BMW i8 Concept Spyder

Após o lançamento do sub chamado "i" no Salão de Genebra de 2011, a empresa bávara continua a desenvolver seus modelos ecológicos. Esta é a vez da versão cabrio do Conceito i8, que recebe uma nova mecânica híbrida.

Depois de alguns escapes, a BMW revelou oficialmente os primeiros dados, imagens e vídeos do segundo conceito sobre a base do i8. Com dois motores Brogan um conjunto de 354 cv, atinge o 0-100 km / h em cinco segundos, uma velocidade máxima limitada a 250 km / h, e consumo de combustível de 3 l/100 km aprovado. É o futuro do esporte?

O exterior está em linha com os modelos da "i"

Seguindo as linhas desenvolvidas originalmente pelo conceito Vision EfficientDynamics em Frankfurt de 2009, e no Salão de Genebra do ano passado pela i8, o Conceito Spyder tem linhas marcantes e exóticos, que lembra o que vemos nos carros-conceito futuristas 90 '.

A frente é agressiva, com ambos os rins, no centro-como deve ser direto e faróis que lhe dão um "look" intimidante. Fica no centro de capa em preto, parece uma continuação do pára-brisa.

Os lados são modelo limpador secção, com linhas mais suaves que são cortadas pelas cavas das rodas acentuadas, especialmente os da retaguarda. As portas têm um movimento de abertura vertical e de rotação, e é particularmente atractivo para-brisa de inclinação marcada pela janelas downline.

O mais ornamentado o espaço de design, mas sem excesso é, sem dúvida, a parte traseira. Os faróis são horizontais e acima aqueles que nasceram alguns golpes que projetam-se para o topo da cúpula. Desde nomeado, observar que sob a mesma marca colocou dois dobrável scooters elétricos para uso em viagens urbanas.

Interior encontrar um futurista

Abrir as portas do exótico nós projetamos um interior que, apesar de valer nave espacial está mais próxima à produção do que o Conceito i8, graças a algumas mudanças no painel de instrumentos, ou mudar o seletor para a climáticas.

As linhas do painel cerca de lembrar os atuais modelos da marca, eo couro diz isso tanto Concept Spyder nesta área como no. Dois assentos traseiros-perdidos em relação ao conceito acima e painéis de porta

Dois motores da equipe até dar 354 cv e atingir o consumo reduzido

Deixe que a mais importante do i8, que são sem dúvida os seus motores. Sim, no plural. O híbrido da Baviera marca esportiva combina um motor elétrico na frente com um motor a gasolina de três cilindros biturbo operado localizado na parte traseira. Isso permite, entre outras coisas, uma distribuição de peso ideal: 50% para cada eixo.

O primeiro conjunto, como eu mencionei na parte da frente do setor, transmite a sua potência para o eixo dianteiro. Ele paga um máximo de 96 kW, ou o que é o mesmo, 131 cv. O motor de combustão está localizado na zona posterior envia seus 223 cv para as traseiras três cilindros. O motor ainda não está confirmada, mas rumores falam de um 1,5 litros.

Além de uma potência combinada de 354 cv e um binário máximo de 550 Nm, esta combinação faz com que o i8 Spyder pode rolar como um elétrico puro livre de emissões, uma de tração traseira ou tração nas quatro rodas do carro esporte.

Graças ao seu baixo peso 1630 kg atingiu 100 km / h de paralisação em cinco segundos e um máximo de 250 kmh limitada eletronicamente. Se isso não impressiona, o consumo será localizado perto do km 3l/100.

Lexus CT200h

O menor modelo da gama Lexus e está disponível em nosso país. O CT200h é a resposta da Lexus para o mercado europeu e sabemos em detalhes abaixo.

O que é: O CT200h Lexus é o mais compacto da gama. Localizada abaixo da IS e foi desenvolvido com as exigências do mercado europeu. E parece que a receita acabou bem, porque a demanda por eles, por exemplo, em Espanha, é muito grande (ver nota)

O CT é 4,320 m de comprimento, 1,765 m de largura e 1,430 m de altura. A distância entre eixos é generosa a 2.600 m. O tronco fornece 405 litros para 985 l prorrogável. A tração é dianteira eo tanque de combustível é de 45 litros.

Sendo um híbrido, dois motores, obiviamente. A primeira é a combustão de 1.798 cc VVT-i e 100 cavalos de potência a 5.200 rpm. O torque é de 142 Nm a 4.400 voltas.

O motor elétrico é do ímã permanente AC síncrono, que fornece 60 kW (82 cv) e um binário de 207 Nm. Juntos, os dois implusores alcançado uma potência total de 136 hp. Ele acelera de 0-100 km / h em 10,3 segundos e sua velocidade máxima é de 180 km / h. Sua fábrica consumo combinado é de 3,8 de acordo l/100 km. Está em conformidade com as emissões Euro V e seu coeficiente de arrasto de 0,28.

O sistema híbrido e da usina é idêntico ao usado pela Toyota Prius, bem como a transmissão automática é continuamente variável eletrônica ecvt tipo. A bateria é um hidreto metálico de níquel (Ni-MH) e tensão máxima é de 650 V. A tara de 1.427 kg é.

O sistema de suspensão tem uma McPherson independente e barra estabilizadora na dianteira e sistema wishbone independente dupla e barra estabilizadora na traseira. Os freios são discos ventilados dianteiros e traseiros sólidos. A direção é eletricamente assistida (EPS)

Pontos Fortes: O equipamento de segurança abrangente e conforto, redução de consumo e design atraente. A garantia de quatro anos ou 100.000 km é o maior mercado nacional.

Pontos Fracos: O preço é alto. Apesar de não ter concorrentes diretos, dada a sua natureza híbrida, o CT200h já não hatchback um segmento C Não em nosso mercado oferece faróis de xenônio. O alívio é a taxa temporária.


ATENÇÃO: O CT200h chega em uma única versão da guarnição, chamado de oferta premium, chave inteligente, acesso sem chave e partida regulável em altura e profundidade do volante, sistema de memória para o banco, espelhos e volante, teto solar de energia Quatro levantavidrios elétricos, espelho interior com anti-encandeamento automático e bússola, espelhos exteriores aquecidos, por sua vez, sinal, função inversa, computador de bordo e verificar o controle, tela colorida LCD retrátil, Controle comando touch-funções do carro em tela.

Cruzeiro estofos, controle e volante multifunções em couro, banco do condutor ajustável electricamente 10 vias, incluindo lombar, bancos dianteiros aquecidos, sistema de som premium Lexus Sistema de áudio com AM/FM/CDx6/ASL/MP3/Aux-In/USB / Bluetooth para telefone e música e 10 alto-falantes, instrumentação Optitron variável (LED) de acordo com o modo de condução, unidade seletor: Normal / Sport / ECO / EV, condução ecológica indicador luz do crepúsculo, e sensores de chuva, tanque de combustível remoto de abertura , dual-zona controle de clima automático com partículas câmera, filtro traseiro, spoiler traseiro, faróis de nevoeiro dianteiros, luzes diurnas de LED traseiras e airbags 8-2 frente, dois laterais dianteiros, dois airbags de cortina, e dois no joelho, freios ABS , controle de estabilidade (VSC), controle de tração (TRAC), EBD, controle eletrônico do freio (BCE), Brake Assist (BA), de três pontos ELR cintos de segurança para todos os ocupantes, monitoramento de pressão dos pneus, ISOFIX / rodas de alarme, trava e imobilizador e liga de 17 polegadas com pneus de tamanho 215/45 R17.