Motor Chrysler produz 10 milhões no México

A Fábrica de Motores do Norte no México a produção de motores Chrysler alcançou o número de 10 milhões, estabelecendo um recorde de produção no país.

A usina operada por pessoal do México, começou a produção em 1981 e ao longo dos anos tem produzido vários tipos de motores de partida com o 2.0 de 4 cilindros, 2,2 e 2,4 foram usados ??em carros, vans e minivans.

Em 2002 Chrysler parou a produção dos seus motores para modificar as instalações ea única fábrica do mundo a produzir os modelos V8 Hemi SRT usando Brand, Chrysler 300C, Dodge Charger, Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango e Ram caminhões Também montados em Saltillo.

Para celebrar este evento na história da empresa, que levou 170 mil horas de trabalho de milhares de trabalhadores mexicanos, o evento foi realizado com a participação de funcionários da fábrica, os executivos da empresa e representantes do Sindicato dos Trabalhadores H Chrysler do México, que celebrou o momento em que ele deixou o motor de linha de produção de 10 bilhões, orgulhosamente feito no México.

Chrysler LHS

Com o modelo LH, que inclui o Concorde Chrysler, Dodge Intrepid e Eagle Vision, a Chrysler finalmente chegou ao fim dessa estrada. Jna Uma vez lá, ele alivia o novo preço de sedan LHS maior em toda a linha que tem Chrysler em 1994 (a distinção do carro mais caro você oonde correspondente ao Viper exóticas).

Embora o corpo da LHS é a versão estendida do modelo LH, há um outro componente em comum entre esses dois modelos. Como é habitual na Chrysler, o resultado da LHS é resultado de ter colocado as dicas e potencialidade preferências comprador como itens prioritários na fase de projeto do veículo.

Entre os resultados, Chrysler concluiu que há um segmento da população que gosta de carros de luxo, mas ao mesmo tempo você se sentir desconfortável com um modelo que isola completamente os sons do motor e do pavimento. Dessa forma, o LHS tem uma combinação única de isolamento e controle, o que vai contra os projetos mais recentes pelas divisões de luxo oriental, como Lexus e Infinlti, e luxuosos carros americanos, como o Lincoln Town carro

Esta combinação pode verificar a unidade por sete dias nas ruas de Mlami. Além de ser um modelo muito atraente (mais de uma vez recebido comentário positivo não solicitadas de condutores de outros carros), o saldo de suavidade e controle exibiu na condução diária foi agradável. Chrysler LHS Isso mostra que não há necessidade de sacrificar um sistema de suspensão que privilegia a transmissão do que está acontecendo sob as rodas para o conforto de uma suspensão macia. O LHS isolado defeito pavimento, proporcionando a satisfação que dá uma sensação de controle para o motorista.

O estilo corpo do LHS é o resultado de mais de 400 horas de estudo no túnel de vento, resultando em um corpo extremamente aerodinâmico. Contribuindo para o resultado final são tampa da mala de alta, o desenho dos espelhos externos e a atenção para algo que nunca o motorista vê: o desenho da parte inferior do modelo LHS, incluindo o silenciador, os componentes da suspensão traseira eo tanque de gás.

O interior é surpreendentemente espaçoso LHS. Se LH banco traseiro é amplo, o LHS é o sofá da casa sobre rodas: cómodoy, grande opulência. A abundância de espaço se estende para a frente do táxi onde o motorista tem todos os controles na ponta dos dedos. O console central que divide o espaço entre os dois passageiros da frente contendo a alavanca da transmissão automática e é de fato o único ponto positivo não é observado no LHS, desde sua aparição combinado com o resto do design de interiores elegante.

Concorrência neste segmento indica que o sucesso em vendas não virá facilmente para o LHS. Mas olhando para a qualidade de construção, estilo contemporâneo e da combinação de poder (seis cilindros em "V" de 3,5 litros e 214 cv a 5.800 rpm), prevê uma grande aceitação por parte do comprador potencial americano sedans de luxo, um segmento onde o motorista quase total isolamento levou ao pavimento a oportunidade de alavancar modelos de hoje Lexus e Infiniti. Chrysler agora fabrica qualidade e as compras públicas não espera menos.

Chrysler minivan

A alternativa para a V / Q

É incrível que algo tão bem sucedido como a minivan Chrysler tenha levado tanto tempo para provocar um desafio direto. Embora existam 18 marcas de minivans no mercado, esses dois (o Villager e Quest) são os primeiros confrontados com a cabeça original do conceito Chrysler: a manipulação de um sedan eo volume de uma van pequena.

Uma semana de passeio na área de Los Angeles na Villager mostrado aqui, nos deixou nenhuma dúvida sobre suas características de manuseio. Estes minivans são educados e previsível, com tato de direção bom e qualidade de passeio excelente. Eles também são excepcionalmente silenciosa. É difícil lembrar que você está viajando neste volume grande porte.

Mas o testemunho mais revelador sobre a gestão da Busca Villager / vem de pessoas dirigindo todos os dias. Com base em nossa pesquisa, quase dois terços deles são mulheres. E em nossa experiência, as mulheres são muito mais exigentes definição de "semelhante a um carro que os homens. O minivans que rolam sobre o chassis de uma picape compacta não são levados em conta.

Reconhecendo que uma rápida aceleração 0-96,5 km / h (60 mph) não é uma consideração importante ao decidir comprar uma minivan, nos sentimos bem sobre esse trem. Nissan motor V6 é maravilhosamente suave e quatro velocidades de transmissão é uma operação tão transparente que as mudanças em altas velocidades são difíceis de perceber no manuseio normal. E mesmo que alguns dos proprietários não ficaram satisfeitos com a economia de consumo, acreditamos que este será competente. No nosso passeio pela cidade de Los Angeles, feita no 7,65 km / litro (18 mpg).

A única vez que nós gostaríamos de ter mais poder estava em situações de ultrapassagem de outro veículo em duas pistas das estradas. Com quase 2 toneladas de minivan para o transporte, os tempos de exposição superior a sentir um pouco longo. Nós também acreditamos que a classificação de reboque, de 1,590 kg (3.500 libras), é otimista. Se o peso do reboque que o nível era uma parte regular de trabalho diário de uma van, minivan recomendo tracção traseira e outras mais poder.

Há um par de áreas onde o Villager / Quest são um pouco atrás do minivans Chrysler. Eles oferecem apenas uma usina (mas bons), em comparação com uma frota diversificada de Chrysler, que inclui tração nas quatro rodas. O V / Q vem em um tamanho, em contraste com as versões esticada do Caravan Dodge e Plymouth Voyager. E os sacos de ar e assento crianças Chryslerhan abrangente foram pontos de venda forte.

No entanto, o Villager / Quest conseguiu uma grande vantagem na flexibilidade do assento / carga área, e seu estilo é muito competitivo. Se essa mistura é adicionada a um airbag para o motorista padrão (modelo 1994), já tem uma forte alternativa ao líder de vendas perene na área de minivans. É sempre bom ter opções.

Flyers de luxo

Panfletos caro

Chrysler lançou alguns detalhes surpreendentes sobre os custos dos panfletos direcional. Se um consumidor compra um volante simples, com uma borda pintada, o custo para a Chrysler é 1 dólar EUA. Mas se esta roda é dada uma capa de couro, o custo para o fabricante sobe entre US $ 22 e R $ 25. Se o cliente também quer uma almofada de espuma sob o revestimento de couro, a Chrysler deve vender o volante a partir de EUA $ 23,75 e 25,75 dólares EUA.

Há artigos como este que diferenciam um carro de luxo de um nível básico. É necessário que uma invenção proporciona uma enorme vantagem, se você espera um fabricante de automóveis para comprá-lo.

Tomemos, por exemplo, uma pequena mudança no volante mesmo. Os folhetos são dispositivos de segurança que exigem um processo de extensos testes para ser finalmente aceite. Engenheiros da Chrysler diz que estes testes têm de ser feitas para implantar o air bag, a cor, a energia para o chifre, o chifre se colocacióndel, visibilidade para os medidores no painel de instrumentos e seu próprio material, antes de que são aprovados para a produção.

Os testes de impacto para bolsas de ar também são bastante caras e levam tempo. Por esta razão, os fabricantes tendem a manter os projetos que já foram testados e não consideram os novos dispositivos, a menos que prometem ser as inovações que abrir novos caminhos.

Chrysler JA

O JA Chrysler

Chrysler iniciou a sua atual revolução em produtos com o nome de código para seus carros LH grande. Então veio PL, código Neon. E agora o código JA é reservado para sedans compactos que a Chrysler está planejando lançar este ano para substituir Splrit e Acclaim.

JA Os carros serão muito semelhantes aos modelos LH com uma gama de recursos como o estilo já familiar de "cabine estendida a frente", com as rodas colocadas fora dos cantos mais remotos do chassis, e muitas oferecem motores de quatro cilindros e V6.

Além disso, os sistemas de suspensão na parte traseira será nova. O carro JA tem uma suspensão traseira independente, algo que a Chrysler fez o seu primeiro designs de carros compactos.

Chrysler PT Cruls

O novo Chrysler PT Cruiser ser segmento MPV compacto, e tem preços de seis versões, todas com o mesmo motor a gasolina de 2,0 litros e 140 hp.

No acabamento Classic, que vem de série com airbags frontais duplos e condicionamento de ar laterais, direcção assistida, janelas dianteira e traseira elétrica, espelhos eléctricos, volante regulável altura e travamento central com controle remoto, o modelo manual custa 3274 000 pesetas, enquanto o automático vai até 3.469.000 pesetas.

Ao terminar, o que acrescenta radiocassette Tourlng com 6 alto-falantes volante, revestido de couro, faróis de neblina, computador de bordo, cruise control com volante e rodas de alumínio, entre outros detalhes, a versão manual custa 3.677.000 pesetas , enquanto o automático tem preço de 3.891 mil pesetas.

Finalmente, a adição Limitada-acabados que fornece ABS com controle de tração e estofamento de couro, o modelo manual vale 3.944.000 pesetas, enquanto o preço automático é 4179000 pesetas. No início de 2001, o PT Cruiser vai receber dois novos motores, um diesel de 1,6 litros desenvolvido com a BMW, e 2.2 turbodiesel, que corresponde à Mercedes CDI atual.

Carro Neon

Durante os anos setenta, os japoneses invadiram mercado de carros compactos quase em todas as partes do mundo ser autorizados a importar os seus veículos. Se não fosse por leis protecionistas que muitos países mplementan artificialmente para proteger produtos nacionais da quota de mercado neste segmento pelos japoneses teria sido ainda maior.

Fabricantes de automóveis EUA foram obrigados, em alguns aspectos, a abandonar este segmento e se concentrar na fabricação de sedans maiores (como o Taurus, um segmento que está apenas começando a explorar o japonês). Em relação ao compacto, no entanto, o caminho de volta para o sucesso foi bastante árdua. Foram quase duas décadas que levou para os americanos a apresentar ao mercado um carro compacto que foi digno da confiança dos potenciais compradores que estavam já a estudar maneiras de carros japoneses como o melhor em sua categoria.

Mas agora o pêndulo de sucesso começa a se mover na direção oposta. Chrysler, uma fábrica que foi mais afetados pela súbita demandas do mercado, apresentou em menos de um ano, uma filosofia de design completamente novo e, aparentemente e de acordo com os produtos que já dirigiu recentemente, eficaz.

O produto mais recente desta filosofia é o Neon, que Chrysler modelo colocou todas as suas esperanças para capturar o segmento novamente completamente dominado pelos asiáticos.

O que distingue este modelo de todos os outros em seu segmento? Basicamente, de acordo com executivos da Chrysler, a distinção reside na diferença entre comprar um carro para querer tê-lo, em vez de ter de comprá-lo apenas por seu baixo preço. Este modelo é realmente o gosto de compradores potenciais de tais carros, um segmento dominado por estilos de design conservador (note o Toyota Corolla, entre outros), que enfatiza a economia de espaço, interior e confiabilidade .

Chrysler, no entanto, está confiante de que estes clientes dão muita ênfase a esses pontos como eles colocaram na aparência do veículo.

Chrysler Voyager

CHRYSLER VOYAGER

Investir no mercado lucrativo para minivans, a fábrica produziu uma nova família americana.

Os modelos estarão disponíveis no segundo trimestre, com dois estilos de carroçaria, três níveis de acabamento, transmissão automática ou manual, e cinco motores: 2.4 de 16 válvulas, 3.0, 3.3,3.8 e 2.5 V6 diesel de 16 válvulas turbo