Postagem em destaque

Alarmes de carro

Alarme de carro O HijackerAutoAlarm é projetado para assustar os assaltantes e ladrões de carro. Além das características normais de um ...

Mostrando postagens com marcador Fórmula 1. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Fórmula 1. Mostrar todas as postagens

terça-feira, 17 de maio de 2016

A pedreira para a Fórmula 1


#Fórmula1 #Fórmula1 #pedreirapilotos #aFórmula1notícias

Tudo o que sempre disseram que o importante não é vencer, mas participar. Bullshit! Vamos enfrentá-lo, todos nós queremos ganhar o que quer, até mármores. Nós não estamos programado para aceitar a derrota, e muito menos para ver como o nosso colega de equipa dar-lhe um lugar na Red Bull quando seu desempenho ficou aquém, mas você já teve a má sorte. Mas hey, se você é um dos alunos de Helmut Marko, é algo a que você está exposto.

A chegada da Red Bull revolucionou Fórmula 1, como era conhecido na época. Base, em seu segundo ano, já tinha duas equipes. A possibilidade de ter uma filial em que para treinar seus pilotos antes de alcançar a equipe foi uma vantagem, mas também um desafio.

A Red Bull Junior Team nasceu em 2001 com o objetivo de buscar futuros campeões mundiais de Fórmula 1 talentos escondidos todos podem receber ajuda profissional para continuar a sua formação em todas as áreas relevantes do automobilismo. Para fazer isso, você terá a presença de diversas categorias da organização e os custos são assumidos sua carreira. É uma espécie de patrocínio moderna.

Christian Klien Red Bull

Claro, os pilotos que entram no programa são geridos por toda a carreira desportiva. Ou seja, os alunos têm de seguir as orientações que são marcados e atingir metas, especialmente que obter resultados. Para fazer isso, a propósito, eles são submetidos a muita pressão para executar ao mais alto nível.

O primeiro piloto a chegar a Fórmula 1 com o método de Red Bull foi Christian Klien em 2004, mas não foi até 2008, em Monza, quando um desses pilotos conseguiram subir ao topo do pódio. Ele ficou Sebastian Vettel com a Toro Rosso Grand Prix da Itália. O piloto alemão foi até recentemente o orgulho da Red Bull Junior Team. Quatro Campeonatos do Mundo com a Red Bull em que quebrou todos os recordes estabelecidos e em que tanto Red Bull como Vettel conseguiu puxar-se a si mesmo ao mais alto nível.

Demasiada pressão


Jaime Alguersuari Toro Rosso Box

Mas nem tudo ter sido luz nos últimos anos no programa. Uma das figuras mais importantes da equipe e programa gerenciador de Red Bull é jovens condutores Helmut Marko. Um ex-piloto de corridas que passou a ganhar as 24 Horas de Le Mans em 1971 com um Porsche 917. No Grand Prix de 1972 teve um forte acidente em que ele perdeu a visão em um olho e encerrou sua carreira esportes.

Em mais de uma ocasião, e quase todos eles já estar fora da programação existem motoristas que criticaram a pressão que ele submeteu-se excessiva. Em particular, eles apontaram para Marko como a estrela de uma história de horror em que eles eram os jogadores que não conseguiram ter sucesso por causa de suas demandas.

sábado, 26 de setembro de 2015

Verstappen, Sainz e equipe encomendas na Formula 1


 #F1GPdeCingapura #F1 #carrosdecorridade #Fórmula1 #Fórmula1notícia

Domingo assistimos a um novo capítulo nas ordens de equipe sempre debatidos na Fórmula 1 quando Max Verstappen se recusou a deixar Carlos Sainz tentou ultrapassar a Force India de Sergio Perez nas últimas voltas do Grande Prêmio de Cingapura.

Na verdade, a força de Max Verstappen na ordem recebida pelo rádio de seu engenheiro de corrida, Xevi Pujolar, tem sido objecto de inúmeros memes em redes sociais. Um sonoro "Não!" Foi a resposta quando ele deu a entender Verstappen jogar Sainz vamos voltar a ultrapassar a Force India. Mas aprecer, se manifesta desobediência não vai colocar a qualquer problema dentro Toro Rosso.

O movimento estratégico pela Toro Rosso era clara: naquele último stint ambos os carros com pneus supermacios eram claramente o mais rápido em pista e indo upscale. Mas com uma ligeira diferença tática entre eles: enquanto Max Verstappen foi montando um jogo usado supersoft, o de Carlos Sainz era novo, e, portanto, poderia ser mais desempenho nessas últimas voltas.

Vendo Max Verstappen não poderia ultrapassar Sergio Perez e Carlos Sainz veio de trás Verstappen foi convidado a tentar permitir Sainz, a que Max recusou. O próprio Franz Tost, chefe da Toro Rosso nestas matérias, defendeu Verstappen para garantir que Carlos Sainz foi alcançado muito longe e quando Max e havia muito poucas voltas. Em qualquer caso, o debate é outro.

São justas ordens de equipe na Fórmula 1?

Carlos Sainz Toro Rosso

Esse é o foco da maioria das discussões. Max Verstappen, que lutou no início e foi uma volta desde o início, recuperar, subindo posições faz uma grande corrida, e no último momento, ele foi convidado a dar um lugar para o benefício de seu companheiro de equipe. É que a maneira de recompensar os esforços enormes de um piloto que deixou tudo para terminar o mais alto possível?

Mas não se enganem, a Fórmula 1 é um esporte de equipe a partir do momento em que o dinheiro de fim de ano é distribuído de acordo com a classificação mundo campeonato de construtores, e que nunca deve ser esquecido. Se por Toro Rosso, que está no meio dos combates tabela com a Force India, Lotus e Sauber mais alguns pontos como uma equipe em uma corrida você pode incorrer adicionais milhões de euros no final do ano, é óbvio que deveria mover suas peças (2 pilotos) no caminho certo para obtê-los.

Desta vez foi a vez de dar posição Max Verstappen, como em outros lugares foi que Carlos Sainz tinha que fazer. O único problema que se coloca agora é que, se os dois pilotos são colocados em atitude "egoísta", comprometido Toro Rosso pode ver os resultados para ele. E não se enganem, se Verstappen não foi punido por sua desobediência não será aprovada, será que alguém acha que Carlos Sainz se dobrará próxima vez que você for perguntado pelo rádio que dão lugar a Max?

segunda-feira, 10 de fevereiro de 2014

Shell será o oficial de combustível e combustível na Fórmula 1 em 2014


Shell e Fórmula 1 acaba de confirmar que eles vão continuar a trabalhar para a temporada 2014. O combustível este ano são o motor especial para a nova concorrência.

inferno e Fórmula 1 acaba de confirmar que eles vão continuar trabalhando em conjunto durante a temporada de 2014. Helix continuará a ser a marca oficial de combustíveis na categoria principal de automobilismo .

Esta temporada começou oficialmente em 28 de janeiro. Nesta data foi dada a primeira evidência para as equipes e pilotos , além de primeiro olhar para os novos carros em ação.

2014 combustível oficial de combustível teve de superar grandes obstáculos . Mas , sem dúvida, eles não têm nenhum apropriado para o uso dentro da F1 turbo V6.

Para atingir a marca contou com a ajuda de uma das equipes no circuito maior. Mais de 50 misturas de combustível foram testadas em unidades Ferrari , de modo a atingir o ideal para ser usado na Fórmula 1 de 2014.

Com esta Shell F1 e confirmar uma das alianças estratégicas mais importantes da história. Trabalhar lado a lado desde 1950.

quarta-feira, 20 de março de 2013

Fórmula 1 2013 calendário


O calendário do Mundial de Fórmula 1 em 2013 teve algumas mudanças para a nova temporada e do Conselho Mundial da FIA acaba de aprovar.

20 GPs permanecem que são tocadas no próximo ano na Fórmula 1, com a inclusão dos Estados Unidos Grand Prix no local do GP da Europa, em Valência.

O Grande Prémio da Austrália irá iniciar com o calendário do Mundial de Fórmula 1 2013 será realizado em Melbourne em 17 de março. A temporada termina com o Grande Prêmio do Brasil em Interlagos, em 24 de novembro.

Horário Mundial de Fórmula 1 em 2013:

    17/03 Austrália (Melbourne)

    24/03 Malásia (Sepang)

    14/04 China (Xangai)

    21/04 Baréin (Sakhir)

    05/12 Espanha (Circuit de Catalunya, Barcelona)

    26/05 Mônaco

    6/9 Canadá (Montreal)

    16/06 Jersey (EUA) (a confirmar)

    30/06 Grã-Bretanha (Silverstone)

    14/07 Alemanha (Nürburgring)

    28/07 Hungria (Hungaroring)

    25/08 Bélgica (Spa)

    9/8 Itália (Monza)

    22/09 Cingapura (Marina Bay)

    10/06 Coreia do Sul (Yeongam)

    13/10 Japão (Suzuka)

    27/10 Índia (Buddh)

    11/03 Abu Dhabi (Yas Marina)

    17/11 EUA (Austin, Texas)

    24/11 Brasil (Interlagos)