Assim é todo equipe de Fórmula 1

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As duas semanas de pré-temporada equipes têm usado para acumular quilômetros, dados e conhecimentos dos novos carros de Fórmula 1 celebrados última sexta-feira, e desde então não parou de análise de sucessão e as tentativas de classificar a grade em 2016.

Ferrari é tão próximo a Mercedes como parece? É realmente a Toro Rosso um carro que possa competir pódios? Tem McLaren-Honda melhorou o suficiente para esfregar ombros com as equipes de meio da tabela? Há muitas perguntas que vão ficar no ar até que as luzes se apagam na Austrália em menos de 15 dias, mas vamos tentar desvendar alguns deles, aparentemente, com base no teste de pré-temporada.

A luta na frente entre a Mercedes e Ferrari

Sebastian Vettel Ferrari 2016

Se há unanimidade em uma coisa este ano é que a Ferrari 2016 tem melhorado dramaticamente. Na pista parece um carro muito mais ágil e fácil de conduzir do que o complexo Ferrari equipado com frente pull-rod, e eles confirmaram Vettel, Raikkonen e quadros de horários. Além disso, a Scuderia parece ter resolvido um dos pontos fracos de 2015, o rendimento para encaixar o pneu mais duro.

Claro, é difícil acreditar que a Mercedes tem mostrado todo o seu potencial ainda, mas se fosse, a Ferrari pode estar perto de disputar vitórias nesta temporada e, porque não, o título. Há apenas uma grande questão sobre os italianos: a confiabilidade do novo motor. Se eles são confiáveis ??e tão rápido quanto eles mostraram, e Mercedes não excessivamente jogado com o resto, podemos ter um pouco mais apertado do que os dois últimos
mundo.

A caçadores muito interessantes: Williams, Red Bull, Toro Rosso e da Force India

Red Bull Toro Rosso Vs 2016

Para uma distância considerável da Ferrari e Mercedes e encontrou um grupo de carros que todo lugar como a grande alternativa, embora inacabada estabelecer uma ordem entre elas acordados. Estas equipes são Williams, Red Bull, Toro Rosso e Force India.

No início da temporada, parece que ele estará equipe Williams mostrando melhor forma de os quatro, mas a Red Bull tem uma boa sensação na pista, e é provavelmente a ausência de um mecanismo de evolução mais para superar a Grove.

Enquanto isso, a Toro Rosso não esconde que concluiu a melhor temporada de sua curta história. O motor Ferrari está dando um bônus para um carro sob a batuta de James Key e mão dois pilotazos como Verstappen e Carlos Sainz e foi muito falado em 2015.

Finalmente, todos eram elogios também para o carro da equipe Force India. Eles foram capazes de seguir a linha evolutiva começou na última temporada, e poderia dar mais de um susto as outras equipes se Perez e Hulkenberg são capazes de dar tudo o que eles são capazes de dar especialmente na corrida.

O grupo que tem de melhorar: McLaren, Renault, Haas, Sauber e Manor

Fernando Alonso McLaren MP4 31
Finalmente, Renault, Haas, McLaren-Honda e Sauber deve melhorar, se optar por lutar mais do que ocasionalmente nos últimos pontos de cada curso. Renault and Haas tem a "desculpa" de ter acabado de desembarcar e ainda estar a tomar o pulso à categoria, Sauber ter sido a última a apresentar o seu carro e ter um pouco mais do que os problemas económicos conhecidos, enquanto McLaren-Honda parece ser a equipa acumula mais pontos para saltar do grupo médio se todas as peças se encaixam.

A equipe de Fernando Alonso e Jenson Button deu um claro passo em frente com o MP4-31 e o novo motor Honda, mas o caminho a percorrer para apanhar com as outras equipes ainda é importante (a figura de 100 hp déficit ainda aparece ). Em qualquer caso, parece que o chassis tem respondido adequadamente e já marcou alguns muito boa pré-temporada parcial, sugerindo que pequeno motor fica melhor, acompanhar o resto do conjunto.

Finalmente, embora também dado um salto evolutivo notável, parece que a Manor terá dificuldades para deixar o lado inferior da grelha. No início da temporada pode tirar proveito da falta de fiabilidade de alguns equipamentos, mas não parece estar em condições de disputar posição com qualquer outra equipe.

Ferrari mais perto de Mercedes

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Estimativas, suposições e especulações que surgem em vários dias de testes em cada temporada de Fórmula 1 são sempre o mais divertido. Como é este ou aquele carro em relação aos seus rivais diretos é, embora cada vez mais complexo enfrentar com sucesso jogo muito apetitoso.

É óbvio que, durante a primeira semana de teste disputado de segunda a quinta-feira passada Ferrari transmitia uma sensação boa, aparecendo como um carro rápido e, de acordo com os seus próprios pilotos, sentindo-se melhor do que o seu antecessor. É por isso que alguns já têm especulado que a Ferrari fechou a abertura com a Mercedes em cerca de 4 décimos.

Mercedes ainda não foi iniciado vezes olhando

Claro, a Ferrari faz muito sentido, mas o que tem dedicado Mercedes nestes primeiros quatro dias de pré-temporada? Apenas a rolar, rolo and roll, acumulando um número de quilómetros sem problemas bastante incomuns. Mercedes não tem intenção a qualquer momento para entrar no jogo da tabela de tempos, e quando isso acontece, provavelmente reinstalar 2015, que sensação de "nada a ver".

Mercedes Vs Ferrari 2016

Isso certamente acontecerá na segunda semana (e última) teste de pré-temporada começa amanhã terça-feira no Circuito da Catalunha. No momento, a luta Ferrari-Mercedes parece mais perto do que nunca, mas está nas mãos dos alemães jogar fora todos os cálculos de quem sonha com um campeonato disputado, em que o vermelho pode ser alternado com prata em mais altos pódios.

Que seja verdade que Ferrari tem diminuído as diferenças, mas embora apesar da superioridade da Mercedes assusta, e ver como eles são capazes de experimentar novas peças ainda mais notável design agressivo. Para não mencionar os relatórios recentes que sugerem que sua ligação técnica com a Qualcomm dá-lhes uma capacidade de análise de dados a partir da trilha do pneu, mesmo antes que o carro atinge caixas, capacidade de dar-lhes uma vantagem significativa antes de rivais para nesta temporada que as estratégias de pneus destinam-se a ser ainda mais crítica.

Sebastien Buemi e começar a enviar Renault na Fórmula E

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A nova temporada de Fórmula E começou sábado confirmando o que era suspeito da pré-temporada: Há duas equipes que estão um passo acima do resto, e Edams ABT. Mas entre eles na rodada do plantel Beijing ePrix abertura foi liderada pela Renault, que deu uma sensação geral de um melhor desempenho.

A vitória na nomeação Chinesa de Sebastien Buemi foi incontestável. O suíço foi o primeiro nesta categoria a possível haul pontos no máximo, 30, agarrando pólo, vitória e volta mais rápida. Nenhum outro piloto poderia ofuscar o ex-Fórmula 1 Renault Edams para dar a primeira vitória do ano, nem mesmo Lucas Di Grassi, ao volante de seu Abt, que só poderia terminar em segundo em uma distância considerável da Buemi. O pódio foi completado por um outro velho conhecido da Fórmula 1, o alemão Nick Heidfeld corridas este ano para Mahindra.

Resta curioso que um dos fabricantes que estão sofrendo com as unidades de energia híbridos na Fórmula 1, a Renault, é precisamente o que foi conseguido desenvolver um grupo motopropulsor eléctrico que parece definir o tom em carros de corrida elétricos .

Uma carreira cheia de lutas emocionantes
Pequim 2015 Eprix Fórmula E

A corrida voltou a dar-nos bons duelos roda a roda na pista, reafirmando os bons sentimentos desta categoria em sua primeira temporada com uma batalha final emocionante para o pódio entre entregadísimo Loic Duval e veterano Nick Heidfeld, que como discutido poderia fornecendo o primeiro pódio na Fórmula E Mahindra uma bela defesa de sua posição na última volta.

A decepção do fim de semana foi provavelmente viu o atual campeão Nelson Piquet, rondando os últimos lugares na corrida, sem ser capaz de fazer muito para você. Nextev não começou da melhor maneira, mas com certeza vai melhorar com o passar das corridas. Não se esqueça de que este será um ano em que o desenvolvimento técnico de trendsetter powertrain que certamente irá incentivar esta segunda temporada de Fórmula E com um fator ausente na primeira.

Pirelli e F1 até 2019

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Ele caiu para Bernie Ecclestone na grelha do Grande Prémio de Sochi a notícia da renovação da Pirelli como o único fornecedor de pneus na Fórmula 1 para o período 2017-2019, e tão rapidamente esclarecido pelas redes sociais Pirelli Ele viu a necessidade de confirmar que, na verdade, eles foram escolhidos para dar continuidade ao seu trabalho nos últimos anos na Fórmula 1.

Foi-se a proposta da Michelin para replicar alguma forma o fornecimento bem-sucedido de pneus para a empresa francesa tem também renovado até a temporada 2018/2019 com a Fórmula E, com base em um conceito totalmente diferente e muito mais próximo da rua para transferir tecnologia de uma forma mais evidente, na base de que trabalhar com tamanhos de pneus de 18 polegadas.

Assim, desde o seu retorno em 2011, a Pirelli irá ampliar sua presença na Fórmula 1, pelo menos, nove anos na primeira divisão, que passou por várias fases em que teve de ser criticado todas as cores : Uma vez que os pneus são cerca de goma até que seus pneus são pedras. Embora provavelmente o maior erro da Pirelli tem sido a de estabelecer uma relação quase submissa, servindo todas as solicitações que foram feitas sobre os pneus tão extremas que estes tornaram-se.
Pirelli quer mais ação de corrida pista

Pirelli F1

Talvez por isso os planos da Pirelli para o último período são um pouco diferentes. A empresa italiana parece determinado a mudar a abordagem, a fim de garantir uma maior acção na pista durante as corridas. Paul Hembery, diretor de competição da Pirelli, sem dúvida, definida como abordagem agressiva que visa agora a concepção do pneu.

Pirelli é claro que o objectivo é ter uma média de 2-3 pontos por corrida, mas não descartam quer individualmente levantar algumas corridas onde os carros podem ir em profundidade para todos os stints com degradação mínima que os torna mais pilotos em causa para o limite com seus carros para cuidar de suas gengivas continuamente. Os italianos são muito claro que a corrida para uma parada enquanto nós estamos testemunhando não é o que foi perguntado, e deseja modificar raiz.

Com uma experiência de 5 anos na Fórmula 1 Pirelli se você tem informações suficientes para responder a este novo desafio com as máximas garantias para oferecer o show que todos nós queremos ver na pista.

Verstappen, Sainz e equipe encomendas na Formula 1

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Domingo assistimos a um novo capítulo nas ordens de equipe sempre debatidos na Fórmula 1 quando Max Verstappen se recusou a deixar Carlos Sainz tentou ultrapassar a Force India de Sergio Perez nas últimas voltas do Grande Prêmio de Cingapura.

Na verdade, a força de Max Verstappen na ordem recebida pelo rádio de seu engenheiro de corrida, Xevi Pujolar, tem sido objecto de inúmeros memes em redes sociais. Um sonoro "Não!" Foi a resposta quando ele deu a entender Verstappen jogar Sainz vamos voltar a ultrapassar a Force India. Mas aprecer, se manifesta desobediência não vai colocar a qualquer problema dentro Toro Rosso.

O movimento estratégico pela Toro Rosso era clara: naquele último stint ambos os carros com pneus supermacios eram claramente o mais rápido em pista e indo upscale. Mas com uma ligeira diferença tática entre eles: enquanto Max Verstappen foi montando um jogo usado supersoft, o de Carlos Sainz era novo, e, portanto, poderia ser mais desempenho nessas últimas voltas.

Vendo Max Verstappen não poderia ultrapassar Sergio Perez e Carlos Sainz veio de trás Verstappen foi convidado a tentar permitir Sainz, a que Max recusou. O próprio Franz Tost, chefe da Toro Rosso nestas matérias, defendeu Verstappen para garantir que Carlos Sainz foi alcançado muito longe e quando Max e havia muito poucas voltas. Em qualquer caso, o debate é outro.

São justas ordens de equipe na Fórmula 1?

Carlos Sainz Toro Rosso

Esse é o foco da maioria das discussões. Max Verstappen, que lutou no início e foi uma volta desde o início, recuperar, subindo posições faz uma grande corrida, e no último momento, ele foi convidado a dar um lugar para o benefício de seu companheiro de equipe. É que a maneira de recompensar os esforços enormes de um piloto que deixou tudo para terminar o mais alto possível?

Mas não se enganem, a Fórmula 1 é um esporte de equipe a partir do momento em que o dinheiro de fim de ano é distribuído de acordo com a classificação mundo campeonato de construtores, e que nunca deve ser esquecido. Se por Toro Rosso, que está no meio dos combates tabela com a Force India, Lotus e Sauber mais alguns pontos como uma equipe em uma corrida você pode incorrer adicionais milhões de euros no final do ano, é óbvio que deveria mover suas peças (2 pilotos) no caminho certo para obtê-los.

Desta vez foi a vez de dar posição Max Verstappen, como em outros lugares foi que Carlos Sainz tinha que fazer. O único problema que se coloca agora é que, se os dois pilotos são colocados em atitude "egoísta", comprometido Toro Rosso pode ver os resultados para ele. E não se enganem, se Verstappen não foi punido por sua desobediência não será aprovada, será que alguém acha que Carlos Sainz se dobrará próxima vez que você for perguntado pelo rádio que dão lugar a Max?

Roberto Merhi não vai correr em Cingapura

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Depois de um cheio de rumores em torno do futuro de Roberto Merhi Manor dia, ontem à tarde saltou a confirmação oficial do acordo alcançado com o motorista Alexander Rossi esquadrão americano para os restantes 5 de 7 corridas substituindo Merhi.

Para toda a gente sabe que a Fórmula 1 atual normalmente requer uma contribuição financeira pelo piloto para correr, especialmente em equipes menores, e apenas Roberto Merhi pode falar bem depois de jogar metade de um campeonato, ao volante de Manor sem ter feito um único euro.

Além disso, tal é o grau de satisfação em relação à contribuição da equipe será o próprio Roberto Merhi que execute os dois eventos em que Rossi não vai pagar Manor: Rússia e Abu Dhabi.

Alexander Rossi, mais do que um controlador de pagamento

Para Alexander Rossi, primeiro americano desde Scott Speed ??aconteceu com mais dor do que glória para a Fórmula 1, será sua estréia oficial da corrida após a ameaça da Bélgica de 2014, que em última análise não se concretizou substituto para Max Chilton. Mesmo se ele vem com uma pasta debaixo do braço, Rossi alcançou pódios em quase todas as categorias que ele tem desempenhado, e é o único piloto a fazer alguma sombra para o domínio esmagador de Vandoorme na GP2 nesta temporada.

Então, simplesmente tratá-lo como um montão motorista pay Eu acho que seria um erro. Goste ou não, a vida para pequenas equipes de F1 funcionar bem, e todos, incluindo ele próprio Merhi, sabemos desde o primeiro dia que o piloto espanhol embarcou em um Manor não remunerado.

Como tração do carro

Derrapagem de um carro é uma técnica utilizada pelos amantes da velocidade. Permite , entre outros, a tomada gira em alta velocidade, e também rodar em espaços fechados e complicado.

Também conhecido como deriva e antes de perceber que tem que entender que você não pode fazer qualquer um. É preciso muita prática , paciência, experiência de condução, mas acima de tudo ser um motorista responsável.

A arte de girar um carro é projetado para ser realizada para fins de demonstração ou desportivas . E por qualquer motivo deve ser realizada no tráfego normal. As taxas deverão ter em conta que os carros alcançar o RWD deriva muito mais do que a tração dianteira e 4x4 .

Passos à deriva de um carro são:

Posicionar o carro no lado de dentro da curva .

Pise no acelerador e virar o volante na direção da curva.

Continua a acelerar até que você sinta um leve deslize.

Quando isso acontece de novo no acelerador lentamente.

É importante ressaltar que , apesar do que Hollywood nos querem fazer crer , não é necessário usar o travão de mão à deriva. Além disso, a ponta do carro deve sempre olhar em direcção ao centro da curva, e não para fora .

Shell será o oficial de combustível e combustível na Fórmula 1 em 2014

Shell e Fórmula 1 acaba de confirmar que eles vão continuar a trabalhar para a temporada 2014. O combustível este ano são o motor especial para a nova concorrência.

inferno e Fórmula 1 acaba de confirmar que eles vão continuar trabalhando em conjunto durante a temporada de 2014. Helix continuará a ser a marca oficial de combustíveis na categoria principal de automobilismo .

Esta temporada começou oficialmente em 28 de janeiro. Nesta data foi dada a primeira evidência para as equipes e pilotos , além de primeiro olhar para os novos carros em ação.

2014 combustível oficial de combustível teve de superar grandes obstáculos . Mas , sem dúvida, eles não têm nenhum apropriado para o uso dentro da F1 turbo V6.

Para atingir a marca contou com a ajuda de uma das equipes no circuito maior. Mais de 50 misturas de combustível foram testadas em unidades Ferrari , de modo a atingir o ideal para ser usado na Fórmula 1 de 2014.

Com esta Shell F1 e confirmar uma das alianças estratégicas mais importantes da história. Trabalhar lado a lado desde 1950.

Executar Conceito DS4

O DS4 apresentado no Salão Automóvel de Genebra para a Conceito do que será sua forma mais extrema. Motor 1.6 turbo de 256 cv e um aspecto claramente desportivo. Eu sei, um abaixo.

Apesar de seu aspecto de rua, este é um protótipo Corrida DS4. A Marca chevron duplo apresentado na hum amostra suíça que vai ser o mais desportivo variante do Citroën DS4, que irá complementar a oferta de esportes DS começou com o DS3 Racing.

A Corrida Conceito DS4 leva sob o capô que archiconocido 1.6 16V THP subido a um bestiais 256 cv com um consumo combinado de 6,7 l/100 km aprovado. Como se isso não for suficiente, conseguiu alguns baixos níveis de emissões de CO2, com apenas 155 g / km. Para receber esse aumento de potência, os engenheiros da Citroën baixou 35 milímetros corpo e as trilhas foram alargadas 55 mm à frente e 75 mm atrás.

Além dos ajustes de nível mecânico, a estética também tomou injeção de anabolizante, com a presença de spoilers dianteiro e traseiro, difusores laterais e traseiros, além de arcos de roda e uma saída de dreno duplo cromado.

Na frente e é o comum DS4 NAO cromado, ea parede preta na cena e levado parágrafo companheiro também dar um aspecto mais bélico. Enfim, é menos chamativo que os R DS3, que usa RIMS parede e laranja, eis palhaçada borderline, mas demonstrando claramente que Uma é uma versão diferente.

Neste Corrida DS4, pintura cinza companheiro tem um efeito de textura (que de acordo com a Citroën) reflete a luz de forma diferente e permite melhor destacar as linhas do modelo. Além disso, as rodas do telhado e liga lembrar estética hum preto-acinzentada duotone. De dentro NAO fenótipo detalhes, e não há fotos, mas nn pode imaginar muitos carbono de parede semelhante e estética para os EUA Isso DS3 R.

Os pneus enormes Filho, em tamanho 235/40 R19, e os freios estão na mesma altura, com discos de 380 mm frente pistões -20 mm de diâmetro que o DS4 normais quatro. O NAO boletim esclarece como vêm freios traseiros, mas assumiu ser semelhante em tamanho.

Nenhum detalhe sobre os serviços ou a Siqueira quando a marca vai EIS para a produção. Todas as respostas serão revelados em 06 de março seguinte, quando Genebra abre.

Fórmula 1 2013 calendário

O calendário do Mundial de Fórmula 1 em 2013 teve algumas mudanças para a nova temporada e do Conselho Mundial da FIA acaba de aprovar.

20 GPs permanecem que são tocadas no próximo ano na Fórmula 1, com a inclusão dos Estados Unidos Grand Prix no local do GP da Europa, em Valência.

O Grande Prémio da Austrália irá iniciar com o calendário do Mundial de Fórmula 1 2013 será realizado em Melbourne em 17 de março. A temporada termina com o Grande Prêmio do Brasil em Interlagos, em 24 de novembro.

Horário Mundial de Fórmula 1 em 2013:

    17/03 Austrália (Melbourne)

    24/03 Malásia (Sepang)

    14/04 China (Xangai)

    21/04 Baréin (Sakhir)

    05/12 Espanha (Circuit de Catalunya, Barcelona)

    26/05 Mônaco

    6/9 Canadá (Montreal)

    16/06 Jersey (EUA) (a confirmar)

    30/06 Grã-Bretanha (Silverstone)

    14/07 Alemanha (Nürburgring)

    28/07 Hungria (Hungaroring)

    25/08 Bélgica (Spa)

    9/8 Itália (Monza)

    22/09 Cingapura (Marina Bay)

    10/06 Coreia do Sul (Yeongam)

    13/10 Japão (Suzuka)

    27/10 Índia (Buddh)

    11/03 Abu Dhabi (Yas Marina)

    17/11 EUA (Austin, Texas)

    24/11 Brasil (Interlagos)

Hyundai - promotor de corridas em Espanha

Para começar, Hyundai faz a entrega de 340 mil pesetas para ajudar a comprar o veículo. E 100.000 pesetas, cada prueha, que participam na fase de qualificação.

Por raça, o importador coreano distribui da seguinte forma: 250 mil pesetas para a primeira passagem sob a bandeira quadriculada, 200.000 e 175.000 Pesetas ptas o segundo ao terceiro ... e assim até que ele recebe 25 pesetas, 36 ° classificados para tomar um café, se ela chega.

Após a temporada, que consiste em dez corridas e cinco eventos, o campeão será bolso para 3.000.000 pesetas, 2.000.000 runner-up para 1.500.000 ptas o terceiro.

Quanto ao custo aproximado para uma temporada completa, pode ser descrito bastante acessíveis. Para começar, um carro em segunda mão (novo e não está), está entre 800 mil e 900,00 pesetas. A que deve ser adicionado por teste: atendimento (75.000 pts) e um conjunto de pneus (92000 pesetas). E, desgaste e materiais inesperados (110.000 pesetas).

Santiago López Valdivieso

Santiago López Valdivieso, Director Geral da Guardia Civil decidiu enfrentar um novo desafio em sua vida. Desta vez com um uniforme muito particular que quer cumprir uma de suas mais altas aspirações: ser um piloto de corridas e por isso, a Hyundai escolheu a Copa do Festival.

E que trata da raça greyhound. Sua família sempre esteve ligada ao mundo do motor, a tal ponto que seu pai co-fundada Renault Espanha.

Até agora, várias obrigações profissionais e políticos impediu de praticar e desenvolver o seu desporto favorito. Mas nesta temporada vai ver seu sonho: montar e participar de uma das mais emocionantes do mundo e contestada desses são organizados em nosso país.

O director-geral da Guardia Civil já tinha seu primeiro contato com o Accent GT em Jarama, em Madrid, onde teve algumas vezes prometendo voltar para trás uma progressão esperançoso. Certamente isso vai acabar em um bom lugar Valdivieso Corps, embora isso tenha que exceder os limites de velocidade.