New Renault Koleos

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Após Renault Kadjar, perto derivado do Nissan Qashqai, Renault Koleos vem o derivado do Nissan X-Trail. Pode parecer curioso que Renault Koleos reutilizar o nome de seu primeiro segmento SUV D, como o Koleos original não foi o sucesso que a marca esperado. No entanto, na China foi um sucesso. Parce lógico, portanto, que a Renault presente no Salão Automóvel de Beijing mostrar o seu novo SUV com esse nome.

Para o mercado chinês, o novo Koleos é fabricado na China, na fábrica que a Renault tem com Dongfeng em Wuhan, enquanto que para os outros mercados, o novo Koleos virá da fábrica Samsung em Busan, Coreia do Sul, como o Koleos anterior.

Um projeto sem surpresas

Esteticamente, o Koleos recupera todas as chaves estilísticas que temos visto no Mégane e Talisman: grelha com a imposição de diamante, luzes diurnas com tecnologia LED (o "presas" farol) e luzes traseiras que parecem apoiar o diamante na traseira . A única originalidade no que diz respeito aos dois modelos acima mencionados, é a presença de uma entrada de ar nas abas laterais da Renault herdadas do Alasca (e, sem dúvida, verá na série do modelo).

No momento, a Renault é mostrado discreto sobre as características técnicas do novo modelo. Isso faz parte do trio que compõe a sua oferta no topo da sua gama, juntamente com a Espace e Talisman. Sabemos que oferece 289 mm de espaço na altura do joelho nos assentos traseiros ea posição de condução é superior a 15 em um saloon cm convencional.

É quase certo que será uma versão de tração dianteira, mas até agora só fala sobre o Renault Koleos altura livre (213 mm) e seu all-wheel drive com o nome "4x4-i". Isso permite que você escolha entre tração dianteira, permanente nas quatro rodas e um modo automatizado no carro, dependendo das condições de aderência, optar por torque de divisão entre os dois eixos da maneira mais ideal. É exatamente o mesmo sistema como no Nissan X-Trail.

R-Link 2 e auxiliares de condução

A bordo, o projeto com vertical da tela impressionante lembra o Espace e Talisman. No Koleos, destaca o sistema R-Link 2. Este sistema permite infoentretenimeinto conectada e personalizável coordenar multimédia, navegação, telefonia e auxiliares de condução na tela de toque.

Obviamente, o novo Renault Koleos adota as ajudas de condução já disponíveis no Espace ou o X-Trail, tais como freio de emergência do sistema de pistas mudança involuntária e veículos ajudar no ponto cego. Além disso, você pode ter a câmera de ré, sensores de estacionamento e do Parque Easy Assist, Renault qualificar estacionamento "mãos-livres".

Sebastien Buemi e começar a enviar Renault na Fórmula E

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A nova temporada de Fórmula E começou sábado confirmando o que era suspeito da pré-temporada: Há duas equipes que estão um passo acima do resto, e Edams ABT. Mas entre eles na rodada do plantel Beijing ePrix abertura foi liderada pela Renault, que deu uma sensação geral de um melhor desempenho.

A vitória na nomeação Chinesa de Sebastien Buemi foi incontestável. O suíço foi o primeiro nesta categoria a possível haul pontos no máximo, 30, agarrando pólo, vitória e volta mais rápida. Nenhum outro piloto poderia ofuscar o ex-Fórmula 1 Renault Edams para dar a primeira vitória do ano, nem mesmo Lucas Di Grassi, ao volante de seu Abt, que só poderia terminar em segundo em uma distância considerável da Buemi. O pódio foi completado por um outro velho conhecido da Fórmula 1, o alemão Nick Heidfeld corridas este ano para Mahindra.

Resta curioso que um dos fabricantes que estão sofrendo com as unidades de energia híbridos na Fórmula 1, a Renault, é precisamente o que foi conseguido desenvolver um grupo motopropulsor eléctrico que parece definir o tom em carros de corrida elétricos .

Uma carreira cheia de lutas emocionantes
Pequim 2015 Eprix Fórmula E

A corrida voltou a dar-nos bons duelos roda a roda na pista, reafirmando os bons sentimentos desta categoria em sua primeira temporada com uma batalha final emocionante para o pódio entre entregadísimo Loic Duval e veterano Nick Heidfeld, que como discutido poderia fornecendo o primeiro pódio na Fórmula E Mahindra uma bela defesa de sua posição na última volta.

A decepção do fim de semana foi provavelmente viu o atual campeão Nelson Piquet, rondando os últimos lugares na corrida, sem ser capaz de fazer muito para você. Nextev não começou da melhor maneira, mas com certeza vai melhorar com o passar das corridas. Não se esqueça de que este será um ano em que o desenvolvimento técnico de trendsetter powertrain que certamente irá incentivar esta segunda temporada de Fórmula E com um fator ausente na primeira.

Talisman Renault Sport Tourer

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Poucas semanas depois de a Renault apresentou o seu novo sedan D, o segmento Renault Talisman, o fabricante francês completa a família com a versão da família ou Sport Tourer, que atingirá os diferentes mercados europeus no primeiro semestre de 2016 irá competir com versões da família do Peugeot 508, Opel Insignia, Citroën C5 e Volkswagen Passat, entre outros.

A marca afirma que este grande ranchera, que mede 4,86 ??metros de comprimento, se destaca por seu design atraente, generoso interior, fornecimento de tecnologia e prazer de condução permitido. A terra Sport Tourer Talisman em um segmento que atinge toda a Europa um milhão de unidades, das quais 54% são versões corpo familiar. Vamos ver em detalhes o que oferece este novo caminhão.

Nestes veículos, talvez, o mais importante em relação à capacidade interior, habitabilidade e tronco, e dizer que o Talisman Sport Tourer é bem servida, a este respeito. Seu tronco cúbicos 572 litros (um pouco menos do que alguns dos seus concorrentes) e tem um comprimento de 1,12 metros, mas se os bancos traseiros rebatidos (automaticamente por duas alavancas localizadas no tronco), que a capacidade cresce a quase 1.700 litro e os montantes máximos de comprimento de 2,01 metros. O portão é elétrico e é aberto e fechado com mover o pé sob o pára-choque.

Talisman Renault Sport Tourer

Livability também é um ponto forte desta família, que oferece boa altura livre números (902 milímetros frente e 886 milímetros traseira) e joelho na parte traseira (262 mm). Além disso, existem um máximo de 25 litros nos vários compartimentos de armazenamento da cabine. Particularmente notável são os novos assentos com 10 possibilidades de ajuste, incluindo 8 de energia, função de massagem, aquecimento, ventilação e memórias, entre outras coisas. Interior iluminação ambiente podem mudar de tom (azul, vermelho, sepia, verde ou violeta)
Tecnologia e motores

Deixando de lado o exterior eo interior, incluem algumas das tecnologias incorporadas no modelo, como o sistema de direção nas quatro rodas amortecimento 4Control ou "pilotado". Além disso, vários modos de condução (conforto, esporte, neutro, eco e personalizados) permitem mudar o caráter do modelo baseado no tempo ou desejos do condutor.

O Talisman Sport Tourer também recebe o R-Link 2, sistema multimídia com 7 polegadas ou 8,7 polegadas, que vão desde funções de navegação, áudio e ar condicionado até que as ajudas de condução. A tela, seja qual for o tamanho, é tátil, mas também pode controlar tudo usando os controles no volante console e direcção. Por outro lado, pelo sistema é um sistema de som surround Bose 12 alto-falantes e um subwoofer.

Talisman Renault Sport Tourer

Entre os auxiliares de condução são ajustados ao modelo regulador de velocidade adaptativo (ACC), a travagem de emergência assistida (AEBS), o alerta pistas mudança involuntária (LDW), Limpeza de alerta (MPAS), o reconhecimento Aviso sinais de excesso de velocidade, assistente de ponto cego, Highbeam, asistdo freio de estacionamento, sensores de estacionamento dianteiros, câmera traseira e cabeça erguida Display.

Finalmente, a oferta mecânica para Talisman Sport Tourer é formado pelos mesmos proponentes do saloon, dois a gasolina e três turbodiesel: TCe 150 e TCe 200 (com transmissão automática de sete marchas EDC) e dCi 110 Manual (de seis velocidades ), dCi 130 (manual ou seis velocidades EDC) e dCi 160 (biturbo e EDC caixa de 6 relações).

Com a Renault agora é elétrico Papamóvel

Todas as fotos deste saudação poderia dizer que um deles é um dos homens mais poderosos do mundo e os outros é ... o Papa. Filho de Carlos Ghosn, CEO da Renault-Nissan e Bento XVI em uma reunião de algumas horas atrás, em Castel Gandolfo, Vaticano.

Ghosn se tornou especialmente até lá para apresentá-lo à Sua Santidade o primeiro elétrico Papamóvel, fiel à tendência da marca, de modo que 2012 será a primeira montadora a oferecer (na Europa) um full-ou seja, em todos os segmentos - de tais veículos.

Na verdade rendeu dois veículos: um Kangoo ZE para o Papa usar ", quando ele viaja para sua residência de verão", que é branco com o brasão papal de armas representadas em suas portas. "É ecologicamente sustentável desenvolvimento Papamóvel" construída "com base no Kangoo ZE Maxi", diz Renault. Ele mede 4,6 metros de comprimento e 1,8 metros de largura e é alimentado por um motor de 44kW (60 cv) elétrica e uma bateria de iões de lítio que garante autonomia média de ciclo combinado de 170 km.

O projeto do outro veículo é muito semelhante, mas tem uma listra azul e branca e amarela ao longo de cada flanco, é destinado ao uso do Corpo Corpo de Gendarmerie da Cidade do Vaticano, que é responsável pela segurança do Papa .

Bento XVI é levantada pela primeira vez Renault elétrica Papamóvel.

Ambos os carros foram construídos em colaboração com o francês coachbuilder Gruau, pode acomodar quatro pessoas e estão equipados com dois confortáveis assentos individuais, especialmente na parte traseira. Outras soluções específicas foi a colocação de um traseiro, teto solar removível janelas, portas laterais traseiras articuladas e passos eletricamente dobráveis para facilitar a entrada.

"Ambos os carros mostram experiência como fabricante de automóveis Renault e líder na indústria de veículos elétricos no serviço de mensagem de desenvolvimento sustentável do Vaticano eo Papa Bento XVI," a imprensa diz a montadora francesa. "Reconhecido como um particularmente atento às questões ambientais, o Papa tem repetidamente sublinhado a necessidade de desenvolvimento sustentável para a salvaguarda da criação", acrescenta.

"Esta doação a Sua Santidade é uma maneira de reafirmar Renault compromisso forte e duradoura para o desenvolvimento sustentável e respeito ao meio ambiente", disse Carlos Ghosn.

A ordem do Papa Francisco: Renault 4

O papa recebeu de presente Renault modelo Francisco 4 1984 e não hesitou em mudar para o papa móvel. Nós dizemos a vocês as principais características deste carro compacto .

Não é nenhum segredo que o papa Francis queria levar uma vida longe dos luxos e excessos . Ele veio para a cadeira principal do Vaticano com o ar fresco e renovação.

Uma de suas principais políticas é viver em austeridade. Com este pensamento como bandeira, mude o popular Papa Móvel Papa por um carro com mais de 300 000 quilómetros .

"Dói ver um padre ou uma freira com um carro modelo atrasado ", o pontífice sublinhou antes de 6000 seminaristas há dois meses. Ser coerente com suas palavras Francisco usou um Renault 4 branco e ele não tem nenhum luxo.

O carro francês foi doado por um sacerdote de Verona , que usou o compacto para mais de 25 anos para recados religiosos no bairro de Seval .

O Renault 4 do Papa Francisco é um carro compacto da França. Este modelo tem uma cilindrada de 1108 cc e uma caixa de câmbio manual de 4 velocidades .

Renault ZOE: carro elétrico

Renault finalmente lançado no Geneva Motor Show no ZOE definitiva. Será um dos mais acessíveis no mundo dos 100% de carros elétricos no velho continente, com preços na vizinhança de € 15.000. Quer mais informações? Continue lendo abaixo.

A casa diamante levantou a cortina da ZOE em Genebra. O modelo, um elétrico nascido desde os primeiros esboços, começará a ser vendida no outono do velho continente, a muito tentador para ser um carro de segmento B e totalmente elétrico. Ela faz parte da família Z.E. Renault e composta pelo Twizy Fluence, Kangoo ZE e Na França, os preços começam em 15.700 € ZOE, mais os custos de alugar a bateria, que será cerca de € 79 por mês. ZOE saber os detalhes.

Moderno e muito perto do conceito

O Zoe tem um projeto particular, sem levar qualquer coisa de qualquer outro modelo da Renault. Ele lida com a possibilidade de que o Clio III para realizar no próximo Paris Motor receber qualquer influência deste poder, mas por enquanto são meras especulações. Tem superfície vidrada pouco nas laterais, frente e levando estéticos o novo da marca. Na traseira o ZOE mantém o estilo minimalista do Renault modelo elétrico e tem um faróis pequenos transparentes.

O que chama a atenção da produção ZOE, é que não foram menores em comparação com retoque 'Preview' o conceito de apresentar a marca francesa em 2010 no Salão Automóvel de Paris. Há alguns faróis menos sofisticados, espelhos laterais com built-piscadelas e mais alguns detalhes.

Ele mede 4,08 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,56 m de altura. A distância entre eixos de 2,59 metros e no tronco suporta um aceitáveis ??338 litros. Além de ter sido concebido desde o início como um modelo elétrico, o ZOE é o primeiro a ultrapassar os 200 km de autonomia, o que é um feito e tanto quando se considera a má reputação que eles têm o poder de ser modelos puramente urbanos.

Electric City, mas com autonomia para abandonar

O motor elétrico do tipo síncrono é de 65 kW, ou traduzida para 88 hp. O torque é de 220 Nm, e graças a esta unidade, o ZOE tem uma velocidade máxima de 135 km / h. As baterias de íon de lítio estão sob o piso e têm uma capacidade de 22 kWh, o que lhe permite chegar a um alcance médio de 210 km. De qualquer maneira a marca reconhece que este valor pode ser modificado pelo tipo de condução e o uso de ar condicionado, por exemplo. Enfim, graças a Range Optimizer foi capaz de compensar isso e melhorar a autonomia em 25%.

O sistema consiste de uma combinação de várias soluções: a recuperação de energia durante a frenagem para recarregar as baterias, bomba de calor, substituindo o aquecimento e tem um consumo de energia de apenas 1 kW e pneus especiais Michelin finalmente para veículos elétricos projetados para minimizar o consumo de energia.

As baterias podem ser recarregadas a partir de um nível de energia baixo. A opção lenta leva cerca de nove horas e 30 minutos rápido. E se isso não é rápido o suficiente, com um nível de potência de 22 kW (32 A) as baterias são recarregadas em apenas uma hora. Como o outro ZOE eléctrico está equipado com um gerador de som externo, que alerta os peões, quando o veículo se aproxima.

Conectividade e relaxar para os ocupantes

Dentro de casa, o minimalismo do exterior continua. O interior é feito com cores suaves e toques de branco e azul, para continuar com a estética do que os outros modelos ZE Renault.

Ele destaca o sistema R-Link multimídia com sete polegadas touch screen, controla o volante e comandos de voz. Além disso, a partir de um smartphone com acesso à Internet, você pode acessar o sistema R-Link para saber o estado de carga, ligar ou desligar, e para o programa de controle de temperatura remoto.

Haverá três versões disponíveis, Life, Zen e Intens, todos com ESP, seis airbags, controle climático automático, controle de cruzeiro, multimídia e equipamentos de GPS, entre outros itens. Zen versão inclui um difusor fragrância activa (ambientador), um ionizador de ar, e um sensor que activa a toxicidade para evitar a recirculação do ar contaminado a partir do exterior, por exemplo, para ir para trás de um veículo diesel tais que envolvê-lo em uma nuvem negra. Soar como uma determinada cidade que freqüentava todos eles?

Para coroar as inovações verdes, Zoe é 85% reciclável por peso, que contém apenas 9% de plásticos reciclados.

Red Bull Racing coloca sua assinatura para o Twingo Renault RS

Cor preta com detalhes em amarelo, o Twingo RS recebe uma edição assinada pela Red Bull
Tal como aconteceu anteriormente com o Clio, o menor modelo da gama Renault Sport foi a camisa do Red Bull Racing, com melhorias em ambos fora e dentro de casa. Quais são as mudanças? Após o salto eu vou te dizer.

Como forma de celebrar a atribuição do título no campeonato de construtores na Fórmula 1, a Renault está lançando edições RB7 para a sua gama de actividades desportivas assinado pela Renault Sport. Primeiro foi o Clio, Twingo agora é adicionado e, embora ainda não confirmada mais tarde é provável que adicionar o nosso querido amado Renault Megane RS

Os mecânicos são o mesmo que o RS, mas equipado com o chassis da copa como padrão

Sob a capa equipado com o mesmo 16-válvula 1,6 variante atmosférica tradicional. Este driver desembolsa 133 cv a 6.750 rpm e torque máximo é de 160 Nm às 4.400 rpm. Acompanhado por este milseis o Twingo pequena atingir 100 km / h de paralisação em 8,7 segundos e atinge um consumo combinado de 6,5 l/100 km. Já te disse que quer um?

Esta edição especial vem com o chassis Cup chamado, o que melhora o comportamento dinâmico, mas com certeza este não é o modelo escolhido por Sebastian Vettel para o mal em circuitos. Esta configuração reduz a altura total 4 mm com respeito a um RS tradicionais quando equipado molas mais duras e amortecedores.

Estética diferenciada sobre a mudança dentro e fora pouco

Pára-choques sobredimensionados, corpo em pérola negra com acentos amarelo, como spoiler e espelhos, spoiler traseiro e um vinil, simulando uma bandeirada no telhado são os detalhes distintivos do RB7.

Além das rodas de 17 polegadas são um design único e integra a Red Bull distintivo nas portas dianteiras. Recebe estofos interior com costura amarela e uma placa numerada com a inscrição "2011 Campeão do Mundo FIA."

RS inclui também o monitor na consola central, que informa dados de aceleração e forças G, entre outros. Os tapetes também são específicos, como o couro de volante.

Ao contrário do Clio R.S. RB7 a ser oferecido nos mesmos mercados que a variante tradicional, o Twingo estará disponível apenas na Alemanha, Áustria, França, Bélgica, Japão, Hungria, República Checa, Eslováquia, Polónia e Suiza.Ojalá estávamos nessa lista.

Renault Clio Desporto

Um novo patamar que dão mais equilíbrio para todo o veículo e melhorar o seu nível de desempenho dinâmico.

E se isso não bastasse, oferece airbag motorista padrão, passageiro e laterais da cabeça-tórax combinado, pré-tensores, limitadores de força, cinco cintos de segurança com três pontos de ancoragem e encostos de cabeça, segurança central traseiro sendo o mais baixo em altura para não restringir a visão do motorista pelo espelho retrovisor e assim por diante.

Quanto aos itens de equipamentos para garantir o conforto a bordo são todos padrão. Clio Desporto Em nenhuma das opções.

Os freios são potentes e resistentes ao uso prolongado, mas carece de algumas pílulas pressão quando decidimos parar de forma abrupta, o que significa que precisamos de mais pés para parar.

A direcção é muito directa e precisa, o que ajuda apenas a suspensão de um compromisso rígido muito boa entre eficácia e conforto e ampliação de estradas.

Renault Clio Desporto

No interior, a mistura desportivo com um verdadeiro luxo, especialmente para a qualidade dos materiais eo ajuste de todos eles, mas com um limite muito medido. Não se esqueça que é a origem deste veículo e sua localização no mercado é no segmento utilitário.

Todos os seus elementos são concebidos e posicionados para desfrutar da condução. Os bancos, estofados balde tipo de couro e Alcantara, são muito confortáveis para qualquer tipo de condução, pegar o corpo desde uma maneira excelente. O mesmo vale para o volante envolto em plástico e couro, que chama o tempo todo para não deixar ir, graças ao toque passa, muito semelhante a carros de corrida, embora muito mais refinado. Quanto ao câmbio, sua alça é de alumínio e tem uma localização perfeita.

Mas a posição de condução também tem outras virtudes, tanto em termos de conforto e design para melhorar a sua esportividade. Quanto ao primeiro ponto, a principal qualidade é que a posição do motorista é sempre bom estar assento regulável em altura e volante, enquanto detalhes como um de alumínio leve pedalou, onde o acelerador é projetado para facilitar a operação de "saltos-agulha "- e um painel com áreas brancas denotam mais o seu espírito desportivo.

O conselho é presidido pelo velocímetro e conta-rotações. Este último com um serlgrafla zona-da o motorista indicando a taxa de mudança de velocidades em que obteve melhor desempenho. E de todos os titulares de um Desporto Clio tem prática no manuseio de um veículo com estas características, a Renault viu o ajuste para incluir uma testemunha no conselho como uma luz verde, que acende quando um elevado número de revoluções e expressa a necessidade de envolver uma velocidade superior.

Seu objetivo, prevenir a fadiga Mesmo se você não mudar com o tempo, o Sport Clio tem uma espécie de protetor antes de cortar a jato com uma margem de segurança de 200 voltas. Para fazer isso, a Renault planeja corte de energia a ser feita tendo em conta a velocidade que está desgastado e temperatura do líquido refrigerante. Assim, para 1 e 2, o corte ocorre em 7250 rpm e 3, 4 e 5, é realizada a 7.000 rodadas.

A força que anima este carro esporte pouco tem sido desenvolvido com base em dois litros de 16 válvulas e 140 cabeças de cilindro hp versões das faixas móveis Scenic, Megane e Laguna. Embora com muitas alterações para colocar de acordo com o fabricante a 172 hp.

A culpa para este aumento dramático no poder é o trabalho dos engenheiros da Renault Sport, conhecido por incorporar no motor, eixos de comando ocos, mod - pistões garanhão flcar cabeça elevar a taxa de compressão e colecionadores novo design admissão e escape para ajudar a respiração para que o motor quando em altas velocidades de cruzeiro.

Também tem influenciado significativamente este aumento no poder Mecacrome, empresa criada pela Renault para o desenvolvimento de seus motores F1 e agora a empresa francesa é comercializado sob o nome de Supertec. Nela, os engenheiros de renome realizaram a válvula de multi-usinagem do cabeçote.

Mas no Desporto Clio não é tudo de design e unidade, também se destaca em outros setores, como segurança. ABS é de série e é complementada por um dispositivo chamado EBV (Elektronlsche Bremse Verteilung), cuja missão é ajustar os freios para o eixo traseiro, mais ou menos, de acordo com a altura do corpo presente em relação ao solo na traseira do veículo em uma travagem brusca, o que diminui a distância de frenagem eo carro sai do caminho indicado pelo condutor.
Além disso, o Sport Clio é maior do que o range dele irmãos.

Dirigindo o Sport Clio é um prazer, uma satisfação que começa depois de ligar o motor e ouvir o barulho vindo do escapamento. Existem muitas qualidades, mas salienta, em especial o seu motor. Sem dúvida, um dos melhores motores 2.0 litros aspirado de hoje, mas nossa impressão não é suficiente como os cavalos-força 172 que ditam os dados oficiais. Algo que não pode ser um ponto negativo, pois o poder de sobra em todos os lados.

Sua instalação é prodigiosa aparece quando você escolhe abusar do acelerador, tendo uma ótima resposta de agradecimento muito baixa rotações de comando de válvulas variável. Elemento que ajuda as recuperações devem tomar cuenta.Pero o mais surpreendente deste motor é qualquer rotação do motor e, embora a velocidade com que o fluxo já é elevado, continua a empurrar sem descanso para cortar injeção, fixos no 7.000 voltas quando é orientada quinta marcha.

Neste ponto, a taxa está bem acima da barreira dos 200 km / h. Uma delícia. E vem sozinho desta vez, o ruído do vento e do ruído do motor atrapalha bronco no conforto dentro da cabine.

BMW, Renault e Delphi

BMW, Renault e Delphi Automotive Systems assinaram um memorando de acordo em maio passado 2 a produzir veículos com célula a combustível de óxido sólido como gerador de energia auxiliar. Esta tecnologia permitirá que ambos os carros fabricados marcas durante os próximos cinco anos serão mais bem equipados em termos de eletricidade e eletrônica, seus pilotos pode valer a pena mesmo com o motor parado.

Em nome da BMW colocou sua assinatura em Dr. Burkhard Goschel, Membro do Conselho do fabricante alemão, que observou que esta técnica "vai apelar para os clientes que trancado em um congestionamento, decidir parar seus motores e precisam iniciar o aquecimento ou controle do clima, permitindo-lhes poupar combustível. "

Jose Maria Alapont, presidente da Delphi, disse por sua vez, que quando "temos obtido graças à célula de combustível de hidrogênio, será capaz de combiná-la com combustível e reduzir as emissões de gases."

Por sua parte, Vice-Diretor Geral da Renault, Pierre Alain de Smedt, disse que a vantagem do alto desempenho do gerador ", quase duas vezes o motor, alternador e bateria juntos."

Os três líderes assinaram o acordo na sede da Delphi, e estão convencidos de que o potencial das três empresas vai melhorar a probabilidade de sucesso desta tecnologia, e que a produção em massa plano de BMW e Renault para fazer a vontade de ajudar a reduzir o seu preço drasticamente.

Renault Mégane Scénic

O Renault Mégane Scénic tem uma nova e, a partir deste mês, o único equipamento disponível. Sob o título "Kaleido" este bestseller inclui um interior equipado com, entre outras coisas com o computador de bordo, bancos traseiros ajustáveis em trilhos, ar condicionado, limpador-sas carregador inteligente e disco compacto.

Além disso, irá coincidir com a marca do novo motor novo 1.6 16v, que obteve 110 cv e uma figura torque de 15,3 mkg, consumindo apenas 6,2 litros/100 extra-milha.

Essa incorporação mecânica é a "aposentadoria" da Scénic 1.6 litros com 75 cv, que está satisfeito com a velocidade máxima de 162 km / h.

Renault Clio 1.6

Estão aqui o novo Clio, SI, 16V, oferecendo o meior seus antecessores, agilidade e velocidade, com um curativo
esportes.

Clio vai roubar seu coração? A razão: esse modelo foi equipado com uma personalidade muito definida, que o colocou em segundo lugar em vendas na Europa. Em suma, se juntará à gama Clio II duas novas versões: o SI, 90 cavalos, e um outro personagem ainda mais desportivo: a 110 cv e 16 válvulas, a ser comercializada no final de março de versão será um passo abaixo do que será a substituição da Williams, equipada com um motor de 2.0 litros e 170 cavalos.

O SI e compartilhar um motor comum 16V, o motor K, mas são perceptíveis por suas cabeças e sistema de gestão. A IS, o caçula dos dois, já está à venda e apresenta algumas alterações técnicas que melhoram o seu desempenho, mas esteticamente só tem novos faróis, pára-choques na mesma cor do corpo e estofos interior rejuvenescido. Por outro lado, a pele fica se sentindo 16V esportes oferecem e que faz um nível aceitável. Como um sprinter bom, tem spoiler traseiro e jantes de liga leve.

Dentro, cada detalhe foi cuidadosamente, como evidenciado por seu volante em couro e botão da engrenagem, e carpete azul. Rápida e precisa da direcção, caixa de velocidades com menor desenvolvimento e uma potência de travagem são as qualidades que definem o Clio 1.6 16V e um esporte pouco grande.

Seu comportamento na estrada - A 16V mostra seu caráter, e oferece sensações puro esporte na estrada e cidade.

Auto Conforto - Apesar de ser um carro esportivo, os ocupantes acabam por pagar mais as milhas.

Renault Twingo

O Twingo Renault é renovada

Obtenha maior segurança: uma nova ABS, Isofix Seat ... Por outro lado, oferece agora uma nova gama de cores e três níveis de acabamento, Authentique, Expression e Privllege. A partir de 9100 €.

Renault Scenic

• A partir de € 15.620
• à venda desde 1996
• cinco lugares
• ABS e quatro airbags de série

O Scénic ainda é um carro muito grande, com inúmeros buracos espalhados por todo o seu interior, com assentos traseiros individual pode ser removido ... Outras virtudes são o equipamento muito grande ou desempenho mecânico 1,9 dCi, incluindo diesel e 2.0 a gasolina. No entanto, a posição de condução é pobre.

- Bom preço / produto. Interior espaçoso e de arranque, bem versátil.
- mudança de Melhor tato, roda muito horizontal, o ruído das versões diesel.

• Desconto até 2.000%
• Alta Disponibilidade
• Prepara, 7,25%
• Substitua Renault Scenic Nova

A Scénic será interessante parar de vender, tem mostrado que o comprimento de um carro compacto pode ser as virtudes de um grande mono-volume. É uma compra muito sábio.

Renault Mégane

• A partir de 90 ro Eu 3,14
• à venda desde 1995
• três órgãos diferentes
• até 140 cv

Eles ainda têm poucos meses de vida para os três corpos ainda não têm o modelo que irá substituir a nova geração.

Mégane: berlina familiar de quatro portas. São mantidos os motores a gasolina espumantes, o económico turbodiesely um completamente solto dentro, exceto no conversível com um painel moderno, embora os abusos de plásticos.

- Amplo varsiones bagagem-Classic-Família, o equipamento padrão global.
- Espaço e do tronco na posição traseira conversíveis de condução desconfortável.

• Oferta de desconto de até 3.000%
• Financiamento marca baixa, de 7,25%
• Novo Renault Megane

Neste ponto, as unidades restantes no concessionários são verdadeiras pechinchas arquibancadas desconto, o domínio é sem dúvida o melhor Redam. Também fora do tom por prestadones ou segurança.

Renault 2.2 dCi

Já está à venda o novo Espace, que é uma importante renovação e melhoria ao seu antecessor, especialmente em três partes: a primeira, correspondente à qualidade de acabamento e equipamentos, muito maior, algo que tem pouco impacto sobre o preço que é apenas 7% maior que o modelo anterior e está em consonância com os rivais.

O segundo está relacionado ao comportamento dinâmico, que agora é muito semelhante a um sedan, move-se com surpreendente agilidade, mantendo o conforto superior.

Em terceiro lugar, que oferece novos e poderosos motores diesel turbo de 120-180 hp, enquanto o másequilibrado é o 2,2 dCi 150 CV-conhecido como o Renault Laguna ", que traduz potenciay valor elevado torque em mais do que suficiente impulso para rolar para o Espace com segurança.

Este motor, combinado com o acabamento Privilege, que fornece um equipamento muito completo ", dá origem a gama de modelos interessantes.

Apesar de sua m de altura e 1,72 £ 1775, oferece excelente estabilidade, equilíbrio, apenas o corpo, também equipado de série sistema de controle de pressão dos pneus e ESP. Freios reunir-se com uma nota pelo toque e eficiência, enquanto o motor dCi de 2,2 lhe permite rolar muito rapidamente, sem incorrer excessivamente alto consumo -7,7 litros de meio e sem ser notado também no cockpit. Uma área de melhoria: a liderança, pois apesar de ter suporte variável, é muito sensível a alta velocidade.

Tanto o Espace e Grand Espace assentos vêm como padrão uma foto de cinco -, embora a opção na imagem pode incorporar um 2-em -432 € - ou dois -864 € -. O condutor e os passageiros estão girando, e todos, excepto o condutor, são Redin, facilmente removível e deslizantes cada um pesando 23,9 quilos.

QUANTIDADE E QUALIDADE
ou no interior do novo Espace é tcaracteriza, além de sua largura generosa, para integrar um painel transparente, onde não maçanetas ou qualquer um dos botões. Em vez disso, eles colocaram um grande porta-luvas com tampa, que se estende sobre toda a superfície.

No esconde direito da tela do navegador, opcional para 1750 € que ativa os controles estão bem longe das mãos e da vista do motorista da frente do câmbio. Graças à plenas possibilidades de ajuste do volante e poltronas confortáveis, a posição de condução é muito boa, porque é muito semelhante ao de uma berlina. Tal como no Megane recentes, Espace usa o boot do sistema do cartão.

Viajar com sete pessoas no Espace tem um inconveniente: o tronco fornece apenas 291 litros. Algo que resolve parte do Grand Espace, medindo 20 cm de comprimento e aumenta a capacidade de carregar até 456 litros. Quanto ao preço irtfm Espace normal também é maior, 2.250C.