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terça-feira, 2 de abril de 2013

Pagani Zonda F um dos carros mais rápidos já produzidos


O Zonda F fez a sua estreia oficial no Salão Automóvel de Genebra de 2005, quase dez anos depois de Juan Manuel Fangio morreu com a idade de 84. É uma unidade de costume construído transformado pela tecnologia avançada e artesãos brilhantes, que envolve um compromisso com uma missão, uma visão e um objetivo, sem negligenciar os conceitos essenciais, tais como leveza, segurança, desempenho e criatividade.

Até à data, ainda é na lista de supercars mundo como um dos carros mais rápidos já produzidos.

Quando Horacio Pagani Zonda projetou o original, que foi inspirado por seu lendário compatriota Juan Manuel Fangio. O campeão mundial cinco vezes na Fórmula 1. Agora é homenageado com a mais recente versão do Zonda, o "Zonda F ', referindo-se ao nome do Corredor. Comparado com o" padrão "Zonda, o" F "está equipado com várias peças de um melhor desempenho. Clubsport Existe até uma versão disponíveis para aqueles que querem tomar o seu corredor de estrada de carbono fibra para a pista.

Zonda F é um carro edição especial que será construído ao lado do modelo de produção regular. Leva as modificações adaptadas à Monza C12-S e refina uma embalagem mais atraente. Como resultado, o Zonda F é mais leve, mais potente e mais rápido do que o seu antecessor.

O Zonda é o líder em termos de ajuste e acabamento. Com este carro, Pagani Automobili é de um pequeno grupo de fabricantes independentes supercarro que desafiam a concorrência mais estabelecidos, como Porsche, Ferrari e Lamborghini. Horacio Pagani inspiração para o carro vem de técnico sensibilidade F1 campeão mundial Juan Miguel Fangio que influenciou os aspectos mais importantes do Zonda. Sua produção continua até hoje, com cerca de 25 unidades fabricadas por ano. Ele é considerado o super carro que recebeu a engenharia mais extensa Pagani já feito. O Zonda F também teve a oportunidade de ter um modelo Clubsport poderoso.

Aerodinâmica ajudou ganhar o Zonda sua nova forma. O carro move-se facilmente através do ar e alguma da sua energia mantém o carro para baixo sobre o asfalto, que produz um forte campo. Características tradicionais, como a asa de uma peça, agora ganha cortesia ar imperturbável de seus espelhos realocados. O fluxo de ar por baixo aliviado com difusor traseiro e divisor dianteiro maior do que criar pela força.

O Pagani Zonda F tem entradas de ar mais na frente, com seu sistema de refrigeração muito eficiente. Portanto, o motor V12 tem um estado muito mais frio, devido ao desenho do carro. Este motor Mercedes Benz tem uma capacidade de 7,3 litros e 620 cv de potência e atinge um par emite pé £ 561 a 4000 rpm. O Zonda F chassi é atualizado para torná-lo mais leve em comparação com outros veículos high-end. Os freios de cerâmica de grandes dimensões terá mais espaço do que apenas novas rodas medem 19 e 20 polegadas. O peso total é 1230 kg em conjunto com as porcas de titânio e de acabamento de fibra de carbono.

O chassi recebe diversas melhorias tanto para aliviar o peso total do Zonda unsprung. Recém-concebida 19 e rodas de 20 polegadas abrir espaço para os freios muito maiores que agora podem ser encomendados em um composto de cerâmica pela primeira vez. Combinado com castanhas de titânio de roda, e ornamentos vários banheira de fibra de carbono, o Zonda F pesa 1.230 kg sem líquidos.

Com todas estas melhorias, Pagani Zonda definitivamente produziu um poderoso. É um reagente carro muito seguro e sem problemas para falar. O volante Nardi dá uma sensação de contato direto com a estrada. Ele tem o mínimo de eletrônica e conforto é surpreendente para um super carro que atinge velocidades de mais de 200 quilômetros por hora. Pagani prometeu qualidade e desempenho na entrega Zonda F e tal, sem qualquer compromisso. Com seu controle de qualidade consistente das peças individuais, o Zonda F, o manual para cada veículos topo de gama é apresentada de uma forma muito detalhada e precisa, como o retrato de um artista.

terça-feira, 12 de fevereiro de 2013

O Koenigsegg CCX e seu motor V8 monstruoso

Quando se trata de carros de luxo, Koenigsegg é, sem dúvida, uma das melhores marcas é a CCX, com seu motor monstruoso que é alimentado de 4.7 litros V8 que entrega 806 cv de uma incrível e 678lb/ft de poder escandalosa tiro, a CCX é um dos carros do mundo de produção mais poderosos sendo capaz de atingir uma velocidade máxima de 245 mph!

O Koenigsegg CCX é essencialmente uma versão atualizada do sucesso CC / CCR modelos. O objetivo principal de desenvolver este carro, de acordo com a fabricante de automóveis sueca Koenigsegg, é permitir que a empresa a penetrar no mercado mundial, especialmente nos Estados Unidos. O CCX, que apareceu pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 2006, é assim chamado porque é um acrônimo que significa competição Coupe X, com X marcando os 10 anos desde que o carro foi desenvolvido CC primeiro de 1996.

Quais são as mudanças feitas pelo CCX? Esta é essencialmente a CCR com um monte de mudanças. O pára-choques da frente é feita para satisfazer as normas de baixa velocidade colisões, e a fim de cumprir com impacto traseiro, o corpo foi aumentado por 88 milímetros. Espaço livre adicional de 2 polegadas também está incorporado, a fim de acomodar as pessoas maiores no carro. E talvez o mais importante, Koenigsegg projetou um novo motor para atender as normas de emissões e para ser capaz de rodar em 91 octanas.

Em primeiro lugar, o contorno aerodinâmico CCX é composto de fibra de carbono e Kevlar. Esta estrutura contribui para a sua tara luz. E assim como a aerodinâmica deste carro é? O coeficiente de arrasto para a CCX foi avaliado em 0,30, um número extremamente baixo. Seu design, com seu conjunto de difusores, deflectores e os geradores de vórtices, são conhecidos por gerar uma força para baixo grave; 60 kg na dianteira e 65 kg de traseira a 120 quilômetros por hora.

As rodas são utilizadas para este carro são feitos de liga de magnésio, embora possa ser actualizada para uma roda de composto de carbono / magnésio é mais leve de 3 kg, em comparação com as rodas convencionais. Poder fornecer parada é 14,3 polegadas freios a disco nas 4 rodas localizadas.

O motor do carro é semelhante a um V8 Ford modulares que têm sido utilizados no CC e CCR. Mas foi completamente modificada na medida em que pode ser considerado um novo motor próprio. Com um isqueiro de um tratamento térmico do bloco do motor ainda mais forte de alumínio, está equipado com dois compressores, que são capazes de criar impulsos de 17,5 psi. A saída é avaliado em 806 cavalos de potência com gasolina 91 octanas. Este motor é acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades de dupla embreagem projetada por Cima, através de um manual seqüencial é um equipamento opcional.

Números de desempenho do Koenigsegg CCX simplesmente não pode ser negado. Números de aceleração de zero a 100 quilômetros por hora em 3,2 segundos e de zero a 200 quilômetros por hora em 9,8 segundos, indicando que este carro é uma força a ser reconhecida. E um tempo de zero-300-a-zero em 29,2 segundos (feito por Auto Sport) é um suporte de gravação. E, em 2007, detinha o recorde de volta mais rápida registrada no programa de televisão Top engrenagem, clocking em 1:17.6 segundos.

Não há dúvida de que o carro é um fim Koenigsegg CCX. Números atingindo a maioria dos carros só podem sonhar, é uma criação que é construído para atingir a velocidade extrema.
O CCX mostra que um rapaz pode ter sobre as grandes desafios. Enquanto a caixa de velocidades em um Bugatti Veyron levou 50 engenheiros e mais de cinco anos para aperfeiçoar, dirigido por Christian Koenigsegg Koenigsegg emprega 30 membros em tempo integral da equipe.

E, ao contrário Bugatti, Ferrari e Lamborghini, Koenigsegg tem pouco de história. A montadora foi fundada em 1993 com o CCX, inaugurado em 2006 para comemorar o décimo aniversário da primeira vinda de pesquisa e desenvolvimento CC protótipo em 1996.

Mas se você quiser uma dessas belezas que pagar sueco £ 407.000.

sábado, 19 de maio de 2012

O mais rápido supercarro do mundo, o SSC Ultimate Aero


Este carro esporte é um consiguendo coroada a planta carro mais rápido, o supercarro chamado SSC Ultimate Aero, com 1.287 cavalos de potência conseguiu destronar o Veyron Super Bugatty arco conhecido é claro, este alcance 427,83 kmh deixando longe para o Veyron com a sua 406 kmh.

Este carro foi fabricado pela Shelby Super Cars americano Ultimate Aero atende aos padrões mundiais de segurança e emissões, e opera com um motor a gasolina regular. Ele apresenta amenidades de luxo, como um sistema de som de 10 alto-falantes, estofos em pele, sistema de navegação e câmera de visão traseira e tem um sistema de elevador que levanta a ponta do carro cerca de 10 polegadas para ajudá-lo a viajar estradas irregulares .

O Guinness Book of Records gravadas as SSC Ultimate Aero como o carro mais rápido, essa taxa foi relatado durante os testes realizados em 13 de fevereiro de 2007 em West Richland, Washington, EUA, verificada pelo Guinness Book of Records em 9 de Outubro de 2007.

Assim, quebrou os recordes da F1 McLaren GT, Koenigsegg CCR eo Bugatti Veyron. De acordo com o fabricante, o Aero Ultimate é aerodinamicamente estável a velocidades até 437 km / h, 273 mph. O carro é feito de materiais leves, como o alumínio e fibra de carbono, e tem um motor com dois turbocompressores que se desenvolve 1287 cavalos de potência.

Os carros fabricante Shelby Super Cars (SSC) anunciou que irá criar uma versão elétrica de seu modelo Ultimate Aero, o novo modelo elétrico será chamado Ultimate Aero EV terá uma potência de 1.000 cavalos e ser capaz de acelerar de zero a 100 em 2,5 segundos.O novo veículo vai precisar apenas dez minutos de conexão à rede elétrica convencional para carregar suas baterias, que têm um alcance máximo de 300 quilômetros.

SSC diz o Ultimate Aero EV, quando se chega às lojas no final de 2009 será também o mais rápido carro elétrico.

O SSC Ultimate Aero tem um preço de US $ 600.000, inferior ao custo do Bugatti Veyron que tem um preço de £ 1.000.000