Dodge Coronet

O proprietário do Dodge Coronet Seis de preço é mais infeliz com o carro que o dono do V8. No entanto, é mais satisfeitos com a economia de combustível.

Além disso, é menos entusiasmado com os pontos positivos do carro que o dono do V8, e parece que o serviço do negociante é fraca. O que lhe agrada mais é o estilo exterior, mais censura e quais são os vazamentos de água.

O proprietário do preço V8 Dodge Coronet baixa sofreu menos problemas que o proprietário da Six, e está muito satisfeito com a sua aceleração e velocidade máxima.

As linhas suaves do Dodge foram o motivo pelo qual você comprou este carro da marca, em geral, o proprietário aprova as regras de estilo que agora segue a indústria. Gostaria de uma melhor qualidade de trabalho e maior economia de combustível.

Normalmente, os questionários são enviados aos proprietários MP dos diferentes modelos de uma viagem de carro que será analisado, ou seja, a partir do modelo mais barato em cada linha para o mais caro. Deste modo, podemos determinar com bastante precisão o que cada comprador pode esperar de seu carro.

Mas na nossa enquete deste mês, o Dodge 1957, todos os proprietários estão incluídos no preço da linha Coronet baixo. Este é o carro mais barato do rodeio, custa apenas cerca de US $ 100 a mais que os modelos de criança, preço baixo, as Três Grandes.

Ao limitar a nossa pesquisa de Coronets podemos comparar os méritos relativos de seis e V8, como a fábrica Dodge oferece apenas o motor de seis cilindros, nesta categoria de preços.

Qual é a melhor compra, o seis ou o V8? É aconselhável comprar um modelo de baixo custo em toda a linha? Esperamos que esta análise nos dará as respostas.

Autos Ford - Edsel

Se alguém disse: Aqui está a 250 milhões de dólares, usá-los para construir um carro que pode ser vendido ao público a um preço médio, que tipo de carro você fabricar?

Foi este o problema que enfrentou a Ford Motor Company em 1948, quando ele decidiu que precisava de uma outra linha de carros, juntamente com o mercúrio, poderiam ocupar uma parada entre a Ford e Lincoln. E, como seria de esperar, houve muitos problemas para resolver, e alguns atrasos involuntários (como a Guerra da Coréia, que parou quase todos os planos de dois anos completos).

Mas em 1954 ele comandou os estilistas que entram imediatamente em ação. "Vamos ver qual será a aparência", disse altos funcionários da empresa. Não há dúvida de que eles estavam satisfeitos com o que viram como anos mais tarde, deu o seu aval ao projeto. O que até então tinham sido os planos simples e especulações, ele finalmente se tornar uma realidade.

Desde aquele dia em abril de 1955, Richard E. Krafve, gerente geral da nova divisão, foi inteiramente dedicado à produção de um carro que acabou de sair para o público de automobilismo: o Edsel.

Quem projetou o Edsel insistiu desde o início que o carro deveria ter um único estilo (embora não escandalosa). Público deve ser fácil de identificar. Todos disseram que queriam passar um desses carros ", Lá vai o Edsel novo."

Em um negócio como o carro, eles pensaram, não poderia apresentar um carro que iria vender rapidamente desde o começo, especialmente quando eles tiveram que competir com os veteranos, como o Pontiac, Dodge e Oldsmobile.

E ele poderia ter um olhar que confundido com outros carros da empresa Ford. Era desejável, até mesmo essencial. Reforço na capa faz com que pareça muito longo. Você percebe o botão de transmissão no guidão. A única grelha Edsel novo tem um anel interno projetado para suportar impactos leves.

Estação de vans são construídos com uma distância entre eixos de 2,95 M., como a Ford estação de pickups. Quanto ao seu estilo exterior são muito semelhantes aos da Ford, exceto que sua extremidade dianteira é um Edsel típico.

A primeira coisa que você percebe quando você coloca uma atrás da direção é segurar o painel de controle para a transmissão de botões. É no mesmo lugar onde o orador tinha carros antigos no centro do guidão mesma direcção. Os botões são elétricos, não mecânica, como carros Mercury e Chrysler.

By the way, se você estiver interessado em saber, o painel em questão não girar o guidão. O centro permanece estacionário ao mover o guidão.