viewt, um segmento B de três caixa com um projeto para Jaguar e das mudanças nele para dar um toque de distinção. Era necessário? Quer saber mais? Após o salto.

Vamos primeiro conhecer um pouco do infractor, diga qual. Mitsuoka é uma empresa japonesa tendo seus modelos de uma mesma origem desenvolve projetos inspirados em clássicos da década de 50 'e 60' como pode ser visto nas fotos.

A Marcha não foi o único favorecido, também passou pelas mãos do velho Nissan Mitsuoka, tornando-se o primeiro-Ryoga, Honda Accord, que se tornou a Mitsuoka Nouera-o Toyota Corolla chamado Nouera 6-02 - e aos modelos de empresas como a Honda NSX, que foi transformado no não muito graciosa Mitsuoka Orochi.

Suficiente? A lista não termina aqui. Na gama atual do fabricante, podemos ver três modelos, cada um deles mais feio exótico. O Mitsuoka Galué conversível é nada menos que um Ford Mustang, e é acompanhada por Himiko, um de dois lugares desenvolvido baseado no Mazda MX-5. No fechamento, eu apresento a Mitsuoka sedan Galué, um Nissan Teana com Fiat 500 luzes traseiras.

Jaguar Mark 2 + = Mitsuoka Nissan March Viewt

Não é preciso ser muito bom em matemática-am-não para definir o Viewt. Como seu antecessor, com base no Micra geração anterior, o modelo visa aproximar os sedans britânicos meados do século, mais precisamente inspirados pela Jaguar Mark 2.

Na frente é onde a maioria se assemelha, com faróis redondos que lembram uma grade cromada dos modelos da marca inglesa, cromo pára-lamas e um capuz que está se tornando mais estreito que se aproxima do da frente. Nas laterais, onde é mais próximo de março, com diferenças entre os pneus e pára-lamas.

A parte traseira é totalmente diferente, com um terceiro volume inventado arredondado na sequência da frente estético. Dentro de aproximadamente preserva a estrutura do Nissan March, embora a placa coberta de couro como os painéis das portas e estofados, e acessórios de madeira.

Modelo de motor herdado derivados

Apesar de tal mudança cosmética sob o capô tem os mesmos 80 1.2i HP com o Nissan Micra-março-vendido ou em outros mercados. Está associado ao câmbio automático CVT de cinco velocidades, e como uma opção no mercado pode levar Nippon rodas.

O comprimento é de 4,51 metros, um aumento significativo quando comparado com os 3,7 metros da Março original. A largura é de 1,68 metros, enquanto que a altura é de 1,55 metros (até 1 cm de se escolher a variante com AWD). Ele pesa 1,150 kg, e as rodas de design duvidosos calçados 165/70 R14.

sexta-feira, 16 de dezembro de 2011

Mercury Nissan


Nossa pesquisa mostrou que os proprietários particularmente gosto da maneira como ele lida com o Villager / Quest. 77% julgaram a manobra é excelente, e outros 22% classificaram-bom. Os proprietários também gostei do estilo de qualidade V / Q e montar, junto com o conforto em geral.

Um monte de elogios para a versatilidade da disposição dos assentos e área de carga. Nissan diz que há até 24 configurações de assentos. A segunda fila de assentos, disponível como um banco simples ou assentos de balde, de fácil montagem é livre para removê-lo rapidamente. O banco da terceira fila pode ser deslizado para a frente em seus trilhos, e pode ser dobrado e juntou-se à parte traseira dos bancos dianteiros. Com ferramentas manuais também podem ser removidos nesta linha de assentos. Isso deixa uma clara Interior de 3,6 m3 (126,4 partes). Adlcionalmente, os assentos da fileira seatbacks segundo e terceiro têm desmontável, de modo que possam servir como tabelas.

O que eu não como os proprietários da V / Q foram os arreios de condução e guia do cinto de ombro. Esta é uma queixa comum que está desaparecendo como os sistemas de air bag passiva substituir o cinto automático. No entanto, as palhetas V / Q no presente inquérito não estavam equipados com airbags (bolsa de ar para o condutor estarádisponible no modelo 94), e 26,2% dos proprietários afirmaram que estavam descontentes com a omissão . Vários criticou a ausência delaopclónde um assento de segurança infantil.

Outra queixa relacionada com o estacionamento. O capô inclinado não oferece pontos de referência, e muitos proprietários que estacionam de ouvido confessar.
As queixas se relacionam com comandos ergonómicos do sistema de som e ventilação. Eles estão agrupados em uma cápsula do console entre o motorista e passageiro, e os botões são tão pequenos e numerosos que causam descontentamento.

De volta para o lado positivo, mais de dois terços dos entrevistados não relatou nenhum problema mecânico qualquer. 33,7% que tiveram problemas, as agências fizeram o reparo pela primeira vez em 80% dos casos. Desde que o serviço é uma das principais razões para escolher entre Mercury e Nissan, é interessante que os donos da Villager são mais satisfeitos com as vendas e as agências de serviço do que o Quest.

O minivans costumam ser veículos de transição (e leva as pessoas a parar de comprar como suas necessidades mudam). Obviamenteson muito prático para as famílias em crescimento. Então isso é um grande elogio que 71,6% dos entrevistados disseram que comprariam um tempo Villager ou próxima quest. Apenas 4,2% disseram categoricamente não. Isto significa que a maioria dos proprietários destas minivans acho que o Mercury Villager ou Nissan Quest é a classe de veículo.

segunda-feira, 14 de novembro de 2011

Nissan Almera Tino


A Nissan Almera Tino fornece um design exterior bubble-like que resulta em um perfil muito dinâmico. Algumas soluções usadas pelos designers da marca como uma cintura baixa e inclinação acentuada, as cavas das rodas, traseira unidades de luz alta, a distância entre eixos longa e mais pilares do pára-brisa (enquadramento do ) para formar um projector frontal que dá uma clara impressão de espaço interior, mas sem estar em todos pesados.

Tino é 85 mm mais comprido do que o Almera novo, mas não perder o sedan manipulação que show. A traseira, que incluem os grupos acima mencionados óptica, é muito sólido e portão de acesso de inicialização abre a partir do fundo do pára-choques. Frente, os faróis duplos com transparência "jóia" de vidro efeito um toque de esportividade ao carro.

Interior pode ser visto novamente o conceito de "super prático", Almera usado em três e cinco portas, que visa maximizar o espaço disponível e facilitar a vida dos ocupantes. Portanto, o Tino é 50 mm mais largo que o Almera três e cinco portas, permitindo mais espaço entre os bancos da frente e um mais confortável para os passageiros traseiros.

Além disso, os passageiros são oferecidos pelo menos 20 buracos projetado para o armazenamento desses pequenos objetos normalmente levados em um carro quando a viagem é realizada. Por exemplo, existem espaços nos assentos traseiros em cada banco da frente, sob a parte inferior do tronco nas portas dianteiras e traseiras, em frente ao shifter no teto, painel de instrumentos, etc. O tronco, com todos os assentos na posição normal, tem uma capacidade de 440 litros.

Além disso, com arranjos do assento flexível, Tino pode ser adaptado para as necessidades de cada usuário e de cada vez. Os três assentos traseiros são dobráveis ??e desmontáveis, permitindo-lhe obter 24 configurações diferentes. Além disso, você pode facilmente remover o veículo, assim, aumentar significativamente o espaço para bagagem. Da inicial de 440 litros, a capacidade de bagagem sobe para 1.030 litros com os assentos traseiros rebatidos e até a 1950 litros, se eles forem removidos.

O Tino Almera tem duas distintas estruturas internas. Uma delas foi concebido para deformar de acordo com um critério pré-determinado, absorvendo a energia de impacto, enquanto o outro tem que permanecem intactos, preservando o espaço para os ocupantes. Tino foi concebido para excedem em muito não só a mais recente directiva da UE sobre os impactos frontal, mas as condições exigentes do voluntário Euro NCAP aconteceu com pontuação máxima de quatro estrelas.

Considerando-se os motores e níveis de acabamento - Comfort, Luxo Amblence e os novos Almera Tino agora está vendendo um total de 11 versões. Na seção de gás, com preços que variam de 1,8 pesetas 2.592.000 3.757.000 o Comfort 2.0 e Luxo. No diesel, os preços variam de 2.792 mil pesetas de 2,2 até 3.112.000 Comfort pesetas de 2,2 Amblence. O equipamento das versões base é abrangente e inclui, entre outras coisas, espelhos eléctricos, ABS, alrbag dual, EBD, rádio-cassete nmovilizador e integrada.

quarta-feira, 7 de setembro de 2011

Nissan QX

Após o aparecimento do novo Almera O renovaclón Nissan a ser realizado na sua gama de carros foi agora alargada a alta QX, de frente para quinta geração que garante sua validade nos mercados japonês, EUA e Europa.

A verdade é que o assunto segmento superior e médio nunca foi tão fácil para os quadros, mas a Nissan apresenta novos argumentos importantes para esculpir um nicho em solo fértil, especialmente pelos construtores alemães. O primeiro é o estético, que é facilmente reconhecido como pertencente à família Nissan com a nova frente, com grandes xenon maior no lado externo de duas vezes as lâmpadas halógenas usual intensidade.

Entre eles, está agora uma grade cromada simples, também redesenhado, eo pára-choque tem aumentado o seu volume e faz uma discreta, mas eficaz, luzes de nevoeiro a pairar.

Também evocam as formas da marca lateral, que se destaca por molduras novas e pequenas e puxadores cromados, e até mesmo para trás, indo para um grande em forma de lágrima motoristas também trazer mais presença para ter mais luz.

No interior, as melhorias são mais evidentes. Para começar, os bancos da frente têm aumentado em 5 mm e traseiro 15, que não só facilita o acesso ao transportador, mas também melhora a visibilidade para ele. Além disso, todos os ocupantes são 35 milímetros, a fim de acomodar as pernas e tem 10 mais espaço, o que multiplica a sensação de alívio em qualquer um dos seus cinco assentos confortáveis.

Estas melhorias na amplitude está vestida "com um traço muito leve linhas decorado em dois tons, eles parecem uma caixa permanentemente iluminado relógio e uma consola central com controle de temperatura, equipamentos de áudio com CD accionável a partir do volante carga e uma tampa superior para ocultar a tela! "Birdview" sistema de navegação.

A gama de motores a gasolina é composta de dois 24 válvulas V6, ambos com possibilidade de manual ou automático. A oferta começa com um 2.0 que extrai 140 cv de potência e 18,3 mkg de torque. Sua velocidade máxima é de 202 km / he vai de 0-100 em 11,3 segundos.

Aqueles que preferem uma maior reserva de energia pode optar pelo motor de 3.0 conhecido, graças a alguns ajustes no sistema de admissão e comando de válvulas é uprated 193-200 hp e torque de 26 a 27 6 mkg. Como resultado, a velocidade máxima é de agora 230 km / hora, ea barreira de 100 km / h é alcançada em apenas 8,2 segundos.


sexta-feira, 2 de setembro de 2011

Nissan Almera 2,2


O interior do Almera merece uma atenção especial para o cuidado que os seus criadores tiveram para tornar a vida mais fácil para os ocupantes. Todos, quase absolutamente em toda parte na cabine susceptível de oferecer um lugar em que a casa de um objeto têm sido explorados.

Além do porta-luvas habitual ou buracos nas laterais das portas, algumas outras áreas são inovadores, como o console ou as soluções para conter uma pasta ou um guarda-chuva na base do assento traseiro. A este respeito, o Almera claramente leva o leão, por exemplo buracos oferecendo "tradicional".

No entanto, o assento sai o vencedor na comparação do espaço disponível na cabine. Graças à sua largura aumentada (4 cm), é lógico ter uma capacidade superior de viver até os ombros dos ocupantes (138,5 centímetros na frente do assento de 135 cm na Nissan em frente).

segunda-feira, 29 de agosto de 2011

Nissan Almera



Dois pesos pesados no segmento altamente competitivo turbodiesel compacto e ambos oferecem o mesmo nível de poder de -110 CV-suficiente para executar a taxas muito altas para qualquer estrada.

Um deles, o Seat Leon é um dos líderes da categoria, enquanto o outro, o Almera Nissan, acabado de chegar e fornece soluções imaginativas. Neste teste, examinamos se o novo modelo é até algo japonês e capaz de ficar contra os melhores da sua classe, seu antecessor não poderia fazer.

A nova geração Nissan Almera laços ruptura radical com seu antecessor e apresenta seu próprio conceito do que deveria ser um veículo competitivo no segmento C, que reúne mais vendas no nosso país. À primeira vista, e depois em contato com o carro para ver claramente o esforço feito pelos japoneses para superar um modelo anterior, o Almera, unremarkable em todos os sentidos.

Um dos principais problemas a resolver foi o design. Tinha que recuperar uma marca que havia sido danificado ou tinha praticamente desaparecido em primeiro lugar com Sunny e, em seguida, com a geração anterior do Almera. Em vista dos resultados, o trabalho de designers da Nissan pode ser descrito como notável como o novo carro é algo que todos os fabricantes estão procurando: a personalidade.

Sua frente mais agressiva e de volta "uphill", semelhante a uma prancha, Almera diferenciar dos outros e contribuir para não passar despercebida, sendo claro que o seu exterior e interior foram concebidos para o mercado europeu .

Por seu turno, o Seat Leon é uma linha italiana, com uma volta muito grande que dá um esportivo e muito peculiar. Aqueles que afirmam que Toledo é um "corte" estão errados e não apreciam um bom design na parte de trás, perfeitamente integrados no conjunto. Visto de trás, o Leão tem um grande estilo e dá ao carro um muito pessoal e elegante, ainda maior do próprio Toledo.


terça-feira, 2 de agosto de 2011

Nissan Sentra



Ele introduziu a quarta geração, com um redesenho abrangente nascido em 93 versões. Sua distância entre eixos cresceu 10 cm, o que ajudou a melhorar a sua habitabilidade, a suspensão traseira é agora um multi-link eo 1.6 foi otimizado.

Ela paga 113 hp, cinco a mais que o modelo anterior

segunda-feira, 25 de julho de 2011

Nissan Micra 3p


Veterano imagem e um pouco desatualizado, o Balanced Miera continua a ser uma opção através de uma combinação de bons hábitos, sempre e quatro adultos, bagagem e suficiente -206 litros-plus acabamentos.

Seu motor 1.0 litros é mostrado c preguiçoso, que é compensado shifter ihi, precisas e suaves-iuy e ser registrado pelo enorme consumo na cidade todos os 3delos deste relatório.

Na estrada, mostra uma desenvoltura surpreendente. A única, mas é a instabilidade do choque, mas em nenhum compromisso de estabilidade nomento.

segunda-feira, 16 de maio de 2011

Nissan Micra 1.0


Com relação a Lupo, tem a vantagem de oferecer uma maior segurança e três anos, e também estará disponível com cinco portas. Além disso, apesar Eevar muito tempo no mercado sem sofrer grandes alterações, o Miera tem muitas virtudes: um acabamento de qualidade, bons equipamentos, mudanças suaves e precisos, suspensão confortável, e um motor econômico que mal sentir no interior. No entanto, os limites são um pouco justo, o tronco não é capaz -206 litros ", os freios poderiam usar pouco mais de potência e, finalmente, o motor oferece benefícios"pobres "para a circulação rodoviária.

O Miera novas chegam no início de 2003. É, portanto, uma boa oportunidade para aproveitar as ofertas dos revendedores, oferecendo descontos de até € 962 - ou nara feito com um "zero quilômetro" é um bom preço- pode conseguir economias de 1.800 € -. Há também veículos de frotas, a poucos quilómetros e uma garantia abrangente.

Este modelo desvaloriza ligeiramente no mercado de segunda mão. Apesar de ser muito "veterano", foi lançado em 1992 - não há muitos porque suas vendas nunca foram altas. As unidades podem ser comprados por um razoável 94 anos 2.500 €. Nos anos 94-99 são oferecidos em uma faixa entre 3.000 e 6.000 €. Depois de uma ligeira remodelação em 2000, os preços superior a 6.000 €.