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terça-feira, 17 de maio de 2016

A pedreira para a Fórmula 1


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Tudo o que sempre disseram que o importante não é vencer, mas participar. Bullshit! Vamos enfrentá-lo, todos nós queremos ganhar o que quer, até mármores. Nós não estamos programado para aceitar a derrota, e muito menos para ver como o nosso colega de equipa dar-lhe um lugar na Red Bull quando seu desempenho ficou aquém, mas você já teve a má sorte. Mas hey, se você é um dos alunos de Helmut Marko, é algo a que você está exposto.

A chegada da Red Bull revolucionou Fórmula 1, como era conhecido na época. Base, em seu segundo ano, já tinha duas equipes. A possibilidade de ter uma filial em que para treinar seus pilotos antes de alcançar a equipe foi uma vantagem, mas também um desafio.

A Red Bull Junior Team nasceu em 2001 com o objetivo de buscar futuros campeões mundiais de Fórmula 1 talentos escondidos todos podem receber ajuda profissional para continuar a sua formação em todas as áreas relevantes do automobilismo. Para fazer isso, você terá a presença de diversas categorias da organização e os custos são assumidos sua carreira. É uma espécie de patrocínio moderna.

Christian Klien Red Bull

Claro, os pilotos que entram no programa são geridos por toda a carreira desportiva. Ou seja, os alunos têm de seguir as orientações que são marcados e atingir metas, especialmente que obter resultados. Para fazer isso, a propósito, eles são submetidos a muita pressão para executar ao mais alto nível.

O primeiro piloto a chegar a Fórmula 1 com o método de Red Bull foi Christian Klien em 2004, mas não foi até 2008, em Monza, quando um desses pilotos conseguiram subir ao topo do pódio. Ele ficou Sebastian Vettel com a Toro Rosso Grand Prix da Itália. O piloto alemão foi até recentemente o orgulho da Red Bull Junior Team. Quatro Campeonatos do Mundo com a Red Bull em que quebrou todos os recordes estabelecidos e em que tanto Red Bull como Vettel conseguiu puxar-se a si mesmo ao mais alto nível.

Demasiada pressão


Jaime Alguersuari Toro Rosso Box

Mas nem tudo ter sido luz nos últimos anos no programa. Uma das figuras mais importantes da equipe e programa gerenciador de Red Bull é jovens condutores Helmut Marko. Um ex-piloto de corridas que passou a ganhar as 24 Horas de Le Mans em 1971 com um Porsche 917. No Grand Prix de 1972 teve um forte acidente em que ele perdeu a visão em um olho e encerrou sua carreira esportes.

Em mais de uma ocasião, e quase todos eles já estar fora da programação existem motoristas que criticaram a pressão que ele submeteu-se excessiva. Em particular, eles apontaram para Marko como a estrela de uma história de horror em que eles eram os jogadores que não conseguiram ter sucesso por causa de suas demandas.

sexta-feira, 11 de março de 2016

Assim é todo equipe de Fórmula 1


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As duas semanas de pré-temporada equipes têm usado para acumular quilômetros, dados e conhecimentos dos novos carros de Fórmula 1 celebrados última sexta-feira, e desde então não parou de análise de sucessão e as tentativas de classificar a grade em 2016.

Ferrari é tão próximo a Mercedes como parece? É realmente a Toro Rosso um carro que possa competir pódios? Tem McLaren-Honda melhorou o suficiente para esfregar ombros com as equipes de meio da tabela? Há muitas perguntas que vão ficar no ar até que as luzes se apagam na Austrália em menos de 15 dias, mas vamos tentar desvendar alguns deles, aparentemente, com base no teste de pré-temporada.

A luta na frente entre a Mercedes e Ferrari

Sebastian Vettel Ferrari 2016


Se há unanimidade em uma coisa este ano é que a Ferrari 2016 tem melhorado dramaticamente. Na pista parece um carro muito mais ágil e fácil de conduzir do que o complexo Ferrari equipado com frente pull-rod, e eles confirmaram Vettel, Raikkonen e quadros de horários. Além disso, a Scuderia parece ter resolvido um dos pontos fracos de 2015, o rendimento para encaixar o pneu mais duro.

Claro, é difícil acreditar que a Mercedes tem mostrado todo o seu potencial ainda, mas se fosse, a Ferrari pode estar perto de disputar vitórias nesta temporada e, porque não, o título. Há apenas uma grande questão sobre os italianos: a confiabilidade do novo motor. Se eles são confiáveis ??e tão rápido quanto eles mostraram, e Mercedes não excessivamente jogado com o resto, podemos ter um pouco mais apertado do que os dois últimos
mundo.

A caçadores muito interessantes: Williams, Red Bull, Toro Rosso e da Force India

Red Bull Toro Rosso Vs 2016

Para uma distância considerável da Ferrari e Mercedes e encontrou um grupo de carros que todo lugar como a grande alternativa, embora inacabada estabelecer uma ordem entre elas acordados. Estas equipes são Williams, Red Bull, Toro Rosso e Force India.

No início da temporada, parece que ele estará equipe Williams mostrando melhor forma de os quatro, mas a Red Bull tem uma boa sensação na pista, e é provavelmente a ausência de um mecanismo de evolução mais para superar a Grove.

Enquanto isso, a Toro Rosso não esconde que concluiu a melhor temporada de sua curta história. O motor Ferrari está dando um bônus para um carro sob a batuta de James Key e mão dois pilotazos como Verstappen e Carlos Sainz e foi muito falado em 2015.

Finalmente, todos eram elogios também para o carro da equipe Force India. Eles foram capazes de seguir a linha evolutiva começou na última temporada, e poderia dar mais de um susto as outras equipes se Perez e Hulkenberg são capazes de dar tudo o que eles são capazes de dar especialmente na corrida.

O grupo que tem de melhorar: McLaren, Renault, Haas, Sauber e Manor

Fernando Alonso McLaren MP4 31
Finalmente, Renault, Haas, McLaren-Honda e Sauber deve melhorar, se optar por lutar mais do que ocasionalmente nos últimos pontos de cada curso. Renault and Haas tem a "desculpa" de ter acabado de desembarcar e ainda estar a tomar o pulso à categoria, Sauber ter sido a última a apresentar o seu carro e ter um pouco mais do que os problemas económicos conhecidos, enquanto McLaren-Honda parece ser a equipa acumula mais pontos para saltar do grupo médio se todas as peças se encaixam.

A equipe de Fernando Alonso e Jenson Button deu um claro passo em frente com o MP4-31 e o novo motor Honda, mas o caminho a percorrer para apanhar com as outras equipes ainda é importante (a figura de 100 hp déficit ainda aparece ). Em qualquer caso, parece que o chassis tem respondido adequadamente e já marcou alguns muito boa pré-temporada parcial, sugerindo que pequeno motor fica melhor, acompanhar o resto do conjunto.

Finalmente, embora também dado um salto evolutivo notável, parece que a Manor terá dificuldades para deixar o lado inferior da grelha. No início da temporada pode tirar proveito da falta de fiabilidade de alguns equipamentos, mas não parece estar em condições de disputar posição com qualquer outra equipe.