Dados e comentários sobre Ford Edsel

Um dispositivo de segurança impede que as crianças andando jogar o acidente de carro. Você pode deixar o veículo estacionado em um monte sem se preocupar com que você tome um menino travesso a andar. Imobiliza a chave de ignição botão parque, que não irá liberar até virar a chave.

O Edsel é um carro muito confortável, e uma das razões é a concepção de seus assentos. O assento do banco traseiro é ligeiramente inclinado para a frente na parte superior, formando um apoio confortável para os ombros. Não há dúvida de que qualquer otro coche tem lugares tão confortável como estes.

O painel de instrumentos também é diferente. Seu velocímetro parece mais como uma bússola em caixa, o tipo usado em barcos, um indicador de quilômetros por hora em um carro. Um cilindro horizontal de cerca de 15 cms. diâmetro pivôs vertical como a agulha de um barco. O peso do grande tambor elimina as oscilações que mostram alguns instrumentos com indicadores de agulha. Os engenheiros de grandes dificuldades antes de eliminar o atraso da reação do indicador de aceleração e desaceleração.

Todos painel de instrumentos é uma tentação para os acessórios drivers amante, e Edsel ainda mais. A fábrica pode instalar qualquer um dos seguintes instrumentos em um especial de abertura no painel, se assim o desejar: Um tacômetro, bússola ou um termómetro de interior e exterior. Há também uma luz especial que muda de cor com o aumento do carro a uma velocidade perigosa. Outro acessório bastante útil é um dispositivo de controle remoto que abre o baú apertando um botão.

O Edsel tem poder demais, apesar de este ano as montadoras não estão promovendo nenhuma força "de seus veículos. Um dos motores é o V8 de 303 cv com um deslocamento de 5,92 litros. O outro é o V8 345 HP com uma cilindrada de 6,72 litros. A taxa de compressão de ambos é de 10,5 para 1.

Quanto ao chassi, o Edsel não está aqui qualquer tipo de inovação radical convencional. Por racks partilha com os Ford e Mercury, o Edsel também tem de partilhar o mesmo tipo de material circulante.

Será que essa suspensão a ar do carro, mas não tinha os primeiros modelos que surgiram. Este será oferecido a um custo adicional dentro de um curto período de tempo.

O sistema de air bag do Edsel é baseado em uma suspensão de braço à direita traseira. Algumas bolsas de ar nas quatro rodas (equipado com válvula de nivelamento automático) fornecer a solução definitiva para o problema do nivelamento ao transportar cargas leves ou pesadas, ou quando estiver viajando por estradas ásperas ou lisas. Mas ele ainda não está pronto e não vê-lo na primeira Edsel carros que foram introduzidos no mercado. Vai ter que esperar um par de meses.

Todos os carros Edsel trazer a regulação do freio automático. Cada vez que você faz volta no carro e os freios, uma engrenagem dentro do tambor 'determinado' se o freio precisa de ajuste. Se assim for, uma alavanca de regulação faz movimentar os dentes, pressionando o freio. Funciona apenas quando o backup para evitar ultrapassagens que pode resultar, após sucessivas paradas súbitas durante a qual os cilindros foram expandidos devido ao sobreaquecimento, produzindo assim uma indicação errada ao mecanismo de "determinado" ao longo de forros.

Autos Ford - Edsel

Se alguém disse: Aqui está a 250 milhões de dólares, usá-los para construir um carro que pode ser vendido ao público a um preço médio, que tipo de carro você fabricar?

Foi este o problema que enfrentou a Ford Motor Company em 1948, quando ele decidiu que precisava de uma outra linha de carros, juntamente com o mercúrio, poderiam ocupar uma parada entre a Ford e Lincoln. E, como seria de esperar, houve muitos problemas para resolver, e alguns atrasos involuntários (como a Guerra da Coréia, que parou quase todos os planos de dois anos completos).

Mas em 1954 ele comandou os estilistas que entram imediatamente em ação. "Vamos ver qual será a aparência", disse altos funcionários da empresa. Não há dúvida de que eles estavam satisfeitos com o que viram como anos mais tarde, deu o seu aval ao projeto. O que até então tinham sido os planos simples e especulações, ele finalmente se tornar uma realidade.

Desde aquele dia em abril de 1955, Richard E. Krafve, gerente geral da nova divisão, foi inteiramente dedicado à produção de um carro que acabou de sair para o público de automobilismo: o Edsel.

Quem projetou o Edsel insistiu desde o início que o carro deveria ter um único estilo (embora não escandalosa). Público deve ser fácil de identificar. Todos disseram que queriam passar um desses carros ", Lá vai o Edsel novo."

Em um negócio como o carro, eles pensaram, não poderia apresentar um carro que iria vender rapidamente desde o começo, especialmente quando eles tiveram que competir com os veteranos, como o Pontiac, Dodge e Oldsmobile.

E ele poderia ter um olhar que confundido com outros carros da empresa Ford. Era desejável, até mesmo essencial. Reforço na capa faz com que pareça muito longo. Você percebe o botão de transmissão no guidão. A única grelha Edsel novo tem um anel interno projetado para suportar impactos leves.

Estação de vans são construídos com uma distância entre eixos de 2,95 M., como a Ford estação de pickups. Quanto ao seu estilo exterior são muito semelhantes aos da Ford, exceto que sua extremidade dianteira é um Edsel típico.

A primeira coisa que você percebe quando você coloca uma atrás da direção é segurar o painel de controle para a transmissão de botões. É no mesmo lugar onde o orador tinha carros antigos no centro do guidão mesma direcção. Os botões são elétricos, não mecânica, como carros Mercury e Chrysler.

By the way, se você estiver interessado em saber, o painel em questão não girar o guidão. O centro permanece estacionário ao mover o guidão.