Após o lançamento do sub chamado "i" no Salão de Genebra de 2011, a empresa bávara continua a desenvolver seus modelos ecológicos. Esta é a vez da versão cabrio do Conceito i8, que recebe uma nova mecânica híbrida.
Depois de alguns escapes, a BMW revelou oficialmente os primeiros dados, imagens e vídeos do segundo conceito sobre a base do i8. Com dois motores Brogan um conjunto de 354 cv, atinge o 0-100 km / h em cinco segundos, uma velocidade máxima limitada a 250 km / h, e consumo de combustível de 3 l/100 km aprovado. É o futuro do esporte?
O exterior está em linha com os modelos da "i"
Seguindo as linhas desenvolvidas originalmente pelo conceito Vision EfficientDynamics em Frankfurt de 2009, e no Salão de Genebra do ano passado pela i8, o Conceito Spyder tem linhas marcantes e exóticos, que lembra o que vemos nos carros-conceito futuristas 90 '.
A frente é agressiva, com ambos os rins, no centro-como deve ser direto e faróis que lhe dão um "look" intimidante. Fica no centro de capa em preto, parece uma continuação do pára-brisa.
Os lados são modelo limpador secção, com linhas mais suaves que são cortadas pelas cavas das rodas acentuadas, especialmente os da retaguarda. As portas têm um movimento de abertura vertical e de rotação, e é particularmente atractivo para-brisa de inclinação marcada pela janelas downline.
O mais ornamentado o espaço de design, mas sem excesso é, sem dúvida, a parte traseira. Os faróis são horizontais e acima aqueles que nasceram alguns golpes que projetam-se para o topo da cúpula. Desde nomeado, observar que sob a mesma marca colocou dois dobrável scooters elétricos para uso em viagens urbanas.
Interior encontrar um futurista
Abrir as portas do exótico nós projetamos um interior que, apesar de valer nave espacial está mais próxima à produção do que o Conceito i8, graças a algumas mudanças no painel de instrumentos, ou mudar o seletor para a climáticas.
As linhas do painel cerca de lembrar os atuais modelos da marca, eo couro diz isso tanto Concept Spyder nesta área como no. Dois assentos traseiros-perdidos em relação ao conceito acima e painéis de porta
Dois motores da equipe até dar 354 cv e atingir o consumo reduzido
Deixe que a mais importante do i8, que são sem dúvida os seus motores. Sim, no plural. O híbrido da Baviera marca esportiva combina um motor elétrico na frente com um motor a gasolina de três cilindros biturbo operado localizado na parte traseira. Isso permite, entre outras coisas, uma distribuição de peso ideal: 50% para cada eixo.
O primeiro conjunto, como eu mencionei na parte da frente do setor, transmite a sua potência para o eixo dianteiro. Ele paga um máximo de 96 kW, ou o que é o mesmo, 131 cv. O motor de combustão está localizado na zona posterior envia seus 223 cv para as traseiras três cilindros. O motor ainda não está confirmada, mas rumores falam de um 1,5 litros.
Além de uma potência combinada de 354 cv e um binário máximo de 550 Nm, esta combinação faz com que o i8 Spyder pode rolar como um elétrico puro livre de emissões, uma de tração traseira ou tração nas quatro rodas do carro esporte.
Graças ao seu baixo peso 1630 kg atingiu 100 km / h de paralisação em cinco segundos e um máximo de 250 kmh limitada eletronicamente. Se isso não impressiona, o consumo será localizado perto do km 3l/100.
Depois de alguns escapes, a BMW revelou oficialmente os primeiros dados, imagens e vídeos do segundo conceito sobre a base do i8. Com dois motores Brogan um conjunto de 354 cv, atinge o 0-100 km / h em cinco segundos, uma velocidade máxima limitada a 250 km / h, e consumo de combustível de 3 l/100 km aprovado. É o futuro do esporte?
O exterior está em linha com os modelos da "i"
Seguindo as linhas desenvolvidas originalmente pelo conceito Vision EfficientDynamics em Frankfurt de 2009, e no Salão de Genebra do ano passado pela i8, o Conceito Spyder tem linhas marcantes e exóticos, que lembra o que vemos nos carros-conceito futuristas 90 '.
A frente é agressiva, com ambos os rins, no centro-como deve ser direto e faróis que lhe dão um "look" intimidante. Fica no centro de capa em preto, parece uma continuação do pára-brisa.
Os lados são modelo limpador secção, com linhas mais suaves que são cortadas pelas cavas das rodas acentuadas, especialmente os da retaguarda. As portas têm um movimento de abertura vertical e de rotação, e é particularmente atractivo para-brisa de inclinação marcada pela janelas downline.
O mais ornamentado o espaço de design, mas sem excesso é, sem dúvida, a parte traseira. Os faróis são horizontais e acima aqueles que nasceram alguns golpes que projetam-se para o topo da cúpula. Desde nomeado, observar que sob a mesma marca colocou dois dobrável scooters elétricos para uso em viagens urbanas.
Interior encontrar um futurista
Abrir as portas do exótico nós projetamos um interior que, apesar de valer nave espacial está mais próxima à produção do que o Conceito i8, graças a algumas mudanças no painel de instrumentos, ou mudar o seletor para a climáticas.
As linhas do painel cerca de lembrar os atuais modelos da marca, eo couro diz isso tanto Concept Spyder nesta área como no. Dois assentos traseiros-perdidos em relação ao conceito acima e painéis de porta
Dois motores da equipe até dar 354 cv e atingir o consumo reduzido
Deixe que a mais importante do i8, que são sem dúvida os seus motores. Sim, no plural. O híbrido da Baviera marca esportiva combina um motor elétrico na frente com um motor a gasolina de três cilindros biturbo operado localizado na parte traseira. Isso permite, entre outras coisas, uma distribuição de peso ideal: 50% para cada eixo.
O primeiro conjunto, como eu mencionei na parte da frente do setor, transmite a sua potência para o eixo dianteiro. Ele paga um máximo de 96 kW, ou o que é o mesmo, 131 cv. O motor de combustão está localizado na zona posterior envia seus 223 cv para as traseiras três cilindros. O motor ainda não está confirmada, mas rumores falam de um 1,5 litros.
Além de uma potência combinada de 354 cv e um binário máximo de 550 Nm, esta combinação faz com que o i8 Spyder pode rolar como um elétrico puro livre de emissões, uma de tração traseira ou tração nas quatro rodas do carro esporte.
Graças ao seu baixo peso 1630 kg atingiu 100 km / h de paralisação em cinco segundos e um máximo de 250 kmh limitada eletronicamente. Se isso não impressiona, o consumo será localizado perto do km 3l/100.
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