Na Austrália, a liderança da Volvo cangurus detector

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Ímã Nossos colegas já nos deu muitas razões para entender que a Austrália é a prisão de segurança máxima de evolução terrestre, então não é surpreendente que fabricantes como a Volvo começar a desenvolver sistemas que irão proteger a vida selvagem local. Você sabia que, em média, 20.000 cangurus são enrolados um ano? Por isso, eu tinha que fazer algo sobre isso.

O sistema é chamado Kangaroo Volvo Collision Avoidance, e consiste de uma série de câmeras e radares para identificar os cangurus se deslocam perto da estrada. Se necessário, ele será aplicado automaticamente os freios para evitar o acidente ou pelo menos mitigar os danos. E Greenpeace diz que a indústria automóvel não se preocupa com a natureza.

"Os cangurus são realmente imprevisível e difícil de evitar animais, mas estamos confiantes de que podemos aperfeiçoar nossas tecnologias para detectar e evitar colisões na estrada" - Martin Magnusson, engenheiro encarregado do desenvolvimento de sistemas de segurança Volvo

Pessoas na Suécia Volvo tem trabalhado com animais grandes e mais lentas, como cervos, alces e vacas, que são uma ameaça real quando você encontrá-los na estrada. Os cangurus são menores e seu comportamento é muito mais variável, por isso é importante para a Volvo para saber o seu comportamento em seu habitat natural e assim calibrar os seus sistemas de segurança.

Volvo rival para o A3 Classe Série 1

Depois de alguns escapes, finalmente temos os dados oficiais do Volvo V40 para se apresentar no Salão Automóvel de Genebra, que abre as portas na terça-feira. Rivalizar com o Audi A3 e BMW Série 1. Quer mais informações? Após o salto.

BMW vai apresentar a variante de três portas do Série 1, em Genebra. Audi vai fazer a sua parte com a nova geração do A3, e Mercedes-Benz que ser deixado para trás o presente Classe dos quais ainda dados oficiais. Volvo acrescenta a este compacto premium renovação com um novo modelo, o V40.

Ele é fabricado na fábrica que a marca sueca tem na Bélgica, para o que irá se aposentar a partir da linha de produção para o S40 e V50, buscando unificar os valores deste modelo, tanto o sedã quanto o modelo de família. A produção anual será localizado nos 90.000 unidades, dos quais 85% serão para o mercado europeu.

Design moderno, com DNA escandinavo

O desenho é tipicamente sueco, com linhas simples, mas agradável e até mesmo com um toque agressivo. A frente lembra o S60, com uma grade em forma de hexágono, um capuz generosamente e saliências curtas. Na lateral, teto cintura para cima e soltar dar um familiar. Espero que você tenha rodas como uma opção com design tradicional.

Na parte de trás há vários acenos para seu irmão mais novo, o C30, como o uso de vidro preto para a porta da bagageira ou forma. O bumerangue em forma de faróis e transmitem linhas de altura e robustez. O interior também nega a sua origem escandinava, com predomínio da funcionalidade sobre a excentricidade, mas tem detalhes impressionantes, tais como a animação do painel de instrumentos, que olha para o final do vídeo.

Os motores vão direcionar a eficiência V40

Em termos de motores estarão disponíveis três variantes a diesel, com 115 cv, para 150 cv outra paragem intermédia e que chegam como um 180-hp. Com o primeiro terá um nível de emissão de apenas 94 g / km de CO2. Para aqueles que querem nafta pode escolher um 1.6 de quatro cilindros com 150 cv e origem Ford 180 cv.

Esses benefícios que buscam terá o familiar 2,5 T5 turbo de cinco cilindros montados em outros modelos da empresa e que oferece nada menos que 254 cv. Com este motor sob o capô, o V40 pode chegar a 100 km / h de paralisação em apenas 6,7 segundos. Vindo este disco será substituído por uma variante prestacional híbrido, como acontece também com o V60.

Como bom Volvo, a segurança será um notável

City Safety equivale abusos anti e anti-colisão, que agora dirige a 50 km / h. Ele tem o Detector de Pedestre funções (pedestres) e Freio Automático (pare completamente o veículo, se ele detecta uma colisão iminente.

Também será o primeiro modelo a contar com um airbag para pedestres que vai inflar em caso de colisão, e da marca dizem que recebem cinco estrelas em EuroNCAP, apesar das crescentes exigências do corpo.

Volvo - líder em prevenção de acidentes

Quando a segurança se tornou uma questão de extrema importância para qualquer fabricante, a Volvo está fazendo os maiores esforços para desenvolver sistemas mais seguros. Resultado deste interesse nasceu o Centro de Segurança, onde você também pode executar testes virtuais.

Fiel ao seu compromisso de máxima segurança que ele demonstrou durante sua existência, a empresa sueca Volvo tem atualmente os mais modernos meios para avaliar os danos em uma colisão.

A mais inovadora delas é na Volvo Safety Center, que colocou um simulador de acidente de analisar com precisão o desempenho dos sistemas de segurança passiva em uma colisão frontal. A construção repousa sobre uma base de 11 metros de profundidade e tem um poderoso sistema hidráulico com oito baterias e alguns trilhos ao longo da qual o movimento ocorre.

Ao contrário dos testes de colisão convencional sobre esses trilhos são colocados apenas a estrutura do veículo com características de segurança para tentar e bonecas, e em vez de ser jogado para a frente é impulsionado para trás e para baixo, assim obter todos os movimentos representam um veículo para experimentar um impacto real.

Dentro colher que o Centro é também o Sistema Atuador de intrusão, formado por um sistema de pistões hidráulicos com dez sendo introduzida na cabine para simular o efeito de pressão sobre os pés, pernas e joelhos. Todos os testes são gravados com câmeras de alta velocidade pode ser repetido muitas vezes sem ter que mudar os carros, o que pode rapidamente encontrar as soluções ideais para a protecção dos ocupantes.

Juntamente com os testes realizados no Centro, a Volvo também tem um super computador NEC SX-4-um dos mais poderosos do mundo, com o qual todos os tipos de choques testado virtualmente. Em cada simulação da colisão de veículos é reduzido para cerca de 300 mil peças deformáveis, que são discutidos em detalhe e pode ser removido para ver como eles se movem os elementos internos, como o motor ou os próprios passageiros. No curso de um dia pode fazer até seis treinos com a vantagem de um custo muito baixo, e no final de cada um deles uma equipe de designers, especialistas em segurança e engenheiros de computação avalia resultados de optar pela melhor opção.

Apesar das vantagens do teste virtual, o director da simulação de colisões de Volvo, Thomas Broberg, reconhece que tais testes "não é possível prever todas as variáveis que surgem em um impacto, é preciso verificar se tudo funciona corretamente com a ajuda de testes de colisão física usando carros de verdade. "

Além dos testes, a Volvo tem uma equipe de pesquisadores que analisou a situação dos veículos da marca sofreram uma colisão pesadas. Isto tem o apoio da polícia sueca, que em qualquer acidente grave ocorreu em um raio de 100 milhas-go Gotembur alertas para esta equipa, seja dia ou noite, tirar fotos e coletar informações para fins estatísticos.