Sistema GPS

Dizer o local ea hora Em suma, o GPS é um processo de triangulação. Cada satélite mantém o controle de duas coisas: exatamente onde é (graças à exploração de radar) e que horas são (graças a quatro relógios atômicos a bordo). Satélite transmite continuamente sinais de informações que levem.

O sistema GPS encontrou um lugar em inúmeras aplicações, da esquerda para a direita: novos usos militares, tais como a orientação precisa de mísseis ofensivos (o último continua a ser a maior prioridade).

Mas os marinheiros têm sido rápidos em adotar a tecnologia para a navegação. Enquanto isso, várias empresas desenvolveram sistemas de navegação automóvel, no qual os sinais GPS são traduzidos em mapas móveis.

 Pilotos privados também contam com GPS para navegação, sendo os pioneiros na utilização deste método, muito antes de os experimentos Shuttle recentes no ônibus no mesmo sentido.

Em terra, os exploradores com mochilas e equipes de resgate hiking adotaram a tecnologia. Empresas de camionagem de transporte acompanhar as suas exportações com o GPS. Surveyors marca as parcelas de terreno com o GPS diferencial extrapreciso. E aeroportos estão usando essas técnicas para pouso de aviões em mau tempo.

O relógio do receptor registra o tempo que intercepta um sinal. Comparando desta vez com o tempo de transmissão por satélite, o receptor calcula a sua distância do satélite. E por triangulação com três outros satélites, o receptor obtém a sua própria latitude, longitude e altitude.

Carro Neon

Durante os anos setenta, os japoneses invadiram mercado de carros compactos quase em todas as partes do mundo ser autorizados a importar os seus veículos. Se não fosse por leis protecionistas que muitos países mplementan artificialmente para proteger produtos nacionais da quota de mercado neste segmento pelos japoneses teria sido ainda maior.

Fabricantes de automóveis EUA foram obrigados, em alguns aspectos, a abandonar este segmento e se concentrar na fabricação de sedans maiores (como o Taurus, um segmento que está apenas começando a explorar o japonês). Em relação ao compacto, no entanto, o caminho de volta para o sucesso foi bastante árdua. Foram quase duas décadas que levou para os americanos a apresentar ao mercado um carro compacto que foi digno da confiança dos potenciais compradores que estavam já a estudar maneiras de carros japoneses como o melhor em sua categoria.

Mas agora o pêndulo de sucesso começa a se mover na direção oposta. Chrysler, uma fábrica que foi mais afetados pela súbita demandas do mercado, apresentou em menos de um ano, uma filosofia de design completamente novo e, aparentemente e de acordo com os produtos que já dirigiu recentemente, eficaz.

O produto mais recente desta filosofia é o Neon, que Chrysler modelo colocou todas as suas esperanças para capturar o segmento novamente completamente dominado pelos asiáticos.

O que distingue este modelo de todos os outros em seu segmento? Basicamente, de acordo com executivos da Chrysler, a distinção reside na diferença entre comprar um carro para querer tê-lo, em vez de ter de comprá-lo apenas por seu baixo preço. Este modelo é realmente o gosto de compradores potenciais de tais carros, um segmento dominado por estilos de design conservador (note o Toyota Corolla, entre outros), que enfatiza a economia de espaço, interior e confiabilidade .

Chrysler, no entanto, está confiante de que estes clientes dão muita ênfase a esses pontos como eles colocaram na aparência do veículo.

Rodas de liga leve

Rodas de liga leve

As rodas adquirida após a compra do carro ainda são a forma mais popular e eficaz para dar personalidade ou perfil do carro.

, A fim de ajudar nesse sentido, Ronald lafirma Internacional lançou uma roda de sete raios novos e três peças, chamado ACT SX. Esta roda tem uma seção central em alumínio, prata pintado, com metades de correspondência de alumínio escovado e laminado.

Esta roda está disponível em tamanhos de 40,6 cm (16 ") para 45,7 cm (18"). O preço é de R $ 550 por roda, dependendo do tamanho, no mercado dos EUA. Para mais detalhes: Ronald International, 15692 Ln Computer, Huntington Beach, CA 92649, Estados Unidos.

10 teclas do motorista

Apesar de não ser gravado em uma lápide, os proprietários de automóveis devem seguir estes Dez Mandamentos para veículos, a fim de contribuir para a segurança, sem problemas. Aqui estão as suas relações:

1. Ignore o barulho dos freios. Se você ouvir um metal trituração ou um som agudo quando você aplica os freios, você deve ir imediatamente para o mecânico para fazer a revisão o mais rapidamente possível.

2. Manter-se vigilante no que diz respeito aos pneus. Pneus deve ser verificada regularmente, pelo menos uma vez a cada duas semanas, para sempre mantê-los a pressão de ar correcta.

3. Não aplique um motor frio correndo a toda velocidade. Ao iniciar o carro, pare a posição do motor ocioso por 30 segundos antes de começar a dirigir.

4. Mudança de óleo e filtro regularmente. Este é o maior mandamento, mas também é algo que fica esquecido com muita freqüência. Uma regra que deve ser implementado é o de mudar o óleo e filtro a cada três meses ou 4830 km (3.000 milhas).

5. Não abuse da transmissão. A transmissão, assim como o motor precisa de warm up da manhã. Aplicando o aconselhamento adequado sobre o arranque do motor, a transmissão também se beneficia muito.

6. Proteger o sistema de combustível.
Gasolinas que são oferecidos a preços baixos, muitas vezes não contêm aditivos que ajudam a manter o sistema de combustível livre de depósitos.

7. Nunca ignore o filtro de ar. O filtro de ar tem ar de fora do carro e depois injetado no carburador, onde o ar se combina com o combustível. É necessário substituir o filtro uma vez por ano.

8. Manter adequadamente o sistema de arrefecimento. O refrigerante é uma mistura de água e um antlcongelante, geralmente em uma proporção de 50 e 50, que ajuda a resfriar o motor durante a operação, e em clima frio impede o congelamento da água no radiador quando o motor está ocioso.

9. Não seque com um pano seco são superfícies de vidro. Cada vez que você seque com um pano seco uma superfície de vidro, como um pára-brisa ou faróis, você corre o risco de arranhar as superfícies com poeira e sujeira da estrada. Sempre use um pano úmido.

10. Regularmente lubrifique todas as graxeiras. O graxeiras são usados ??em alguns carros para ajudar a lubrificar as partes móveis da direcção e suspensão. Se seu carro tem válvulas de lubrificação deve ser incluído no de manutenção regular do veículo nos intervalos recomendados.

Segurança do carro

Segurança do carro

Se um ladrão entra em um carro e ligar o motor, ainda não pode tomá-lo se você não pode mover a alavanca de câmbio automático de transmissão fora de posição parque. Esta é a teoria por trás do produto S / S Shif-ter assinatura Loe Desempenho Hurst.

A unidade é essencialmente uma alça arma em forma de um cilindro com chave, substituindo a alça com botões produzidos em massa montado no chão.

A alavanca de câmbio está bloqueado na posição de estacionamento pela chave. O preço é 49,50 dólares EUA em nortemerlcano mecado.

Novo Ford Fiesta

Como o Focus, uma injeção Bosch bomba de pressão alta, com o qual o poder é capaz de manter um exato significa bicos jet twin. Como no caso do Focus, Fiesta motor TDdi está equipado com um sistema de acelerador eletrônico que melhora a qualidade do passeio e consumo de combustível.

A caixa de câmbio é acoplado ao funcionamento do motor turbodiesel é um pouco esponjoso e um pouco lento em seus movimentos. Por seu lado, os freios (discos ventilados em todas as frontal) mais do que cumprir seu papel e pára o carro sem problemas e sem apresentar problemas de fadiga. Opcionalmente, pode incorporar um ABS de quatro canais com distribuição electrónica de força de travagem (EBD).

Na cabine do Ford Fiesta encontrar uma coisa quente, que sempre distinguiu este modelo, mas que agora está melhor aparência ergonômica. O painel de instrumentos tem um design simples e elegante formas que apresenta um bom acabamento. No entanto, embora os materiais ios utilizados no seu fabrico ter um bom aspecto visual, o toque é encontrado que nenhum lixo e sua qualidade é melhorada.

A posição de condução é bem resolvida, os bancos da frente também recolher o corpo eo motorista sem esforço atinge todos os grandes comandos, com um painel sobre um fundo branco que é muito legível. O espaço disponível para passageiros na parte traseira é a coisa certa e no tronco, com seus 250 litros é suficiente e facilmente expansível.

O equipamento escolhido-Ghia versão, é bem completo e vem com, entre outras coisas, direção hidráulica, rodas de 14 polegadas, vidros eléctricos, jantes de liga leve, faróis de nevoeiro, fecho centralizado, nmovili-organizador e condutor airbag , de pé em linha ou ligeiramente acima dos seus rivais nesta seção.

Peugeot 607

Depois de alguns media especialista europeu iria questionar a segurança do comportamento do modelo 607 que estará à venda próximo 15 de setembro na Espanha, a empresa francesa analisou essas críticas e provocou uma reação imediata Peugeot líderes que têm confirmou que esses ajustes foram necessários antes da comercialização, entre outras razões para este novo veículo atende a todas as seções dos requisitos que forjaram a reputação da marca.

Em relação ao comportamento de condução, peritos, tendo trabalhado na geometria da suspensão tenha decidido alterar a definição de pneus 16 "e 17". Asi. a ampliação do pneu 16 "com pneus 225/55 R16 215/60 série e são escolhidos Prlmacy Mlche-lin e Pirelli P6000. E em segundo lugar, nos 17", como os eleitos são 225/50 R17 a Michelin e Pirelli P6000 MXX3.

Essas mudanças também levaram a uma adaptação das suspensões, que foram endurecidos em compressão de quatro cilindros modelos e versões V6. Também diminuiu o diâmetro das barras estabillza-Doras em todas as versões que acontecer de ter 25 mm. em comparação a 26 acima e na única versão EW12 apoios do motor, estabilizador dianteiro aumento do diâmetro aumentado em 1 mm. e colocados em 24 mm.

Outros desenvolvimentos que visam reduzir dispersões geométricos foram a adaptação da rigidez elástica, a adopção de uma haste de conexão entre os dois suportes traseiros para as articulações do triângulo inferior traseiro e uma rigorosa selecção de válvulas direcção assistida, quatro cilindros versões.

Opel Aguila

Opel Espanha apenas para vender seu modelo novo Agila, o primeiro mini-MPV na história da fabricante européia.

Disponível com dois motores a gasolina com deslocamentos Ecotec entre 1,01 e 1,21, e os poderes respectivos 58 e 75 hp, o Agila está disponível com um único nível da guarnição que inclui um pacote completo de segurança e conforto, barras de proteção laterais, airbag do condutor, Pedal sistema, cintos de segurança de três pontos todos os lugares com pré-tensores e limitadores de força na frente e direcção assistida.

O Opel Agila 1.0 12V custa 1.375.000 pesetas, enquanto o Agila 1.2 16V de até 1.475.000 pesetas.

Como extras incluem ar condicionado (125.000 pesetas), airbag do passageiro (30.000 ptas.) E ABS (75.000 ptas.).

Volvo - líder em prevenção de acidentes

Quando a segurança se tornou uma questão de extrema importância para qualquer fabricante, a Volvo está fazendo os maiores esforços para desenvolver sistemas mais seguros. Resultado deste interesse nasceu o Centro de Segurança, onde você também pode executar testes virtuais.

Fiel ao seu compromisso de máxima segurança que ele demonstrou durante sua existência, a empresa sueca Volvo tem atualmente os mais modernos meios para avaliar os danos em uma colisão.

A mais inovadora delas é na Volvo Safety Center, que colocou um simulador de acidente de analisar com precisão o desempenho dos sistemas de segurança passiva em uma colisão frontal. A construção repousa sobre uma base de 11 metros de profundidade e tem um poderoso sistema hidráulico com oito baterias e alguns trilhos ao longo da qual o movimento ocorre.

Ao contrário dos testes de colisão convencional sobre esses trilhos são colocados apenas a estrutura do veículo com características de segurança para tentar e bonecas, e em vez de ser jogado para a frente é impulsionado para trás e para baixo, assim obter todos os movimentos representam um veículo para experimentar um impacto real.

Dentro colher que o Centro é também o Sistema Atuador de intrusão, formado por um sistema de pistões hidráulicos com dez sendo introduzida na cabine para simular o efeito de pressão sobre os pés, pernas e joelhos. Todos os testes são gravados com câmeras de alta velocidade pode ser repetido muitas vezes sem ter que mudar os carros, o que pode rapidamente encontrar as soluções ideais para a protecção dos ocupantes.

Juntamente com os testes realizados no Centro, a Volvo também tem um super computador NEC SX-4-um dos mais poderosos do mundo, com o qual todos os tipos de choques testado virtualmente. Em cada simulação da colisão de veículos é reduzido para cerca de 300 mil peças deformáveis, que são discutidos em detalhe e pode ser removido para ver como eles se movem os elementos internos, como o motor ou os próprios passageiros. No curso de um dia pode fazer até seis treinos com a vantagem de um custo muito baixo, e no final de cada um deles uma equipe de designers, especialistas em segurança e engenheiros de computação avalia resultados de optar pela melhor opção.

Apesar das vantagens do teste virtual, o director da simulação de colisões de Volvo, Thomas Broberg, reconhece que tais testes "não é possível prever todas as variáveis que surgem em um impacto, é preciso verificar se tudo funciona corretamente com a ajuda de testes de colisão física usando carros de verdade. "

Além dos testes, a Volvo tem uma equipe de pesquisadores que analisou a situação dos veículos da marca sofreram uma colisão pesadas. Isto tem o apoio da polícia sueca, que em qualquer acidente grave ocorreu em um raio de 100 milhas-go Gotembur alertas para esta equipa, seja dia ou noite, tirar fotos e coletar informações para fins estatísticos.

Hyundai - promotor de corridas em Espanha

Para começar, Hyundai faz a entrega de 340 mil pesetas para ajudar a comprar o veículo. E 100.000 pesetas, cada prueha, que participam na fase de qualificação.

Por raça, o importador coreano distribui da seguinte forma: 250 mil pesetas para a primeira passagem sob a bandeira quadriculada, 200.000 e 175.000 Pesetas ptas o segundo ao terceiro ... e assim até que ele recebe 25 pesetas, 36 ° classificados para tomar um café, se ela chega.

Após a temporada, que consiste em dez corridas e cinco eventos, o campeão será bolso para 3.000.000 pesetas, 2.000.000 runner-up para 1.500.000 ptas o terceiro.

Quanto ao custo aproximado para uma temporada completa, pode ser descrito bastante acessíveis. Para começar, um carro em segunda mão (novo e não está), está entre 800 mil e 900,00 pesetas. A que deve ser adicionado por teste: atendimento (75.000 pts) e um conjunto de pneus (92000 pesetas). E, desgaste e materiais inesperados (110.000 pesetas).