Mazda MX-5 apresenta a imagem Yusho e Senshu, e desportivismo

Em branco variante Yusho, mais radical, e em preto e vermelho com diferentes Senshu estética
A empresa Nippon revelado nas duas Leipzig novas edições limitadas para o clássico roadster MX-5. O Yusho chamado equipado com um supercharged melhorias mecânicas e chassis-nível, enquanto Senshu foca sobre a estética.

Mazda MX-5 Yusho

A primeira destas duas edições limitadas é chamado Yusho, para além das suas diferenças estéticas, as alterações são focados na mecânica e chassis. Ser produzidas apenas cem unidades, todas para o mercado alemão.

Sob o capô, equipado com os 2,0 familiares, mas que sobre os originais 160 cv para nada menos que 241 cv graças ao compressor, pistões assinado pela Cosworth e escape esportivo. Segundo fontes oficiais, não só alcançar um melhor desempenho, mas também a operação se torna mais agradável, com torque de 274 Nm a cresce.

A caixa de velocidades fica relações mais curtas, quando equipado com barras estabilizadoras de maior diâmetro, amortecedores Bilstein e molas Eibach que lhe permitem ir perto do chão. O interior ganha bancos Recaro e volante desportivo revestido em camurça.

O exterior é diferenciado pelas rodas de 17 polegadas, pintura branco fosco e um discreto difusor traseiro em fibra de carbono, que abriga a saída de escape dupla central. Não há dados de desempenho, só sabemos a velocidade máxima será superior a 240 km / h.

Mazda MX-5 Senshu

Enquanto o Yusho foi uma abordagem mais radical e enfatizou na melhoria do desempenho, Senshu permanece na estética e algumas melhorias no equipamento. Quer saber o que muda?

Externamente, difere de um tradicional MX-5 pelo adesivo na parte inferior das portas, rodas de 17 polegadas de preto, preto mate difusor traseiro, twin cromo saída de escape e uma grelha especificamente para este edição limitada a 200 unidades .

Baseia-se na rescisão do Desporto 2.0, adicionando no interior em alumínio pedais desportivos, dois tons de estofos em pele e outros detalhes estéticos. Tal como o Yusho, 200 unidades permanecerá no mercado germânica a um preço de € 29.190. Ele estará disponível em vermelho, preto e branco com teto preto.

Pergunta um tanto óbvia, mas você ficaria com o quê? Como cerca de um MX-5 com a mecânica Yusho e estética de Senshu?

Red Bull Racing coloca sua assinatura para o Twingo Renault RS

Cor preta com detalhes em amarelo, o Twingo RS recebe uma edição assinada pela Red Bull
Tal como aconteceu anteriormente com o Clio, o menor modelo da gama Renault Sport foi a camisa do Red Bull Racing, com melhorias em ambos fora e dentro de casa. Quais são as mudanças? Após o salto eu vou te dizer.

Como forma de celebrar a atribuição do título no campeonato de construtores na Fórmula 1, a Renault está lançando edições RB7 para a sua gama de actividades desportivas assinado pela Renault Sport. Primeiro foi o Clio, Twingo agora é adicionado e, embora ainda não confirmada mais tarde é provável que adicionar o nosso querido amado Renault Megane RS

Os mecânicos são o mesmo que o RS, mas equipado com o chassis da copa como padrão

Sob a capa equipado com o mesmo 16-válvula 1,6 variante atmosférica tradicional. Este driver desembolsa 133 cv a 6.750 rpm e torque máximo é de 160 Nm às 4.400 rpm. Acompanhado por este milseis o Twingo pequena atingir 100 km / h de paralisação em 8,7 segundos e atinge um consumo combinado de 6,5 l/100 km. Já te disse que quer um?

Esta edição especial vem com o chassis Cup chamado, o que melhora o comportamento dinâmico, mas com certeza este não é o modelo escolhido por Sebastian Vettel para o mal em circuitos. Esta configuração reduz a altura total 4 mm com respeito a um RS tradicionais quando equipado molas mais duras e amortecedores.

Estética diferenciada sobre a mudança dentro e fora pouco

Pára-choques sobredimensionados, corpo em pérola negra com acentos amarelo, como spoiler e espelhos, spoiler traseiro e um vinil, simulando uma bandeirada no telhado são os detalhes distintivos do RB7.

Além das rodas de 17 polegadas são um design único e integra a Red Bull distintivo nas portas dianteiras. Recebe estofos interior com costura amarela e uma placa numerada com a inscrição "2011 Campeão do Mundo FIA."

RS inclui também o monitor na consola central, que informa dados de aceleração e forças G, entre outros. Os tapetes também são específicos, como o couro de volante.

Ao contrário do Clio R.S. RB7 a ser oferecido nos mesmos mercados que a variante tradicional, o Twingo estará disponível apenas na Alemanha, Áustria, França, Bélgica, Japão, Hungria, República Checa, Eslováquia, Polónia e Suiza.Ojalá estávamos nessa lista.

A Chevrolet Blazer novo e é fabricado na Tailândia ea espera para o Mercosul

A Chevrolet Blazer novo e é fabricado na Tailândia

As primeiras unidades de produção do Chevrolet Trailblazer, SUV versão da picape Colorado ou S-10 para o nosso mercado, à esquerda na quinta-feira da linha de produção da GM planta em Rayong, na Tailândia.

Assim, o mercado-tailendés muito forte pick-ups e veículos comerciais, será o primeiro em que comercialmente estreando o sucessor do Blazer e de lá será exportado "para mais de 50 mercados em todo o Sudeste Asiático e mais além" , disse a GM.

2013 Chevrolet Blazer

"A Vanguarda é construído na Tailândia para a Tailândia, e em breve irá seguir este caminho no mundo. A entrega do Trailblazer aos nossos clientes começa agora ", disse Martin Apfel, presidente da GM na Tailândia e Sudeste Asiático, de modo que não é razoável que em 2013 ou 2014, este aparelho será fabricado para exportação no Brasil no Mercosul.

Esta nova geração de SUV de porte médio da Chevrolet é caracterizada por ter sete lugares eo mesmo está acontecendo em nosso mercado com a S-10 é equipado com o motor diesel Duramax turbo de 2,8 litros.

Cabeça 2 apresenta este vídeo: Bugatti Veyron vs Lamborghini vs Lexus LFA Aventador vs McLaren MP4-12C

Vídeo espetacular de carros esportivos que fazem sprints, desfrutar do poder de cada um destes carros no vídeo.

Pessoal mente Desino não gosta do Bugatti Veyron, mas entendemos que isso não tem nada a ver com sua velocidade, deixando para trás seus concorrentes.

As características de cada carro:

Bugatti Veyron

Motor: DOHC W16 72 graus a partir de 7993 cc e 64 válvulas, quatro turbocompressores e dois intercoolers situada no centro da parte traseira longitudinalmente
Potência: 1001 HP a 6000 rpm
Torque (max.): 1250 Nm às 2200-5500 rpm
Transmissão: caixa de câmbio seqüencial de sete velocidades cames colocadas atrás do volante. Tração nas quatro rodas
Velocidade máxima: 406 kmh
Aceleração (0-100 km / h): 2,2 "
Aceleração (0-300 km / h): menos de 14 "
Peso: 1900 kg
Relação potência / peso: 1,9 kg / HP
Distância entre eixos: 2700 mm
Pneus: Michelin 245/690 R520A frente e 335/710 R540A atrás


Lamborghini Aventador

6,5 litros com motor V12 all-wheel projeto da unidade que produz 700 HP a 8.250 rpm e 509 lb-ft a 5.500 rpm. Desde a versão roadster vai acrescentar alguns quilos em gratidão a capota conversível, o sprint de 0 a 60 mph será em cerca de 3,3 segundos enquanto a velocidade máxima não ultrapassará mph 210.

Lexus LFA

O LFA é um deslumbrante V10 DOHC de abertura 72 graus e 4805 cc, que exibe uma produção de nada menos do que 552 HP a 8700 rpm e um binário máximo de 480 Nm às 6800 rpm. Com uma velocidade máxima de 201.94MPH, mais rápido do que qualquer outra coisa em sua frota.

Tem uma caixa de velocidades semi-automática de seis velocidades com quatro modos: Auto, Esporte, Normal e molhados. Sua velocidade máxima é 325 km / he pode acelerar de 0 a 100 km / h em apenas 3,7 segundos.

Sua asa traseira levanta hidraulicamente para aumentar a downforce dos 80 km / h.

McLaren MP4-12C

Este carro vem equipad com um motor V8 twin-turbo de 3799 cc, colocado longitudinalmente, e feita de alumínio. Oferece uma potência de 600 hp a 7.000 rpm, mas pode esticar até 8.500 rpm. Com um binário máximo de 600 Nm constante entre 3.000 e 7.000 rpm, vem a potência para as rodas traseiras através de uma transmissão de sete velocidades.

Este carro também tem um peso reduzido de 1336 kg de carga, graças a uma estrutura feita de fibra de carbono e de alumínio. O que é mais, com opções para redução de peso pode reduzir 35 kg extras. No que respeita às dimensões, o comprimento é de 4,5 metros, largura e altura de 1,9 metros de 1,19.

Ferrari Enzo - a mais recente tecnologia automotiva

Para pista de corrida Ferrari sempre foi o campo de provas para a investigação tecnológica avançada, que mais tarde tornaram-se os carros de rua da Ferrari. A Ferrari em primeiro lugar, construído em 1947, era um carro de corrida de 12 cilindros. Desde que o primeiro de 12 cilindros, 126 mais nasceram, para a pista e estrada. O Enzo Ferrari V12 não é apenas uma marca, é também um auge de desenho excelência na experiência de vitórias nos últimos anos do Campeonato Mundial de Fórmula 1, assim dotados com a mais recente tecnologia automotiva.

Fundador da empresa, Enzo Ferrari sempre senti que o design de carros de rua deve começar com os corredores. Portanto, era inteiramente lógico que esta criação da empresa deve ter o seu nome. O Enzo, construído em uma edição limitada de 399, é uma expressão excelente do conceito de esportividade extrema, desenvolvido para utilização em estrada, no entanto, a personificação dos mais avançados conceitos de tecnologia da Fórmula 1

Ferrari começou a desenvolver o Enzo como um sistema integrado concebido para um desempenho extremo, em que até os limites do desempenho alcançável pelo condutor é reforçada pela interface homem-máquina típico da Fórmula 1.

Ferrari sempre foi um dos carros mais cobiçados por todos os amantes de carros. Quando a empresa decidiu desenvolver o Enzo, houve uma rave sobre o que será e quanto você pode oferecer aos clientes. Com o carro já com corpo de fibra de carbono e uma caixa de velocidades F1 eletro-hidráulico, tornou-se ainda mais inovações que não estavam presentes na F1 como aerodinâmica e controle de tração ativo. Seu ultra-leve, o motor V12 com quatro válvulas por cilindro foi o primeiro na nova geração de carros da Ferrari. Sports Car International classificou o terceiro carro na sua lista de melhores carros esportivos em 2000. Consequentemente, também ficou em quarto lugar no maior Ferrari 10 Motor Trend Classics ".

Execução

O Enzo foi projetado por Ken Okuyama de Pininfarina mente japonesa foi introduzido pela primeira vez no Motor Show de 2002 em Paris e tinha um número limitado de unidades a um preço de 659.330 dólares. Pininfarina queria um carro que era completamente diferente da abordagem usual utilizada por seus antecessores (GTO, F40 e 50). Um veículo a motor central, cuja distribuição de peso é de 43,9 na parte da frente e 56 na traseira, o Enzo tem comando de válvulas variável e duplo comando no cabeçote para adicionar ao seu motor de aspiração natural.

Ele é projetado com uma transmissão automática (caixa de velocidades F1) usando remos para o controle eo mecanismo de embreagem e automática. O direito a luz do LED no volante dizendo ao motorista para mudar de marcha quando necessário. Sua suspensão independente nas quatro rodas com choques dirigidos ajuste apenas no interior da cabine e tem barras estabilizadoras dianteiras e traseiras. As rodas de 19 polegadas e freios a disco Brembo de 15 polegadas são realizadas por uma porca. Eles são equipados com Potenza RE050A Scuderia. O carro pode acelerar a 60 mph em apenas 3,14 segundo e chega a 100 mph em um curto 6,6 segundos.

Especificações detalhadas:

Transmissão F1

Ligado ao motor, a unidade de transmissão também abriga um tanque de óleo, engrenagens, diferencial.

Um sistema eletro-hidráulico é ativado automaticamente mudanças de embreagem e engrenagens. Esta caixa de velocidades é a configuração semi-automático primeiro de uma maneira contínua, Ferrari V12. A evolução da Fórmula Um irá ajudar você a atingir as marchas em 150 milissegundos, e cerca de 90 milésimos de segundo no modo esporte.

Quatro luzes acima do volante diz o condutor quando o câmbio de marchas é necessário. A mudança é realizada por meio de duas palhetas atrás do volante. Nenhuma seleção totalmente automático oferecido.

Incorporado eletrônica

Desenhado por Manage Sportiva da Ferrari (Ferrari Gestão Desportiva), muitos dos sistemas eletrônicos embarcados ajudar Enzo conforto do motorista. Um computador central harmoniza os subsistemas do motor, suspensão, transmissão e aerodinâmica para otimizar o desempenho e segurança. Como comunicar esses subsistemas e seus comportamentos dependem do modo de o motorista seleciona a partir do volante.

O Enzo tem três opções de controle diferentes, incluindo esportes de corrida, e não ASR. Estas opções principalmente alterar as configurações dos ativos de amortecimento, electro mudança e controle de tração. No modo ASR, o cenário mais agressivo, o motorista tem a opção de usar controle de lançamento, retirada da Fórmula Um

Como capturar a atenção do ASR, que é o termo fantasia, da Ferrari, para o controle de tração. O ASR trabalha principalmente com o ABS para assegurar um elevado nível de estabilidade nas curvas poderosas forças. A ASR está tão avançada que os motoristas só como Benuzzi e benefício Schumacher de desligá-lo.

Durante a apresentação à imprensa no teste de Fiorano todas as unidades tiveram que ser feito com o ASR. No entanto, isso não impediu a quinta engrenagem Tiff Needel desligue imediatamente: "Eu não posso dirigir uma Ferrari com o" logo seguido por "Agora, a Ferrari está viva 'fez o seu ponto bem Tiff foi o melhor. dia, mas permaneceu mais de quatro segundos mais lento do que Benuzzi.

Suspensão ativa

Como visto pela primeira vez em 575, o Enzo usa um sistema de amortecedores controlados continuamente eletrônicos. Esta suspensão ativa permite que o Enzo para proporcionar uma condução confortável no modo esporte ou uma suspensão dura em modos de corrida. Ela funciona por ajustar continuamente internos válvulas proporcionais dentro dos amortecedores.

Desenvolvido em colaboração com Brembro, o sistema de travagem sobre o Enzo oferece classe mundial poder de parada. Os quatro 15 polegadas rodas de desporto, carbono-cerâmica discos, que são menos sensíveis à temperatura do Um fórmula e os discos que apenas funcionam bem quando quente.

Os freios carbono-cerâmicos na primeira vez que um composto rígido tenha sido aplicado a um carro de estrada da Ferrari. O sistema economiza 27 libras (12.5kgs) de peso não-suspenso em comparação com os discos de aço convencionais. Material de MCP tem também a vantagem de ser resistente à corrosão.

Pininfarina Styling e Aerodinâmica

Pininfarina e Ferrari têm uma estreita relação que começou com o Inter 212 1951 Barchetta. Desde então, Pininfarina tem um estilo mais Ferrari no seu caminho, incluindo o Enzo, que é seu projeto mais radical até à data.

A forma de Pininfarina combina intrincados detalhes com um limpa geral e equilibrada. Linhas agressivas decoram o exterior que inclui uma interpretação de Fórmula Um, o nariz, para a qual o Enzo deve a tecnologia. Essas guias de estilo de inovação na área de design e copiado no futuro, tanto em high-end carros e da Ferrari no futuro.

Ao contrário do F40 e F50, que vieram antes dele, o Enzo não tem asa traseira. A ausência da asa traseira foi possível devido à baixa na parte traseira do veículo que inclui dois difusores de grandes dimensões. Estes difusores gerar força suficiente para substituir um spoiler traseiro pesado arrastar.

Aerodinâmica mais ativos ajudar o Enzo manter a estabilidade em todas as velocidades. Um spoiler traseiro ajustável e aba frontal ajustável permite tanto de alta velocidade ou carregar o downforce alto. Acima de 186 mph (300 km), o Enzo reduz sua força abaixo 1709 libras (775 kg) para 1290 libras (585 kg), permitindo uma velocidade máxima de 217 mph (350 kph).

Durante um período de grande conquista para a Ferrari, Enzo reflete vitórias, incluindo quatro campeonatos consecutivos na F1. Estilo Pininfarina e semi-automático de transmissão de seis velocidades estão enraizadas no coração do automobilismo. Sem dúvida, próprio Enzo Ferrari seria mais orgulhoso desta série limitada nomeado em sua honra.

Ao contrário do Ferrari F50, Enzo fez compromissos com o conforto do motorista. Felizmente, a Ferrari tem usado sistemas ativos, permitindo nível de conforto suficiente para ser ajustado a partir do assento do motorista. Estes são sofisticados produtos eletrônicos, com foco no melhor da Ferrari motor-de-estrada digna que faz com que o Enzo tão especial que é.

Hyundai Veloster, um carro com todas as características de um carro esportivo, mas a um preço realmente baixo

Este é o mais distintivo carro gama Hyundai, com um design peculiar de três portas com uma grande porta do lado do motorista e duas portas menores do lado do passageiro) descaradamente lançados a Gen-Y. É repleto de tecnologia, recebe uma classificação de cinco estrelas e ousar ser diferente. A empresa sul-coreana diz que isso é parte de seu "novo pensamento", e um preço inicial de apenas 23.990 dólares o que também acontece para redefinir o valor. Em qualquer caso, esperamos que em breve entra os carros de aluguer para que possa desfrutar deste carro, além de tudo que a Hyundai se juntou a ele neste modelo inovador.

Hyundai diz que a configuração de três portas é a segurança, como passageiros em geral, devem entrar e sair no meio-fio. No entanto, é também sobre a ousadia de ser diferente e, eventualmente, justificar a escolha após o fato. O material de marketing diz que é uma combinação das melhores características de um "coupe cool" e uma "porta inteligente".

É provável que polarizar as opiniões: é provável que você gosta ou odeia. O modelo básico (com um monte de times, incluindo 18 polegadas de liga e pneus de alta performance assimétricas, assistir parque traseiras, mudanças rema no volante, volante multi-função, etc) é um padrão e um dos melhores carros equipados esportes na faixa de preço.

O Veloster empresta alguns de seus fundamentos a partir do sedã Elantra, no entanto, uma suspensão redesenhada e voltei dá uma suave sensação de segurança nas estradas com curvas, embora ainda não estamos loucos sobre o endereço. Ligando o Veloster é um 138 cv, 1,6-litro de quatro cilindros, juntamente com a nova transmissão manual de seis velocidades ou seis velocidades de dupla embreagem retornos automáticos até 40 mpg na estrada. Calcanhar de Aquiles desta configuração é que simplesmente não tem torque a baixa rpm, resultando em um início, em vez covarde sensação de pé.

Existem apenas quatro cadeiras e assentos traseiros são muito limitadas no departamento de altura. Os bancos dianteiros são muito confortáveis ??e de suporte. Claro que é mantida no lugar em curvas fortes, sem ser demasiado estreito para a grande distância de cruzeiro ou em viagem. O ajuste e acabamento da cabine é muito bom, há muitas coisas para jogar - para um ecrã táctil de sete polegadas que reproduz filmes em DivX diretamente de seu áudio Bluetooth smartphone, streaming para seu iPhone / iPod entrada jack USB e passar tudo através de um áudio high-end alimentado por um amplificador e um subwoofer.

Você também recebe uma classificação de segurança completa de cinco estrelas, graças a seis airbags e todos os recursos de segurança que a Hyundai pode oferecer. Não se esqueça o belo sistema de luzes de circulação diurna, monitor de pressão dos pneus, faróis automáticos, controle de cruzeiro e uma de alta resolução da câmera de visão traseira (através do visor de cristal líquido) com sensores de marcha atrás e muito mais. Você pode pensar em outro carro que oferece tudo o Veloster dá?

Hyundai Veloster evita chamar seu carro como um carro esporte, preferindo chamá-lo de um cupê esportivo com o smart escotilha. É uma boa abordagem, pois o naturalmente aspirado de 1,6 litros a gasolina de quatro cilindros que alimenta todas as variantes atuais, não é exatamente o que você diz poderoso. Ele é capaz de 103kW de potência e 166Nm de torque, que é mais do que suficiente para mover o peso vazio 1200 kg sobre a com relativa facilidade, mas de modo algum uma fórmula para um hot hatch.

R $ 24.000 mais despesas nas estradas do Veloster é uma marina atraente e da unidade proposta. Afogamento no equipamento impressionante padrão. Se você pode lidar com um manual, você vai gostar dessa. E se você tem US $ 4.000 para gastar, o chamado Veloster '+ adiciona faróis melhoradas, um Smart funções de proximidade chave e motor de partida / parada, um teto solar de vidro maciço e assento de motorista do poder. Veloster certamente não é o carro esportivo perfeito, mas é muito mais alegre do que a maioria das coisas que as pessoas nunca poderia ser um Hyundai.

No geral, encontrou um pacote Veloster Hyundai surpreendentemente bom, considerando o preço. A longa lista de características padrão coloca alguns carros de luxo europeus para vergonha, mas tão bom quanto o kit Veloster adicional é +, o modelo básico com DCT ($ 25,990) é o que eu recomendaria.

Há uma razão para a companhia de carro Hyundai é a que mais cresce no mundo, está dando ao mercado o que ele quer a um preço muito razoável. Nós simplesmente não podemos esperar para o Veloster turbo faz sua estréia

McLaren F1 supercar mais rápido e mais caro do mundo

O McLaren F1 é muito mais do que um carro rápido. Este é um super carro que deixou sua marca na história do carro estável. Introduzido em 1993, McLaren F1 é, foi e é, de longe, supercarro mais caro do mundo eo mais rápido também no devido tempo. O McLaren F1 é, provavelmente, as espécies mais exóticas de carros exóticos que existem hoje no mundo, com um preço de US $ 1.000.000 apenas poucas pessoas no mundo podem dar ao luxo de comprar um desses carros. Actualmente, existem apenas 7 em os EUA O ano de estreia F1 ganhou todas as corridas ele entrou com exceção de um.

Projetado como um Fórmula 1, McLaren F1 feautures um motor 6.0lt. BMW que pode chegar a 60 mph (97 kmh) em 3,1 segundos. O carro incorpora muitas inovações no mundo para um carro de estrada: um monocoque de fibra de carbono totalmente estruturado de uma forma totalmente ativos fãs assistidas aerodinâmica terrestres efeito, uma posição de condução central, com dois assentos para os passageiros traseiros de indemnização.

Produção do carro está parado, depois de produzir apenas um pouco mais do que 100 F1 construído. Então, se você quer dirigir este carro terá que ser usado para desfrutar em suas mãos o carro mais rápido do mundo. Sem dúvida, a jóia da coroa de qualquer coleção.

Possivelmente, o maior carro já construído para o desempenho que é alarmante.

Enquanto o Bugatti Veyron, Koenigsegg CCR eo SSC Ultimate Aero TT tem eclipsado a velocidade da F1 desde o último modelo saiu da linha em 1998, todos os carros usam indução forçada para alcançar sua velocidade máxima, de modo hoje, quase 20 anos depois do F1 primeiro foi construído, o carro continua a ser o mais rápido supercarro na terra naturalmente aspirado.

História

Tudo começou quando um projetista de carros com o nome de Gordon Murray, o mesmo que carros de Fórmula 1 projetadas para tanto Brabham e McLaren. Elaborou um plano que era muito simples: é luz, é mais simples, e incorpora uma série de tecnologias patenteadas que a maioria dos fabricantes de supercarros levou literalmente décadas de igualar.

A primeira coisa que você nota sobre este carro é que ele tem um design pouco convencional. Posse de um espaços exclusivos de configuração 3, o condutor está localizado no centro do interior, com dois lugares de passageiros alinhadas ao longo da parte de trás do condutor. Esta configuração permite a máxima visibilidade. No entanto, nenhuma mudança foi feita neste carro.

Não é nenhum segredo que uma das fórmulas que gasta mais tempo para testar o desempenho do carro é ter alta potência e baixo peso. É interessante como o McLaren F1 chegou ao seu baixo peso. Para começar, este é o primeiro carro de produção para usar um chassis monocoque feita a partir de fibra de carbono. Além disso, outros componentes para automóveis, tais como o corpo, o interior, e todas as outras partes são feitos de materiais leves, tais como fibra de carbono, titânio e Kevlar para nomear alguns.

Conseguir inspiração do Honda NSX, que melhorou a qualidade do passeio do carro, para conseguir o equilíbrio perfeito entre a manipulação e conforto, desempenho e facilidade de uso. E por último mas não menos importante, demonstra a excelência em segurança durante um teste de colisão, e piloto de testes.

Execução

No departamento de motor, Murray queria um motor naturalmente aspirado que lhe permite ser mais confiável e mais fácil de manipular. Depois de passar por alguns dos candidatos, a equipe McLaren decidiu, em uma BMW projetado de 6,0 litros V12 pesa 266 quilos e ainda gera 627 cavalos de potência. Ter um poderoso motor significa produzir uma grande quantidade de calor no compartimento do motor que pode danificar as peças de fibra de carbono. Solução McLaren? Compartimento foram semeadas em folha de ouro para o isolamento. Combinado com a luz dentro do quadro, o poder de peso do F1 McLaren só pode ser descrito como impressionante: 550 cavalos por tonelada.

Por um longo tempo, o McLaren F1 foi o carro mais rápido do mundo, e mesmo agora ainda é muito difícil de bater. Zero a 62 mph em 3,2 segundos vem, de zero a 100 mph em 6,3 segundos vem e uma velocidade máxima de quase 248 mph são alguns dos seus números de desempenho. Mas este carro é mais do que isso. O McLaren F1 estabeleceu um padrão na indústria de carro esportivo. Com várias técnicas inovadoras que foram muito à frente de seu tempo, é um dos melhores carros já construídos.

Peugeot mudou a nomenclatura dos seus modelos e tem sido a 301

Na história será o inciático 201, o 403 poderoso, o lendário 504, o 505 ou 206 revolucionário dos tempos clássicos. Mais do que apenas números, estas três figuras correspondem aos modelos que fizeram grande a Peugeot, uma marca que acaba de tomar uma decisão sobre a nomenclatura: a partir de agora só haver espaço para modelos de identificação, cujo último dígito é um 1 ou 8.

Pode ser de três ou quatro dígitos, e sempre o centro corresponde a uma ou mais 0 (zero). Peugeot indicou ainda que o primeiro número que representa o tamanho do segmento do modelo, enquanto que a última figura, a referência à geração do veículo.

Modelos que terminam em 8 º serão os correspondentes a reformas, enquanto eles fazem no 1 será os novos modelos, de acordo com a empresa francesa em um comunicado divulgado quinta-feira.

Um exemplo concreto? O Peugeot corrente 308 será substituído, no futuro, por modelo de nova geração outro também chamado 308, mas no caso de o 4007 será substituído por 4008.
O final em 1, por sua vez, representam modelos "acessível, alto valor percebido", correspondendo às expectativas dos clientes que priorizam a praticidade de versatilidade, uso e racionalidade. A gama completa de 8 carros designar que vão aos mercados internacionais e para representar o nível de entrada.

Peugeot 301
Debutante, a 301
O. Recém-lançado Peugeot 301 nomenclatura e vai estrear no Salão Internacional do Automóvel de Paris em Setembro e terá que ter cuidado, porque ele aponta para mercados emergentes Inicialmente a fábrica vai ser fabricado em Vigo, Espanha e comercialização começará em novembro de 2012.
Turquia seria o primeiro destino deste sedan 4,44 metros de comprimento, que depois faria os mercados da Europa Central e Oriental, Rússia, Ucrânia, Grécia, África e América Latina. Você fabricar aqui ou no Brasil? Veremos.

É óbvio que o 301 leva elementos de 508 (ver nota), que por sua vez é inspirado linhas SR1 conceito (que vimos no ano passado na Auto V Mostrar Buenos Aires), e define a direção Leão marca estilística.

Peugeot 607
Peugeot 406
Peugeot 307

O mais rápido supercarro do mundo, o SSC Ultimate Aero

Este carro esporte é um consiguendo coroada a planta carro mais rápido, o supercarro chamado SSC Ultimate Aero, com 1.287 cavalos de potência conseguiu destronar o Veyron Super Bugatty arco conhecido é claro, este alcance 427,83 kmh deixando longe para o Veyron com a sua 406 kmh.

Este carro foi fabricado pela Shelby Super Cars americano Ultimate Aero atende aos padrões mundiais de segurança e emissões, e opera com um motor a gasolina regular. Ele apresenta amenidades de luxo, como um sistema de som de 10 alto-falantes, estofos em pele, sistema de navegação e câmera de visão traseira e tem um sistema de elevador que levanta a ponta do carro cerca de 10 polegadas para ajudá-lo a viajar estradas irregulares .

O Guinness Book of Records gravadas as SSC Ultimate Aero como o carro mais rápido, essa taxa foi relatado durante os testes realizados em 13 de fevereiro de 2007 em West Richland, Washington, EUA, verificada pelo Guinness Book of Records em 9 de Outubro de 2007.

Assim, quebrou os recordes da F1 McLaren GT, Koenigsegg CCR eo Bugatti Veyron. De acordo com o fabricante, o Aero Ultimate é aerodinamicamente estável a velocidades até 437 km / h, 273 mph. O carro é feito de materiais leves, como o alumínio e fibra de carbono, e tem um motor com dois turbocompressores que se desenvolve 1287 cavalos de potência.

Os carros fabricante Shelby Super Cars (SSC) anunciou que irá criar uma versão elétrica de seu modelo Ultimate Aero, o novo modelo elétrico será chamado Ultimate Aero EV terá uma potência de 1.000 cavalos e ser capaz de acelerar de zero a 100 em 2,5 segundos.O novo veículo vai precisar apenas dez minutos de conexão à rede elétrica convencional para carregar suas baterias, que têm um alcance máximo de 300 quilômetros.

SSC diz o Ultimate Aero EV, quando se chega às lojas no final de 2009 será também o mais rápido carro elétrico.

O SSC Ultimate Aero tem um preço de US $ 600.000, inferior ao custo do Bugatti Veyron que tem um preço de £ 1.000.000

Ferarri 458

Escândalo na China: a borracha queimada Ferrari em uma parede da Dinastia Ming

Edição limitada Ferarri 458 Itália para a China.

Um evento da Ferrari na China terminou com um escândalo por causa do dano que causou um dos veículos em uma exposição realizada no Zhonghua Castle Gate em Nanjing.

Nanjing Automobile Negociação Kuaiyi, representante da marca italiana na região da China, chamou a atenção ao montar uma amostra neste lugar tradicional, a antiga residência da dinastia Ming (1368-1644), depois se mudou para Pequim.

Um dos gerentes de assumir o lugar de um Ferrari 458 Itália também o carro acelerou para causar a queima de pneus e desenhando círculos no chão (que é conhecido em os EUA fazer rosquinhas), independentemente o valor histórico do lugar.

Diante disso, a Ferrari foi para a China para se desculpar publicamente e Nanjing Kuaiyi culpada pelo que aconteceu. Enquanto isso, o encargo de conservar o local, foi removido do cargo por abandono do dever, o jornal China Daily.

O show, que comemorou 20 anos da marca no país asiático (quando ele chegou com o TS 348), foi removido do local e agora o Escritório de Turismo de organizadores Nanjing Qinhuai tentar reparar o dano.

China, o amante do cavalo empinando
Ferrari não é uma qualquer marca na China, onde uma grande parte das vendas da Casa de Maranello. Em 2010, sem ir mais longe, dado que esse país reivindicou 300 unidades de diferentes modelos, desde o início de 2012 foi comercializado (e comemorou com pompa) a entrega da unidade 999 da Ferrari no país.

O modelo 458 Italia é um dos mais populares no gigante asiático, forçando a marca para criar uma edição limitada de 20 unidades naquele mercado, o que exatamente foi exibido no evento que terminou mal.

Ferrari pede que a China é o segundo maior mercado depois da demanda dos EUA, mas que não vai conseguir.