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segunda-feira, 25 de abril de 2016

New Renault Koleos


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Após Renault Kadjar, perto derivado do Nissan Qashqai, Renault Koleos vem o derivado do Nissan X-Trail. Pode parecer curioso que Renault Koleos reutilizar o nome de seu primeiro segmento SUV D, como o Koleos original não foi o sucesso que a marca esperado. No entanto, na China foi um sucesso. Parce lógico, portanto, que a Renault presente no Salão Automóvel de Beijing mostrar o seu novo SUV com esse nome.

Para o mercado chinês, o novo Koleos é fabricado na China, na fábrica que a Renault tem com Dongfeng em Wuhan, enquanto que para os outros mercados, o novo Koleos virá da fábrica Samsung em Busan, Coreia do Sul, como o Koleos anterior.

Um projeto sem surpresas


Esteticamente, o Koleos recupera todas as chaves estilísticas que temos visto no Mégane e Talisman: grelha com a imposição de diamante, luzes diurnas com tecnologia LED (o "presas" farol) e luzes traseiras que parecem apoiar o diamante na traseira . A única originalidade no que diz respeito aos dois modelos acima mencionados, é a presença de uma entrada de ar nas abas laterais da Renault herdadas do Alasca (e, sem dúvida, verá na série do modelo).

No momento, a Renault é mostrado discreto sobre as características técnicas do novo modelo. Isso faz parte do trio que compõe a sua oferta no topo da sua gama, juntamente com a Espace e Talisman. Sabemos que oferece 289 mm de espaço na altura do joelho nos assentos traseiros ea posição de condução é superior a 15 em um saloon cm convencional.

É quase certo que será uma versão de tração dianteira, mas até agora só fala sobre o Renault Koleos altura livre (213 mm) e seu all-wheel drive com o nome "4x4-i". Isso permite que você escolha entre tração dianteira, permanente nas quatro rodas e um modo automatizado no carro, dependendo das condições de aderência, optar por torque de divisão entre os dois eixos da maneira mais ideal. É exatamente o mesmo sistema como no Nissan X-Trail.

R-Link 2 e auxiliares de condução

A bordo, o projeto com vertical da tela impressionante lembra o Espace e Talisman. No Koleos, destaca o sistema R-Link 2. Este sistema permite infoentretenimeinto conectada e personalizável coordenar multimédia, navegação, telefonia e auxiliares de condução na tela de toque.

Obviamente, o novo Renault Koleos adota as ajudas de condução já disponíveis no Espace ou o X-Trail, tais como freio de emergência do sistema de pistas mudança involuntária e veículos ajudar no ponto cego. Além disso, você pode ter a câmera de ré, sensores de estacionamento e do Parque Easy Assist, Renault qualificar estacionamento "mãos-livres".

segunda-feira, 28 de março de 2016

A pick-up da Mercedes-Benz está próximo


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Enquanto a Mercedes-Benz está trabalhando em um modelo de pick-up com base no novo Nissan NP300 Navara, embora pareça que ele ainda tem alguns anos para ver a luz. Alguns rumores sugerem que pudéssemos ver um protótipo no próximo Paris Motor Show em setembro, embora a versão de produção pode ser adiada até o final de 2017 ou início de 2018.

Ola Källenius, marketing e divisão de vendas de carros da Mercedes-Benz, disse CarAdvice durante o Salão de Nova York, que o futuro pick-up vai ser tanto um veículo de trabalho e lazer, versões comerciais e também se concentrou o transporte de passageiros, e será um rival direto para a Volkswagen Amarok, com quem compartilhou filosofia.

Algumas fontes afirmam que poderia ser chamado de Classe X ou Classe Z, mas o que sabemos com certeza é que está sendo desenvolvido pela divisão de veículos comerciais da casa e promete ser "um todo Mercedes-Benz", em termos de qualidade dos materiais e refere-se acabamentos. Sim, nenhuma versão AMG (V6 ou V8 nem), mas sim, nós podemos esperar um estilo de carroçaria AMG mais agressivo.

Källenius comentou que o modelo será focada em mercados na América do Sul, África, Austrália e alguns na Europa, embora esta pick-up não tem ambições na América do Norte, porque, por marca, é muito pequeno para a América.

quarta-feira, 23 de setembro de 2015

O Mercedes-Benz Classe G lendário


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Com a mudança dos tempos, é necessário que os fabricantes de renovar alguns dos modelos mais antigos no mercado, tais como a Mercedes-Benz G-Class, um ícone com mais de 35 anos entre nós. A escala recebeu uma grande renovação estrelado por motores Euro6 até 16% mais eficiente e um novo set-up. A gama estará disponível com todas essas mudanças no meio do ano.

Para começar, a versão G 500 recebe o novo V8 biturbo de 4.0 litros equipado no Mercedes-Benz G 500 4x4² você começa a experimentar alguns meses atrás, em Málaga. Diretamente relacionado com o motor da Mercedes C 63 AMG GT e neste terreno desenvolve uma potência de 422 hp entre 5.250 e 5.500 RPM e um binário máximo de 610 Nm a partir de 2250-4750 voltas.

Além disso, o G 350d benefícios do aumento do poder de 211 a 245 cv e um binário máximo do motor sobe 540-600 nm. Eles também melhorar seus modelos AMG poder: os 63 G passa de 544 para 571 cv (760 Nm) e 65 G V12 chega a 630 cv e 1000 Nm. Finalmente Tanto a diesel e modelos V8 equipado com Eco Start / Stop para parar-iniciar o motor.

2015 Mercedes-Benz Classe G-

Sob o corpo dele formas quadradas, o Classe G mantém seu chassi tipo escada e all-wheel drive com uma caixa de velocidades e três bloqueios de diferencial. No entanto, a suspensão foi revista com novas definições de amortecimento para evitar oscilações no corpo e aumentar o conforto ao mesmo tempo. ESP, ASR e ABS, melhorando a tração, estabilidade e distância de frenagem também é recalibrado.

Tanto esteticamente G 350d (isso inclui nova de 18 polegadas de cinco raios) eo G 500, pára-choques redesenhados e recebeu arcos das rodas AMG na cor da carroçaria. No interior, todas as versões dispõem de um painel de instrumentos redesenhado, embora o 350d e 500 é dois relógios e um display multifuncional centímeros 11.4. Em opção, a variante G 500 com motor V8 estará disponível com um novo dureza variável do sistema de amortecimento adaptativo, com dois modos: Comfort e Sport.

Como já há meses, os modelos AMG estará disponível como chamado Crazy Color Edition, com tons de vermelho, verde, amarelo, roxo e laranja. Finalmente, uma nova versão Special Edition AMG 463, disponíveis para G 63 e G 65, com proteção de aço inoxidável, adesivos AMG rodas de 21 polegadas, estofos de couro, painel de instrumentos de dois tons, contraste de costura, as inserções serão oferecidos fibra de carbono, etc ...

terça-feira, 21 de julho de 2015

2016 Ford F-150 Limitada


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Embora os caminhões pick-up foram concebidos como trabalho focado em veículos, hoje na América milhares de motoristas recebem um uso diário, como um utilitário de ser tratados. Por esta razão, a Ford quer oferecer um acabamento chamado Limited, mais luxuoso e distinto para a sua Ford F-150, que é o mais bem sucedido pick-up através do Atlântico.

Este F-150 da guarnição limitada estará à venda neste inverno, com elementos específicos para diferenciar-se do resto da gama. Esteticamente, recebe distintivo Limited, cetim grade cromada, maçanetas correspondentes pára-choques dianteiro e escapamentos também em cromo, e um conjunto de enormes rodas de alumínio polido de 22 polegadas,

Disponível em várias cores exteriores (preto, azul e prata), dentro de couro oferece Mojave, ornamento de alumínio e eucalipto, como um painel de instrumentos, eseciales esteiras e uma placa comemorativa da edição do console completo. Também equipado aquecidos e ventilados bancos dianteiros com massagem e dez ajustes elétricos e assistente de mudança de faixa, reboque, ou de 360 ??graus sistema de câmera SYNC 3 dez alto-falantes Sony áudio.

2016 Ford F-150 Limitada

Para dar vida a modelar o 3.5-litro Ecoboost V6, 365 cv e 569 Nm, acoplado a uma seis-velocidade transmissão automática alças. Assumimos que estará disponível em ambos 4x2 e 4x4 versão.

quinta-feira, 27 de dezembro de 2012

Mercedes-Benz GLK


Mercedes-Benz apresentou esta semana para o restyling primeiro de seu menor SUV, o GLK. Com um leve toque na dianteira e no interior, o modelo é atualizado para permanecer no poder contra o Audi Q5 e BMW X3. Sabemos de todos os seus recursos abaixo.

Lançado mundialmente em 2008, o SUV GLK é o primeiro cara na casa da estrela. O seu desenho foi realmente controverso, como não alinhado com o estilo do resto da gama, com linhas e quadrados linear que diferiram por exemplo, com o ML do tempo. Quatro anos depois, a Mercedes-Benz GLK atualizações para pequenas alterações por agora um pouco mais perto de seus irmãos mais velhos, ML e GL.

Mais dinâmica, mas mantendo o velho estilo

Fora das alterações são limitadas a um novo pneu dianteiro e traseiro luzes do sector com a tecnologia LED. Os faróis estão agora contando os ativos combinados com LED de luzes diurnas com fibra óptica e faróis bi-xenon com o Intelligent Light System (ILS). As rodas de liga novas podem ser de 17, 19 e 20 polegadas acabamentos standard ou polido.

Além disso, a possibilidade de equipar com pacote AMG Esportes Exterior incluindo um spoiler traseiro com difusor em cromo pára-choques, grade com duas barras e pára-choques com luzes diurnas de LED com acessórios cromados. Os pneus são de 19 polegadas e suspensão AMG também recebe uma configuração mais desportiva.

Se entrarmos, através de fotos, obviamente, podemos ver que a marca alemã que console mudou e praça áspera, para algo um pouco mais elegante, mas também incorpora alguns dos mais recentes lançamentos da marca, tais como pisca Classe A, B ou o novo SL mesmo, tais como tomadas de ar condicionado.

Seis motores turbodiesel ea gasolina, com tração entre simples ou dupla

Este GLK "novo" é oferecido em sete opções de motor, cinco e um gasoleras naftera, distribuídos da seguinte forma: 200 CDI BlueEFFICIENCY, 220 CDI BlueEFFICIENCY e BlueTEC 220, 250 e 350 BlueTEC CDI BlueEFFICIENCY de diesel e 350 BlueEFFICIENCY para naftera faixa estreita.

Em poderes Gasoleros de 143, 170 (em ambos GLK 220), respectivamente, 204 e 265 cv, enquanto o motor a gasolina é um clássico 3.5 V6 305 cv. Tração pode ser 4MATIC simples ou completo, enquanto as transmissões serão de série ou opcional, dependendo da versão, manuais ou automáticas sexta 7G-TRONIC sete relações.

Tecnologia para os sistemas de agenda e segurança do clássico da marca

Padrão tem tudo que você pode pedir a um GLK, ou seja, airbags múltiplos, tração, frenagem e estabilidade, ou seja, o que já é conhecido. Opcionalmente pode ser equipado com a atenção ASSIST para a detecção de fadiga do condutor ou premiado sistema de prevenção PRE-SAFE ®. Ele também oferece a assistência de estacionamento Active, que vimos em ação aqui, e pela primeira vez, a Mercedes-Benz, pode ter um 360 ° prestados por quatro câmeras, uma na frente, um atrás e um em cada espelho externo para realizar a manobra de estacionamento tedioso em conforto para o Big Brother.

Além disso, também na lista de opções, a Mercedes oferece a condução pacote Assistência Além disso compreendendo o DISTRONIC PLUS com BAS PLUS, PRE-SAFE ® Brake, Lane Keeping Assist visita o Ponto Cego Assist atividade e manter o caminho trajetória e o alerta de ponto cego, respectivamente. Não mais, agora é só esperar quando essa atualização virá ao nosso GLK mercado.

quarta-feira, 14 de novembro de 2012

Range Rover Evoque


Como antecipamos, o "Intervalo bebê" veio para o nosso país. Com a opção de motor e corpo, o Evoque vem para ficar como o mercado de SUV compacto mais atraente. Mais depois do salto.

O que é: O menor modelo da Range Rover. As linhas Evoque baseado no conceito LRX, que permanece quase modelado sua estética e que, com o seu desempenho lhe rendeu vários prêmios SUV do ano de 2011, por exemplo, a engrenagem revistas Top ou Motor Trend. Ele oferece mundial em Coupe e estilos cinco portas do corpo, com o último entrar em nosso país. Ele é produzido na fábrica de Halewood Land Rover tem (Inglaterra).

O Evoque mede 4,365 m de comprimento, 1,635 m de altura e 1,965 m de largura. A distância entre eixos de 2,660 metros. O tronco fornece 575 litros, que podem ser expandidos para 1.445 l. Os tanque de combustível de 70 litros suporta. O desempenho off-road são os seguintes: 25 ° ângulo de entrada, ventral, 22 º e 33 º de saída. Fording profundidade é de 500 mm.

Ele vem com uma opção de motor único chamado Si4. É um 2.0 de quatro cilindros, turbo com 240 cavalos de potência a 6.000 rpm e um binário máximo de 340 Nm, disponível entre 1.900 e 3.500 rotações. O bloco inteiro é construída de alumínio e de acções, por exemplo, com o Ford Mondeo Ecoboost. A transmissão é Aisin de seis velocidades automática com patilhas atrás do volante.

Os benefícios são: 217 Km / h Velocidade máxima e aceleração de 0-100 km / h em 7,5 segundos. O consumo de combustível combinado é de 8,7 l/100 km no. Tara kg 1670 e freios são discos ventilados na frente discos e sólido na traseira. A tracção integral permanente com diferencial Haldex é eixo traseiro.

A suspensão dianteira é McPherson com braço de controle inferior e barra estabilizadora, enquanto que o amortecedor traseiro é tirantes laterais e longitudinais e barra estabilizadora.

Pontos fortes: O desenho. Uma opinião pessoal, o SUV atual atraente, pode comprar. O conforto e equipamento de segurança é abrangente. Mecânica é um dos melhores 2,0 motores turbo que estão no mercado. Capacidades off-road ainda são, apesar de sua estética mais refinada. Caso contrário, peça James May do Top Gear, que cruzou Death Valley com Evoque. (Veja o vídeo)

Pontos fracos: o preço. Entender que, para "Faixa de bebê" mais, o Range Rover Evoque permanece. Por outro lado, em nosso país não será oferecido o Coupé, que será menos prático, mas é uma variante interessante.

ATENÇÃO: O nível de equipamento é chamado Pack Tech pura, e é para subir para a ocasião, oferecendo, sete airbags, ABS, EBA, EBD, Hill Descent Control (HDC) com o freio de controle de liberação em encostas (GRC), Cornering Brake Control (CBC), Controle de Aceleração Gradiente, Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC), controle eletrônico de tração (ETC), Roll Stability Control, luzes do freio de emergência (EBL) , ISOFIX, levantavidrios e espelhos, controle de cruzeiro, teto solar panorâmico, bi-zona controle de clima automático, assento ajustável eletricamente condutor altura, sensor de estacionamento traseiro, estofos em pele, sistema de acesso e partida sem chave e porta traseira eléctricos, faróis automáticos, limpa pára-brisas com sensores de chuva, luzes traseiras LED, inserções em alumínio, assento traseiro 60/40, de oito polegadas tela de toque para telemóvel com Bluetooth e áudio streaming, jogos AM/FM/CD/USB/Aux- In/IPod/MP3 com direção a roda sistema de áudio com 17 alto-falantes e 825 W Meridiano, sistema de comando de voz "Diga o que Você Vê" (SWYS), volante de toldo e couro-embrulhado profundas rodas de liga leve, 18 polegadas em 235/60 R18, entre outros itens. Também opcionalmente, ser acrescentado, por exemplo, o sistema de assistência de estacionamento com câmera de backup espelho eletrocrômico auto, interna, faróis adaptativos, de energia e bancos aquecidos, etc.

Parágrafo separado para o sistema de unidade, chamada Terrain Response, que adapta os sistemas do veículo de resposta (motor, caixa de velocidades, travagem e DSC) com quatro configurações para cada tipo de terreno, que são selecionados através de um controle no console central: Normal, uma forma de grama / cascalho / neve (para condições escorregadias, e fora de estrada), uma maneira de estradas com lama e um para sulcos e buracos ou para viajar na areia.

sexta-feira, 2 de novembro de 2012

Chevrolet TrailBlazer


Depois de mostrar alguns meses atrás, a General Motors introduziu o TrailBlazer finalmente final. O modelo baseado na nova pick-up global da marca será lançado no Mercosul no Salão de São Paulo 2012. Sabemos de seus dados primeiro, então.

Com a onda de lançamentos de Montevidéu Motor Show, várias notícias internacionais tornou-se a fundo para nós. Entre eles está o SUV derivado do Colorado nova S10 conhecido nestes TrailBlazer partes, que por alguns dias, agora tem sua versão de rua. Lembre-se que no final do ano passado no Salão de Dubai, a GM apresentou como conceito.

Espaço para sete passageiros e um design baseado na pick-up

O veterano irá substituir TrailBlazer Chevrolet Blazer globalmente. Para fazer isso, inicie como eu fiz com o Colorado pela Tailândia. No mês de junho estarão à venda neste mercado.

Será comercializado com uma configuração de sete passageiros e foi projetado no Brasil para todos, como aconteceu com o novo S10, que vamos discutir em breve. A estréia do TrailBlazer no Mercosul ocorrerá durante o Salão próximo de San Pablo, em outubro.

Esteticamente manteve as mesmas linhas e proporções e pontos de vista sobre o conceito TrailBlazer no ano passado, só que agora eles mudaram os faróis, pára-choques e rodas para torná-lo mais terrena. Dentro você pode ver que partes cada peça de Colorado/S10 pickup.

A TrailBlazer pode encontrar estofos em couro, Bluetooth e conectividade USB, controle automático de temperatura, dobrando segunda linha 60/40 e com seis graus de inclinação para trás, junto com um assento da terceira fileira de dobramento, 50/50. Além disso, todas as três filas são escalonados, como em um teatro, para dar uma melhor campo visual para cada ocupante.

Auxilia na condução e potência do motor que vão até 180 cv

A TrailBlazer também compartilha com Colorado/S10 mecânica. No mercado tailandês será oferecido a partir de meados do ano, com dois pilotos da nova família de motores Duramax turbodiesel. Um 2.8 com 180 cv e 470 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. Com a transmissão manual de cinco velocidades, baixo torque a 440 Nm. Este driver já está disponível no nosso país com o novo S10.

O outro motor é um 2.5 de 150 cv e um binário de 350 Nm, o que está associado a uma caixa de câmbio manual e a quinta vez que não seria comercializado na pick-up que temos em nossa região.

A tração é integral ou simples, enquanto oferta, dependendo da versão, seja LT ou LTZ, controle eletrônico de estabilidade, assistência à travagem hidráulica, controle de tração, assistente de frenagem de emergência e controle de descida em declives assistente, assim como freios ABS e airbags duplos.

Não se sabe ainda o que a imprensa diz, se vai haver uma escolha de airbags laterais e de cortina. Seria razoável para a oferta, como este é um grande SUV e também pode transportar até sete passageiros.

terça-feira, 9 de outubro de 2012

Range Rover Evoque Si4 Pura tecnologia 2,0 A / T


O Evoque chega ao nosso país para combater o BMW X1, e depois fazer o mesmo com o Audi Q3.
Apresentado exatamente um mês atrás, hoje nós sabemos que o Evoque. Ele vem em cinco porta-corpo e motor 2.0 turbo de 240 cv com um único nível de equipamento, chamado Luxury Design Pure Tech e concentrados em pouco mais de quatro metros de comprimento. Conhecemo-lo então.

A indústria automotiva britânica não é o que era. Hoje quase não marca 100% britânico, apenas para ver o que acontece com o MINI, que é de propriedade da BMW, Bentley para VW ou, no caso do que resta do Grupo Rover extinto, o MG e Rover pertence ao grupo chinês SAIC , enquanto a Land Rover para a gigante indiana Tata.

Em todos os casos, felizmente, foi para manter a mística de luxo e requinte que sempre teve carros britânicos e, especialmente, o Range Rover são os que tem carregado a bandeira das ilhas, bem em cima, muito em este aspecto.

É por isso que, sem perder a marca de luxo da Solihull, para encontrar novos clientes criou o Evoque, modelo que concentra tudo tem um Range Rover, mas em um tamanho menor e preço, digamos, mais acessível, porque barato, como tal, não é. Eu parei e ele começou a transformar o que parecia ser a Faixa de bebê.

Fora

Eu estou cansado de dizer isso, mas eu vou mais uma vez: este é o SUV mais bonito que existe hoje. Como é bem conseguido sua estética, há alguns dias em Nova York, foi nomeado o projeto mais bonito de sua categoria, tornando-se o n º 101, modelo galadrón. No nosso país, só vem com cinco portas corpo, mas fomos informados de que os desejos quem quer que pode ser intentada, a pedido, o cupê. Quase como um modelo Inglês, deixe-nos saber suas medidas: 4.365 m de comprimento, 1,965 m de largura, 1,635 m de altura, com uma distância entre eixos de 2,660 m.

A tira de bordar SUV conceito de design que tem que ser quadrado para ser robusto. Achei interessante que o dia que eu fui vê-lo, houve um Range Rover de volta "Classic" e pude ver melhor desenho as distâncias entre eles. O Evoque parece fresco de Designer Faixa folha e sempre, como uma peça de museu. O menor da família usa todos e cada um dos aspectos do conceito LRX. Ele observou robusta, graças aos arcos das rodas generosas e "ombros" de alta.

Nos agrupamentos de luz frontal são delgados e manter a largura de um pequeno grelhador de cinzento logotipo Range Rover acima. O pára-choque é uma grande entrada de ar no baixo, e os fins são faróis de nevoeiro. Curiosamente lá ou Xenon farol, que para o preço deve ser padrão e não opcional.

Lateralmente, há uma área envidraçada que é apenas cerca de um terço da altura e o restante do domínio é de aço. O detalhe requintado, que é ladeado linha nasce nos faróis, pára-choque cruzadas com você a sua silhueta e morre em um cinza aplicar. Os espelhos sob uma luz durante a noite ilumina o chão quando a porta se abre. O detalhe: silhueta luz projetada sobre o chão Evoque

Versão da tecnologia Pure entrar em nosso mercado inclui entre os seus itens, um teto panorâmico de grandes dimensões. Que tenha fixado eléctrico cortina uan deixar-ou não a luz solar. Fechando o projeto com a parte traseira do Evoque, pessoalmente é o meu setor favorito. Luce Atlético, com uma moldura mínima, o que prejudica a visão traseira, um spoiler de generoso, rasgadas nevoeiro transparentes escapamentos quase dois cromados.

As rodas são de 18 polegadas de liga e sete braços. Van montado na Pirelli Scorpion Verde, em uma medida generosa: 235/60 R18. Ok, a ação não mais será ideal para deixar a estrada, mas pelo menos você está coberto de uso misto e não 100% rua, assim como suas rivais.

Interior

Ao abrir a porta do motorista, invade um forte cheiro de couro. A verdade, que não vai, depois de dois meses de uso, e note que o toque que veio direto de um animal. Entusiastas do Greenpeace, abster-se. Metal e couro em todos os lugares são os elementos que dominam o interior do Evoque, com uma qualidade de materiais e acabamentos que ficam aquém de seus irmãos mais velhos.

A sensação ao volante é quase comparável com a de estar em uma poltrona em frente de uma lareira. Os assentos são generoso apoio lateral e couro acaba de terminar o sentido pleno de conforto. Existem regulável em altura e profundidade da coluna de direcção, e uma vasta gama de ajuste da altura do assento, é o potencial eléctrico apenas, e os restantes são todos manuais. Agora, esta é uma marca de luxo e um preço de lista de quase US $ 100.000 de custo? Tanto uma cadeira totalmente elétrico? Mais uma vez, você tem que ir para a lista de opcionais ...

O volante é de couro-embrulhado e contém um dos sete airbags, no centro, mais 17 botões para computador, sistema de áudio, controle de cruzeiro e telefone mãos-livres. Como se falta mais coisas existem por trás de remos para a caixa de velocidades.

O painel de instrumentos tem dois campos para velocímetro e tacômetro analógico. No meio está um visor LCD para funções do computador, o sistema de unidade e explicar depois que o combustível e temperatura. Sua leitura é correta, mas ainda prefiro os dois últimos agulhas.

Na consola central está, por tamanho e localização, o ecrã táctil de oito polegadas multimídia ao comando, entre muitas outras coisas, o aparelho de som Meridian 825 Watts e 17 alto-falantes + subwoofer, que reproduz AM / FM / CD / USB / Aux-In/IPod/MP3, além de fotos e vídeos. A operação é simples, graças a grandes botões, uma tela de toque rápido de resposta do sistema. Comandos de voz, além disso, a qualidade de áudio é o melhor que eu poderia provar em um tempo e tem, chamados Diga o que você vê, ou traduzido para o espanhol, "Apenas diga o que você vê"

Outro destaque vai para o selector de velocidades, que não aparece até que você ligar o motor, quando o túnel central surge com um simples botão para colocar D-drive e libertar a potência do turbo 240 2.0. Atrás do painel de controle é o sistema Terrain Response, uma das maravilhas do Evoque, que irá detalhar na seção "freios e suspensões"

Se mudou-se para os bancos traseiros, não haverá reclamações três adultos ou em todo ou alta, sendo apenas um pouco mais justo todo, mas nada para se preocupar muito menos. Há encostos de cabeça e cintos de três pontos para todos, enquanto para as crianças lá palestrantes ISOFIX Meridian e duas de cada lado, com a música clássica para acalmar-los quando colocado irritante.

O tronco oferece uma corretos 575 litros, o que, se não for suficiente, pode crescer para 1.445 l, abaitendo os assentos traseiros em um 60/40. Tudo é bem acabado, com classe carpete e anéis de metal para fixar carga. O relevo está no interior, mas como esperado, é o tipo temporário de uma marca diferente. É uma medida Continental 155/85 R18.

Mecânica

Motor

A nível mecânico tem um 2.0 de quatro cilindros, turbo capaz de desembolsar 240 cavalos de potência a 6.000 rpm, com um binário máximo de 340 Nm, disponível entre 1.900 e 3.500 rotações. O bloco inteiro é feito de alumínio e é conhecido como o famoso EcoBoost 2.0 utilizando, por exemplo, o novo Ford Fusão / Mondeo. Uma das poucas coisas em comum divisão que foram Ford-PAG

Este driver é acoplado a uma Aisin de seis velocidades automática com patilhas atrás do volante. O 2.0 atinge 217 kmh velocidade máxima e atinge uma aceleração de 0 a 100 km / h em apenas 7,5 segundos.

O Evoque Kerb peso 1670 kg, deixando uma relação peso / potência de quase 7 kg / cv. O tanque de combustível tem capacidade para 70 litros e consumo médio, de acordo fábrica é de 8,7 l/100 km. Você agora entender os benefícios de downsizing?

Freios e suspensão

Antes de ir completamente com o que o subtítulo, falar do sistema Terrain Response. Este dispositivo se adapta a resposta do sistema do motor, caixa de velocidades, travagem e controlo de estabilidade, tração e queda, com quatro níveis de freqüência de saída para cada tipo de terreno, um chamado Normal, uma forma de grama / cascalho / Neve (condições escorregadias, e fora de estrada), uma maneira de estradas com lama e buracos para uma ou para viajar em trilhas na areia. Isso também vai junto com uma matriz de controles: Hill Descent (HDC) com controle do freio em encostas (GRC), Aceleração Gradiente, Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC), de tração eletrônico (ETC) e rolar de Estabilidade. (Ver demonstração)

A tracção integral permanente com diferencial Haldex é eixo traseiro. A suspensão é McPherson tipo com braço de controle inferior e barra estabilizadora para a frente, para trás, enquanto amortecedor é lateral e tiras longitudinais com barra estabilizadora. Este esquema permite que o Evoque é capaz de capacidades off-road seguintes: ângulo de entrada de 25 °, ventral, 22 º, 33 º e de saída a uma profundidade rasa de 500 mm.

Os freios são discos ventilados 300 mm à frente e 302 milímetros discos sólidos atrás. Direção é de rack sistema eletro assistida e pinhão.

Price e equipamentos

Ele está disponível em uma versão chamada tecnologia pura, a um preço de U $ S 99.900. Como disse anteriormente, mais barato não é, de fato, em seu segmento é o mais caro lá fora. Hoje, seus rivais são o BMW X1 28i XDrive vale U $ S 89.900, e no próximo para obter Audi Q3 2.0 TFSI com 211 cv, com um preço confirmado de U $ S 73.000.

Considerando seu alto preço estaria faltando o Evoque de série, bancos elétricos, navegação por satélite ou faróis de xénon, para citar alguns itens do que oferta rivais, mas não de uma longa lista de opções, assim como o modelo de Solihull. A garantia é de 2 anos com quilometragem ilimitada.

O nível de puro oferece tecnologia: controle de cruzeiro, teto solar panorâmico, controle de temperatura dual zone, banco do condutor ajustável electricamente altura, sensor de estacionamento traseiro, estofos em pele, sistema de acesso e partida sem chave, luzes automáticas, sensor chuva, luzes traseiras LED, inserções de alumínio, de oito polegadas tela de toque com Bluetooth para o telefone móvel e streaming de áudio, reproduz AM/FM/CD/USB/Aux-In/IPod/MP3 com direção do volante, sistema de áudio Meridian com 17 alto-falantes e 825 W, sistema de comando de voz "Diga o que Você Vê" (SWYS), volante de couro ajustável em altura e profundidade, rodas de liga leve de 18 polegadas pneus pneumáticos 235/60 R18, entre outros itens.

Além disso, como eu disse, você pode, opcionalmente, adicionar vários outros itens como o sistema de assistência de estacionamento com câmera de segurança automático, espelho interno eletrocrômico, faróis adaptativos, de energia e bancos aquecidos, para citar alguns.

Segurança

Nesta seção, a marca não deixou nada ao acaso. Ele tem quase tudo que você poderia pedir esse preço e cito, sete airbags, ABS, EBA, EBD, Hill Descent Control (HDC) com o freio de controle de liberação em encostas (GRC), Controle de Freio nas Curvas (CBC), Gradiente Controle de aceleração, controle dinâmico de estabilidade (DSC), controle eletrônico de tração (ETC), Roll Stability Control, luzes do freio de emergência (EBL), monitoramento de pressão dos pneus e ISOFIX para cadeira de rodas criança. Faróis adaptativos com Xenon iria completar uma série de dez perfeito.