Toyota Avensis

• A partir de € 16.410
• à venda desde 1998
• três órgãos diferentes
• até 150 cv

Elegante modelo japonês cujas virtudes são o melhor acabamento de qualidade, embora o design interior não é desempenho criativo e excelente de motores a gasolina, que inclui uma versão de injecção directa. Outro seus pontos fortes é o amplo porta-malas: mais de 500 litros, e os preços são competitivos.

• Oferta de 1.800 € de desconto
• Disponibilidade de mídia
• Financiamento de armeiro, para 7%
• O substituto NuevoToyota Avensis

É uma boa compra, como é agora fácil de encontrar descontos e temos todas as embalagens de uma berlina de preço de compacto. Não decepcione ou benefício potencial do equipamento.

Seat Cordoba

• A partir de € 11.800
• As vendas desde 1994
• três corpos
• até 156 hp

Este modelo, derivado do antigo Seat Ibiza, tem uma capacidade de carga de 455 litros, enorme para um carro que mede apenas 4,2

metros de comprimento. A gama de motores é vasta, mas destacam-se, diesel TDI CVY 90 e 110 na gasolina e 1.8 turbo 156 hp. Nós também compramos corpo cupê e Vario-família.

- Bom desempenho, qualidade de acabamento, desempenho mecânico turbodiesel TDI.
- Acomodação nos bancos traseiros, imagem muito veterano, a versão Cupra conforto.

• Até 1300 € com desconto
• Disponibilidade de baixa
• Financiamento abre, al6, 75%
• Substitua Seat Cordoba Novo

A compra não é uma possibilidade estranho, porque a mecânica do comportamento atual e ainda bem. Somente se buscar a melhor chance do equipamento deve ser descartado.

Renault Espace

• A partir de 26.000
• à venda desde 1996
• O corpo curto e longo
• apenas dois motores

Representante Classic MPV, o Espace foi reduzido para apenas dois motores para a sua gama nos últimos meses.

Isso sí.son a mais equilibrada: o 140 2.0 16V a gasolina e 2.2 dCi PS turbo-diesel de 150 cv. No interior, a cinco vagas são definidas de forma independente para permitir múltiplas configurações.

- Design ainda atual, o desempenho do motor, qualidade de vida a bordo.
- Você não pode equipar ou ESP e airbags de cortina, full-bit instrumentação digital.

• Até 3500 € com desconto
• Disponibilidade de mídia
• Branding, 7,25%
• Renault Espace Novo

Nenhuma compra hits do Espace generadón presente. Sua estética não é tão "revolucionário", como versões posteriores redentora, mas não tem nada a invejar de conforto e habitabilidade.

Subaru Legacy

• A partir de € 28.662
• à venda desde 1999
• apenas um mecânico
• salão imobiliário e corpo

Sua aparência é mais discreta, mas o Legacy é um carro exclusivo, equipado com um motor de cilindros horizontalmente opostos com 156 CVY possui um sistema de AWD. Está disponível no corpo e na família, é um modelo fora por bom comportamento, um grau de qualidade salienta equipamentos estáveis ??e suficientes.

- Segurança sobre o desempenho de terra mal-aderente, alta, a versão da família de arranque em grande.
- O preço é um pouco alto, sua aparência é elegante, mas muito simples.

• Oferta de Compra Dealer, 1.000 €
• Alta Disponibilidade
• Financiamento abre, al6, 75%
• A substituição ainda não é conhecido

Quem estiver interessado em comprar não deve ser posta em dúvida, é pouco provável encontrar algo combinado no sedan médio.

É também um modelo atual, com um design que não cobra muito ao longo do tempo.

Renault Mégane

• A partir de 90 ro Eu 3,14
• à venda desde 1995
• três órgãos diferentes
• até 140 cv

Eles ainda têm poucos meses de vida para os três corpos ainda não têm o modelo que irá substituir a nova geração.

Mégane: berlina familiar de quatro portas. São mantidos os motores a gasolina espumantes, o económico turbodiesely um completamente solto dentro, exceto no conversível com um painel moderno, embora os abusos de plásticos.

- Amplo varsiones bagagem-Classic-Família, o equipamento padrão global.
- Espaço e do tronco na posição traseira conversíveis de condução desconfortável.

• Oferta de desconto de até 3.000%
• Financiamento marca baixa, de 7,25%
• Novo Renault Megane

Neste ponto, as unidades restantes no concessionários são verdadeiras pechinchas arquibancadas desconto, o domínio é sem dúvida o melhor Redam. Também fora do tom por prestadones ou segurança.

Peugeot 406

• A partir de € 17.736
• à venda desde 1995
• Linha de muito clássico
• até 210 hp

Seus principais pontos notáveis ??são o exemplo de bom comportamento de como um carro pode ser confortável e muito estável, ao mesmo tempo o interior espaçoso e bom desempenho mecânico de 110 e 1 HDI 36 cv. Por outro lado, iniciar o é apenas -430 litros de capacidade, "para resolver uma família de versão.

- Um carro como sendllo de condudr tão eficaz para o comportamento.
- Seus antecessores são definidos.
- ESP é apenas uma norma sobre a V6 3.0, o design exterior e interior é o que mais sofre com o tempo.

• Oferta de l, 000 € com desconto
• Alta Disponibilidade
• Financiamento de marca, 8%
• A substituição não foi fornecido

O 406 é uma compra interessante, principalmente se você não se importa que seu projeto está desatualizado. Mas é recomendado para a sua segurança activa, as providências para o seu desempenho magnífico. Desconto de olho.

Audi A3

• A partir de € 20.050
• até 225 hp
• três e cinco portas
• Disponível nas quatro rodas

Apesar da avalanche de novos modelos nesse segmento, o A3 continua entre as melhores para uma qualidade de acabamento, uma ampla escolha de equipamentos ou variedade. Destacam-se claramente, os motores TDI 100-130 CV, de forma rápida e econômica. É claro que este modelo é caro e sua habitabilidade é simplesmente incorreta.

- Linea, mas o veterano distinto, o comportamento simples, versões muito desporto-S3.

- O acabamento é fundamental para pagar um alarme (de 294 €) ou um nevoeiro (a partir de 162 €).

• oferecer desconto de 8% (em caso de ações)
• Alta Disponibilidade
• Financiamento marca em 7,75%
• Novas Audi A3 Substituto

O Audi A3 não vai pesar muitos anos, e mantém todas as suas virtudes. Seu substituto será superior em quartos, tronco e comportamento, mas não drasticamente. O modelo atual é uma ótima escolha.

VW 2.0 Besouro Cabrio

Nova Beetleya é bem um carro de luxo, a versão conversível é ainda mais exclusivo. La'culpa "os mais marcantes são concebidos e com preços bastante elevados.

O carismático Fusca nasceu na Alemanha de Hitler era, na altura com uma versão conversível. Seu sucessor, que chegarão na Espanha em março de 2003, mantém muito de sua imagem ... mas pouco de seu espírito.

Ele era um carro austera e econômica, o novo Cabrio Beede é moderno, sofisticado, incluindo o grupo VW mais recente ... mas o seu preço, de acordo com nossas estimativas, não vai ser 'adequado' para todas as audiências.

Inicialmente será oferecido com dois motores a gasolina 1.6 102 cv e 115 cv 2.0de, e uma interessante versão turbodiesel 1.9TDI 100 cv, todos já conhecidos em 'fechado' o Beede.

O saldo é fornecido pela versão 2.0, com benefícios adequados e operação tão agradável e tranquila a tornam ideal para um veículo concebido essencialmente para desfrutar da condução a céu aberto. Este motor está disponível apenas com o acabamento mais luxuoso, Highline, que inclui o equipamento completo.

O comportamento difere pouco do Fusca padrão, graças ao largeros intensificado no quadro, ea adição de barras estabilizadoras em ambos os eixos. Quanto ao motor, ele oferece um desempenho brilhante por causa de ser acoplada a uma mudança no desenvolvimento muito longo. Em contrapartida, a mecânica do ruído do capô ou descobertos, é bastante baixa, o que dá um maior conforto.

Mantém bom acabamento e qualidade de todos os materiais, de dois tons do painel e instrumentação original, mas com um contador muito pequeno. Além disso, o conversível adicionar detalhes práticos: a meio caminho apoyabra das fronteiras entre os bancos dianteiros com compartimentos de armazenamento que pode add-on drive opção de um disquete para seis CD's, um display digital localizado na parte superior do quadro do pára-brisa que informa o processo de dobramento ou retirar a capa, ou você pode fornecer, sem custo adicional, um com ar-deflector

Folding é instalado atrás dos bancos dianteiros quando viajam apenas dois ocupantes.

Em termos de habitabilidade, o carro está aprovado para quatro pessoas, mas os bancos traseiros oferecem espaço para as pernas reduzida, e as cabeças quando o topo é fantástica. Ao adaptar o mecanismo que liga a capa, o tronco foi reduzido de tamanho, apenas oito litros, eo esgoto é menor agora, fazendo o transporte de objetos rígidos.

BMW Z4

O Z4 é, acima de tudo, um carro com uma estética espetacular e chocante. No seu design futurista é misturado com o clássico, com formas curvas das linhas, a elegância com o esporte ...

E tudo, temperada com detalhes da beleza estética inegável que os indicadores originais construídos lado-que ostentam o logotipo da empresa, luzes traseiras com uma semelhança com a Ferrari, a segurança da retaguarda arcos feitos de magnésio e um capuz que , para retirar, é escondido por uma tampa rígida, para que não "linha de veículos rompe'la. No entanto, os prémios de design têm um preço: a saia dianteira é muito exposta ao meio-fio e pára-choque integrado ao corpo, não tem guardas para evitar os riscos inevitáveis.

Outros fatores que aumentam a exclusividade deste BMW é a sua sofisticada mecânica, todos os seis cilindros. O mais interessante é o 3.0 de 231CV, recupera poique e acelera com vigor e emite uma muito agradável Racing.

Para aproveitar todo este poder de forma segura para o quadro que você construiu numerosas ajudas electrónicas como o ABS, sistema antitravamento das rodas, eletrônica de frenagem EBD comerciante, ou o controle de estabilidade ESP.

No entanto, não levam à menor perda de esportividade, o Z4 pode, opcionalmente, equipar um sistema de controlo DTC chamado Dynamic Traction Control ", que atua quando desligado o ESP e permite uma derrapagem da roda traseira.

Aacceder do Interior, a operação conveniente, a despeito da redução da altura do carro, você descobre que o design do painel não é tão original como o exterior, mas é moderno e é feita com materiais de qualidade. Como a maioria das BMW, encontrar uma posição correcta de condução é fácil, graças principalmente à assentos cobertos em couro.

Além disso, todos os comandos estão à mão, mas os botões são pequenos e os gráficos da instrumentação e da capacidade da luva, que é complementado por outro de 1 foto - localizado entre os assentos. Como opção, irá oferecer um navegador de imagem widescreen-2 -, e equipamentos de áudio com amplificador subwoofersy sofisticados 100 watts de potência.

O tronco, que podem ser abertas do interior ou da chave de controle remoto, oferece boas condições de acessibilidade, formas muito rentáveis ??e que a capacidade razoável: 260 litros com a capota fechada e 240 litros com ele dobrado. Esses bons números pegá-los porque eles não realizam uma roda sobressalente roubado espaço, não há necessidade de um padrão equipado com pneus à prova de furos, que podem movimentar cerca de 150 km to 80 kmh

Ao contrário da tendência atual de coberturas metálicas incorporação e retrátil, como aqueles que se encaixam no Mercedes SL e SLK, Lexus SC 430, Peugeot 206 CC e, em breve, Nissan e Peugeot 307 Cabrio Miera ", o fabricante alemão optou uma capota para o Z4, considerando que reflecte mais fielmente o espírito do roadster. Além disso, ao contrário de seu antecessor, o Z3, Z4 não ew n Coupé.Sin fornecer uma versão, no entanto, a partir do Outono de 2003 estará disponível como uma opção de capota rígida techoduro-fabricados em alumínio, com o seu spoiler integrado - ver detalhes da imagem, melhorando a aerodinâmica.

Dados e comentários sobre Ford Edsel

Um dispositivo de segurança impede que as crianças andando jogar o acidente de carro. Você pode deixar o veículo estacionado em um monte sem se preocupar com que você tome um menino travesso a andar. Imobiliza a chave de ignição botão parque, que não irá liberar até virar a chave.

O Edsel é um carro muito confortável, e uma das razões é a concepção de seus assentos. O assento do banco traseiro é ligeiramente inclinado para a frente na parte superior, formando um apoio confortável para os ombros. Não há dúvida de que qualquer otro coche tem lugares tão confortável como estes.

O painel de instrumentos também é diferente. Seu velocímetro parece mais como uma bússola em caixa, o tipo usado em barcos, um indicador de quilômetros por hora em um carro. Um cilindro horizontal de cerca de 15 cms. diâmetro pivôs vertical como a agulha de um barco. O peso do grande tambor elimina as oscilações que mostram alguns instrumentos com indicadores de agulha. Os engenheiros de grandes dificuldades antes de eliminar o atraso da reação do indicador de aceleração e desaceleração.

Todos painel de instrumentos é uma tentação para os acessórios drivers amante, e Edsel ainda mais. A fábrica pode instalar qualquer um dos seguintes instrumentos em um especial de abertura no painel, se assim o desejar: Um tacômetro, bússola ou um termómetro de interior e exterior. Há também uma luz especial que muda de cor com o aumento do carro a uma velocidade perigosa. Outro acessório bastante útil é um dispositivo de controle remoto que abre o baú apertando um botão.

O Edsel tem poder demais, apesar de este ano as montadoras não estão promovendo nenhuma força "de seus veículos. Um dos motores é o V8 de 303 cv com um deslocamento de 5,92 litros. O outro é o V8 345 HP com uma cilindrada de 6,72 litros. A taxa de compressão de ambos é de 10,5 para 1.

Quanto ao chassi, o Edsel não está aqui qualquer tipo de inovação radical convencional. Por racks partilha com os Ford e Mercury, o Edsel também tem de partilhar o mesmo tipo de material circulante.

Será que essa suspensão a ar do carro, mas não tinha os primeiros modelos que surgiram. Este será oferecido a um custo adicional dentro de um curto período de tempo.

O sistema de air bag do Edsel é baseado em uma suspensão de braço à direita traseira. Algumas bolsas de ar nas quatro rodas (equipado com válvula de nivelamento automático) fornecer a solução definitiva para o problema do nivelamento ao transportar cargas leves ou pesadas, ou quando estiver viajando por estradas ásperas ou lisas. Mas ele ainda não está pronto e não vê-lo na primeira Edsel carros que foram introduzidos no mercado. Vai ter que esperar um par de meses.

Todos os carros Edsel trazer a regulação do freio automático. Cada vez que você faz volta no carro e os freios, uma engrenagem dentro do tambor 'determinado' se o freio precisa de ajuste. Se assim for, uma alavanca de regulação faz movimentar os dentes, pressionando o freio. Funciona apenas quando o backup para evitar ultrapassagens que pode resultar, após sucessivas paradas súbitas durante a qual os cilindros foram expandidos devido ao sobreaquecimento, produzindo assim uma indicação errada ao mecanismo de "determinado" ao longo de forros.

Autos Ford - Edsel

Se alguém disse: Aqui está a 250 milhões de dólares, usá-los para construir um carro que pode ser vendido ao público a um preço médio, que tipo de carro você fabricar?

Foi este o problema que enfrentou a Ford Motor Company em 1948, quando ele decidiu que precisava de uma outra linha de carros, juntamente com o mercúrio, poderiam ocupar uma parada entre a Ford e Lincoln. E, como seria de esperar, houve muitos problemas para resolver, e alguns atrasos involuntários (como a Guerra da Coréia, que parou quase todos os planos de dois anos completos).

Mas em 1954 ele comandou os estilistas que entram imediatamente em ação. "Vamos ver qual será a aparência", disse altos funcionários da empresa. Não há dúvida de que eles estavam satisfeitos com o que viram como anos mais tarde, deu o seu aval ao projeto. O que até então tinham sido os planos simples e especulações, ele finalmente se tornar uma realidade.

Desde aquele dia em abril de 1955, Richard E. Krafve, gerente geral da nova divisão, foi inteiramente dedicado à produção de um carro que acabou de sair para o público de automobilismo: o Edsel.

Quem projetou o Edsel insistiu desde o início que o carro deveria ter um único estilo (embora não escandalosa). Público deve ser fácil de identificar. Todos disseram que queriam passar um desses carros ", Lá vai o Edsel novo."

Em um negócio como o carro, eles pensaram, não poderia apresentar um carro que iria vender rapidamente desde o começo, especialmente quando eles tiveram que competir com os veteranos, como o Pontiac, Dodge e Oldsmobile.

E ele poderia ter um olhar que confundido com outros carros da empresa Ford. Era desejável, até mesmo essencial. Reforço na capa faz com que pareça muito longo. Você percebe o botão de transmissão no guidão. A única grelha Edsel novo tem um anel interno projetado para suportar impactos leves.

Estação de vans são construídos com uma distância entre eixos de 2,95 M., como a Ford estação de pickups. Quanto ao seu estilo exterior são muito semelhantes aos da Ford, exceto que sua extremidade dianteira é um Edsel típico.

A primeira coisa que você percebe quando você coloca uma atrás da direção é segurar o painel de controle para a transmissão de botões. É no mesmo lugar onde o orador tinha carros antigos no centro do guidão mesma direcção. Os botões são elétricos, não mecânica, como carros Mercury e Chrysler.

By the way, se você estiver interessado em saber, o painel em questão não girar o guidão. O centro permanece estacionário ao mover o guidão.