O Z4 é, acima de tudo, um carro com uma estética espetacular e chocante. No seu design futurista é misturado com o clássico, com formas curvas das linhas, a elegância com o esporte ...
E tudo, temperada com detalhes da beleza estética inegável que os indicadores originais construídos lado-que ostentam o logotipo da empresa, luzes traseiras com uma semelhança com a Ferrari, a segurança da retaguarda arcos feitos de magnésio e um capuz que , para retirar, é escondido por uma tampa rígida, para que não "linha de veículos rompe'la. No entanto, os prémios de design têm um preço: a saia dianteira é muito exposta ao meio-fio e pára-choque integrado ao corpo, não tem guardas para evitar os riscos inevitáveis.
Outros fatores que aumentam a exclusividade deste BMW é a sua sofisticada mecânica, todos os seis cilindros. O mais interessante é o 3.0 de 231CV, recupera poique e acelera com vigor e emite uma muito agradável Racing.
Para aproveitar todo este poder de forma segura para o quadro que você construiu numerosas ajudas electrónicas como o ABS, sistema antitravamento das rodas, eletrônica de frenagem EBD comerciante, ou o controle de estabilidade ESP.
No entanto, não levam à menor perda de esportividade, o Z4 pode, opcionalmente, equipar um sistema de controlo DTC chamado Dynamic Traction Control ", que atua quando desligado o ESP e permite uma derrapagem da roda traseira.
Aacceder do Interior, a operação conveniente, a despeito da redução da altura do carro, você descobre que o design do painel não é tão original como o exterior, mas é moderno e é feita com materiais de qualidade. Como a maioria das BMW, encontrar uma posição correcta de condução é fácil, graças principalmente à assentos cobertos em couro.
Além disso, todos os comandos estão à mão, mas os botões são pequenos e os gráficos da instrumentação e da capacidade da luva, que é complementado por outro de 1 foto - localizado entre os assentos. Como opção, irá oferecer um navegador de imagem widescreen-2 -, e equipamentos de áudio com amplificador subwoofersy sofisticados 100 watts de potência.
O tronco, que podem ser abertas do interior ou da chave de controle remoto, oferece boas condições de acessibilidade, formas muito rentáveis ??e que a capacidade razoável: 260 litros com a capota fechada e 240 litros com ele dobrado. Esses bons números pegá-los porque eles não realizam uma roda sobressalente roubado espaço, não há necessidade de um padrão equipado com pneus à prova de furos, que podem movimentar cerca de 150 km to 80 kmh
Ao contrário da tendência atual de coberturas metálicas incorporação e retrátil, como aqueles que se encaixam no Mercedes SL e SLK, Lexus SC 430, Peugeot 206 CC e, em breve, Nissan e Peugeot 307 Cabrio Miera ", o fabricante alemão optou uma capota para o Z4, considerando que reflecte mais fielmente o espírito do roadster. Além disso, ao contrário de seu antecessor, o Z3, Z4 não ew n Coupé.Sin fornecer uma versão, no entanto, a partir do Outono de 2003 estará disponível como uma opção de capota rígida techoduro-fabricados em alumínio, com o seu spoiler integrado - ver detalhes da imagem, melhorando a aerodinâmica.
E tudo, temperada com detalhes da beleza estética inegável que os indicadores originais construídos lado-que ostentam o logotipo da empresa, luzes traseiras com uma semelhança com a Ferrari, a segurança da retaguarda arcos feitos de magnésio e um capuz que , para retirar, é escondido por uma tampa rígida, para que não "linha de veículos rompe'la. No entanto, os prémios de design têm um preço: a saia dianteira é muito exposta ao meio-fio e pára-choque integrado ao corpo, não tem guardas para evitar os riscos inevitáveis.
Outros fatores que aumentam a exclusividade deste BMW é a sua sofisticada mecânica, todos os seis cilindros. O mais interessante é o 3.0 de 231CV, recupera poique e acelera com vigor e emite uma muito agradável Racing.
Para aproveitar todo este poder de forma segura para o quadro que você construiu numerosas ajudas electrónicas como o ABS, sistema antitravamento das rodas, eletrônica de frenagem EBD comerciante, ou o controle de estabilidade ESP.
No entanto, não levam à menor perda de esportividade, o Z4 pode, opcionalmente, equipar um sistema de controlo DTC chamado Dynamic Traction Control ", que atua quando desligado o ESP e permite uma derrapagem da roda traseira.
Aacceder do Interior, a operação conveniente, a despeito da redução da altura do carro, você descobre que o design do painel não é tão original como o exterior, mas é moderno e é feita com materiais de qualidade. Como a maioria das BMW, encontrar uma posição correcta de condução é fácil, graças principalmente à assentos cobertos em couro.
Além disso, todos os comandos estão à mão, mas os botões são pequenos e os gráficos da instrumentação e da capacidade da luva, que é complementado por outro de 1 foto - localizado entre os assentos. Como opção, irá oferecer um navegador de imagem widescreen-2 -, e equipamentos de áudio com amplificador subwoofersy sofisticados 100 watts de potência.
O tronco, que podem ser abertas do interior ou da chave de controle remoto, oferece boas condições de acessibilidade, formas muito rentáveis ??e que a capacidade razoável: 260 litros com a capota fechada e 240 litros com ele dobrado. Esses bons números pegá-los porque eles não realizam uma roda sobressalente roubado espaço, não há necessidade de um padrão equipado com pneus à prova de furos, que podem movimentar cerca de 150 km to 80 kmh
Ao contrário da tendência atual de coberturas metálicas incorporação e retrátil, como aqueles que se encaixam no Mercedes SL e SLK, Lexus SC 430, Peugeot 206 CC e, em breve, Nissan e Peugeot 307 Cabrio Miera ", o fabricante alemão optou uma capota para o Z4, considerando que reflecte mais fielmente o espírito do roadster. Além disso, ao contrário de seu antecessor, o Z3, Z4 não ew n Coupé.Sin fornecer uma versão, no entanto, a partir do Outono de 2003 estará disponível como uma opção de capota rígida techoduro-fabricados em alumínio, com o seu spoiler integrado - ver detalhes da imagem, melhorando a aerodinâmica.
