Hyundai vai pagar 240.000 mil dólares

Após a morte de dois jovens a bordo de uma marca Hyundai Tiburon foi multado . Isso equivale a US $ 240 milhões em danos punitivos.

Um júri Montana ordenou a montadora Hyundai em pagar US $ 240 milhões em danos punitivos para determinar que o acidente de trânsito em que dois primos de Missoula morreu em julho de 2011 deveu-se a um defeito de fabricação em alguns de seus veículos.

A quantidade tirada na terça-feira à noite aumenta a $ 8,6 milhões no dano e perda de receita que o júri atribuiu as famílias de Trevor Olson , 19, e Tanner Olson, 14.

Os dois primos foram mortos quando o seu Hyundai Tiburon , modelo de 2005, bateu de frente em outro veículo em 2011.

Desconhece-se se os danos punitivos terá apoio jurídico . Montana limitado a US $ 10 milhões este tipo de compensação , mas a quantidade foi desafiado depois que um juiz federal em Butte , disse em uma decisão que não foi suficiente para impedir a prática de delitos por empresas milhões .

Hyundai Motor America disse quarta-feira em um comunicado que ele acredita que o veredicto do júri é errado e compensação prêmio três vezes solicitados pelos autores é " excessiva e deve ser anulada . " A empresa planeja apelar imediatamente.

O processo alega que um defeito na patela do endereço no modelo Hyndai Tiburon 2005 dirigindo Trevor Olson fez a virar de repente em meio ao tráfego de veículo e bateu de frente em outro veículo.

Em uma passagem de outro veículo , Stephanie Nicole Parker- Shepherd, 21 e da cidade de Arlee , foi morto , enquanto o marido e dois filhos ficaram gravemente feridos .

Hyundai pediu o reembolso de 111 veículos Tiburon 2005 fabricados em um mês naquele ano para corrigi-los o problema da liderança, mas a natureza do defeito foi diferente do que no julgamento e não se sabe se os adolescentes estavam em uma unidade que tinha coberto até o momento.

Relativamente poucas queixas contra Tiburon modelo 2005, com o transporte rodoviário Agência de Segurança Nacional . Das 37 queixas , apenas duas estavam relacionadas com o sistema de direção do veículo , de acordo com o banco de dados da agência.

Hyundai argumentou que algum outro fator , talvez um fogo de artifício explodindo no Hyundai- causou a reação repentina do piloto e fez uma volta .

"De acordo com testemunhas e peritos de ambos os lados - traque concordou explodiram no veículo em que viajavam sem cinto adolescentes pouco antes do acidente", disse a empresa em um comunicado.

Hyundai Accent 1,4 CVVT Hatchback GL

Hyundai continua a expandir o leque de Accent lançado no ano passado, incorporando GL versão 1.4 vimos no início deste ano no sedan, agora no corpo hatchback com o mesmo preço e equipamentos que a caixa de três. O que sabemos depois do salto.

O que é: O mais acessível do Accent de cinco portas. Seu U $ S preço baixo 2.600 em comparação com os 1.4 GLS. Mas para chegar a esse preço, caíram à beira do caminho os freios ABS, airbags duplos e rodas de liga leve.

Preserva o motor de 1.396 cc, double overhead cam a cabeça com sistema CVVT e 108 cv a 6.300 rpm. O torque máximo é de 136 Nm a 5.000 rpm. Tem um consumo médio de 5,9 l/100 km.

Mede 4,115 m de comprimento, 1,700 m de largura, 1,470 m de altura e alcança a distância entre eixos 2,570 m. O tronco tem 370 litros de capacidade.

A suspensão dianteira é McPherson bielas e mola helicoidal, enquanto a traseira é CTBA (reboque de eixo de torção do feixe). A caixa é manual de cinco velocidades. O peso bruto é de 1.560 kg.

Pontos Fortes: O projeto, que custou o mesmo que o caixa três. Agora, o hatchback Accent é fixado o preço mais próximo de seus rivais. Outros destaques são a qualidade de construção e garantia de 3 anos ou 100.000 km.

CONTRA: Isso, a fim de diminuir a U $ S 2600 o preço do 1.4 GLS têm sido utilizados, pela segunda vez no Accent, o mais antigo do mercado fazem os ABS e airbags duplos, que no lançamento era um item padrão.

ATENÇÃO: As características Accent GL: fecho central com controlo remoto, vidros elétricos e retrovisores, faróis de nevoeiro dianteiros, AM / FM / CD / Aux-In, abertura interna do tanque de combustível, cintos de segurança dianteiros reguláveis altura, ar condicionado e rodas de aço de 14 polegadas, rodas 175/70 R14.

Mais adições à gama Accent
A partir deste mês, o Accent também acrescenta à sua gama de caixa de velocidades automática na mecânica de três de caixa fechada e de 1,4 no estofamento de couro opcional para o sedan e hatch 1,6.
Em relação à caixa, a transmissão automática é uma convencionais quatro relações, que é acoplado a 1,4 16v 108 cv. Os preços são $ 25.990 para o 1.4 16v CVVT GL S e U $ S 28.500 para os 1.4 16v CVVT GLS.

Enquanto o couro opcional só está disponível nas versões 1.6 16V GLS CVVT tanto sedan e hatch como um custo de U $ S 2.000 extra, levando assim à U $ S 32.900.

Hyundai Veloster, um carro com todas as características de um carro esportivo, mas a um preço realmente baixo

Este é o mais distintivo carro gama Hyundai, com um design peculiar de três portas com uma grande porta do lado do motorista e duas portas menores do lado do passageiro) descaradamente lançados a Gen-Y. É repleto de tecnologia, recebe uma classificação de cinco estrelas e ousar ser diferente. A empresa sul-coreana diz que isso é parte de seu "novo pensamento", e um preço inicial de apenas 23.990 dólares o que também acontece para redefinir o valor. Em qualquer caso, esperamos que em breve entra os carros de aluguer para que possa desfrutar deste carro, além de tudo que a Hyundai se juntou a ele neste modelo inovador.

Hyundai diz que a configuração de três portas é a segurança, como passageiros em geral, devem entrar e sair no meio-fio. No entanto, é também sobre a ousadia de ser diferente e, eventualmente, justificar a escolha após o fato. O material de marketing diz que é uma combinação das melhores características de um "coupe cool" e uma "porta inteligente".

É provável que polarizar as opiniões: é provável que você gosta ou odeia. O modelo básico (com um monte de times, incluindo 18 polegadas de liga e pneus de alta performance assimétricas, assistir parque traseiras, mudanças rema no volante, volante multi-função, etc) é um padrão e um dos melhores carros equipados esportes na faixa de preço.

O Veloster empresta alguns de seus fundamentos a partir do sedã Elantra, no entanto, uma suspensão redesenhada e voltei dá uma suave sensação de segurança nas estradas com curvas, embora ainda não estamos loucos sobre o endereço. Ligando o Veloster é um 138 cv, 1,6-litro de quatro cilindros, juntamente com a nova transmissão manual de seis velocidades ou seis velocidades de dupla embreagem retornos automáticos até 40 mpg na estrada. Calcanhar de Aquiles desta configuração é que simplesmente não tem torque a baixa rpm, resultando em um início, em vez covarde sensação de pé.

Existem apenas quatro cadeiras e assentos traseiros são muito limitadas no departamento de altura. Os bancos dianteiros são muito confortáveis ??e de suporte. Claro que é mantida no lugar em curvas fortes, sem ser demasiado estreito para a grande distância de cruzeiro ou em viagem. O ajuste e acabamento da cabine é muito bom, há muitas coisas para jogar - para um ecrã táctil de sete polegadas que reproduz filmes em DivX diretamente de seu áudio Bluetooth smartphone, streaming para seu iPhone / iPod entrada jack USB e passar tudo através de um áudio high-end alimentado por um amplificador e um subwoofer.

Você também recebe uma classificação de segurança completa de cinco estrelas, graças a seis airbags e todos os recursos de segurança que a Hyundai pode oferecer. Não se esqueça o belo sistema de luzes de circulação diurna, monitor de pressão dos pneus, faróis automáticos, controle de cruzeiro e uma de alta resolução da câmera de visão traseira (através do visor de cristal líquido) com sensores de marcha atrás e muito mais. Você pode pensar em outro carro que oferece tudo o Veloster dá?

Hyundai Veloster evita chamar seu carro como um carro esporte, preferindo chamá-lo de um cupê esportivo com o smart escotilha. É uma boa abordagem, pois o naturalmente aspirado de 1,6 litros a gasolina de quatro cilindros que alimenta todas as variantes atuais, não é exatamente o que você diz poderoso. Ele é capaz de 103kW de potência e 166Nm de torque, que é mais do que suficiente para mover o peso vazio 1200 kg sobre a com relativa facilidade, mas de modo algum uma fórmula para um hot hatch.

R $ 24.000 mais despesas nas estradas do Veloster é uma marina atraente e da unidade proposta. Afogamento no equipamento impressionante padrão. Se você pode lidar com um manual, você vai gostar dessa. E se você tem US $ 4.000 para gastar, o chamado Veloster '+ adiciona faróis melhoradas, um Smart funções de proximidade chave e motor de partida / parada, um teto solar de vidro maciço e assento de motorista do poder. Veloster certamente não é o carro esportivo perfeito, mas é muito mais alegre do que a maioria das coisas que as pessoas nunca poderia ser um Hyundai.

No geral, encontrou um pacote Veloster Hyundai surpreendentemente bom, considerando o preço. A longa lista de características padrão coloca alguns carros de luxo europeus para vergonha, mas tão bom quanto o kit Veloster adicional é +, o modelo básico com DCT ($ 25,990) é o que eu recomendaria.

Há uma razão para a companhia de carro Hyundai é a que mais cresce no mundo, está dando ao mercado o que ele quer a um preço muito razoável. Nós simplesmente não podemos esperar para o Veloster turbo faz sua estréia

Hyundai - promotor de corridas em Espanha

Para começar, Hyundai faz a entrega de 340 mil pesetas para ajudar a comprar o veículo. E 100.000 pesetas, cada prueha, que participam na fase de qualificação.

Por raça, o importador coreano distribui da seguinte forma: 250 mil pesetas para a primeira passagem sob a bandeira quadriculada, 200.000 e 175.000 Pesetas ptas o segundo ao terceiro ... e assim até que ele recebe 25 pesetas, 36 ° classificados para tomar um café, se ela chega.

Após a temporada, que consiste em dez corridas e cinco eventos, o campeão será bolso para 3.000.000 pesetas, 2.000.000 runner-up para 1.500.000 ptas o terceiro.

Quanto ao custo aproximado para uma temporada completa, pode ser descrito bastante acessíveis. Para começar, um carro em segunda mão (novo e não está), está entre 800 mil e 900,00 pesetas. A que deve ser adicionado por teste: atendimento (75.000 pts) e um conjunto de pneus (92000 pesetas). E, desgaste e materiais inesperados (110.000 pesetas).

Hyundai Trajet

Embora Hyundai tinha um carro localizado no segmento de MPV como o H-1, a chegada do Trajet é uma posição mais realista, ou seja, um veículo que é colocado entre uma van e um carro grande. O H-1 é mais adequado para uma minivan de veículos comerciais.

Para tornar seu projeto mais atraente para os gostos europeus, e é aí que é ter suas vendas núcleo máximo, o Trajet foi projetado e desenvolvido no novo centro de pesquisa que a Hyundai tem em Frankfurt. Suas linhas não são muito agressivos, mas eficaz, observando em seus faróis de halogéneo frontal dupla dão grande visibilidade.

A frente afilada permite uma boa aerodinâmica, resultando em conforto bom passeio na ausência de ruídos externos. Os espelhos, caixas e permitir uma visibilidade muito grande, isso também ajuda a reduzir os níveis de ruído.

Sua volta é notável por sua simplicidade e quase totalmente ocupado por um grande portão que permite o acesso grande, uma obrigação em um carro deste tipo que muitas vezes é necessário para carregar pacotes, bicicletas, carrinhos de criança ou A grande compra neste mês.

Estes requisitos, geralmente em um veículo para ser eminentemente familiar e de fato é. A porta traseira de vidro também é grande, fornecendo luz e visibilidade, e inclui uma antena de rádio. Mas se o exterior é grande, Sudol um dos mais espaçosos na categoria.

Dentro de tudo foi concebido para buscar mais conforto e, por exemplo, notamos que a entrada dos sete lugares disponíveis (2-3-2) torna possível que se os dois bancos traseiros rebatidos ainda tem cinco lugares, algo um pouco diferente de outros rivais em apenas dois lugares, no caso de intermediários e dobrou o traseiro, só temos quatro lugares real.

A Trajet chassis é completamente novo e permite um comportamento semelhante ao de um carro de passageiros, mas parece inevitável que eles observam o seu peso. No entanto mostrado ágil áreas tacking ajudado por seu elaborado sistema de tipo de suspensão na frente McPerhson enquanto a traseira usa os braços semltirados. Este comportamento é complementada com um freio de disco maior dissipação de calipers através lados com coco flutuante duplo na dianteira e discos sólidos na traseira, bem como ABS. Como opção, o DBS podem estar disponíveis, que controla a distribuição de frenagem.

Inicialmente, o Trajet será vendido com um motor. Já é conhecido como um motor é a gasolina de 2.0 litros e 135 hp instalado atualmente na Sonata. Mais tarde, em Janeiro de 2001, terá uma versão com o motor turbodiesel de 2.0 litros e 111 hp, que seria acompanhado, mas quase simbólica, porque ele não espera grandes vendas, um motor de 2,7 litros V6 e 170 cv com caixa transmissão automática.

Como é habitual na marca coreana, o preço continua a ser contido, dado que os custos 3350000 pesetas Trajet e tem garantia de 3 anos ou 100.000 quilômetros. Um preço razoável, considerando que entre o seu nível de equipamento standard possui airbags duplos, direção hidráulica, ar condicionado, rádio cassete ou elétricos próximos e elevalu porte.