Sistema autónomo de travagem

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Talvez você já tenha visto, porque no momento da redação deste texto leva cerca de 4 milhões de visualizações no YouTube. Referimo-nos a um vídeo bastante recente intitulado "acidente de um carro com freio automático" (um acidente de carro auto-parando), embora o primeiro dia listado como "acidente de um carro que em si parques."

Este vídeo é um novo prata Volvo XC60 cinzento, sem sequer placa de licença, no que poderia ser o exterior de uma concessionária na República Dominicana. Parece que o carro tem autonomia sistema de travagem de emergência, e as pessoas que aparecem no vídeo que eles querem ver se o sistema funciona. Atento ao que acontece em seguida.

Como pode ser visto no vídeo, algumas pessoas juram pelo mesmo sistema do carro. Estes são colocados em frente do caminho deste e outra pessoa que conduz o carro. Inverte a tomar certa distância, ele pára e reinicia a frente, as pessoas que esperam o carro para detectar e automaticamente freio.

Mas, infelizmente, não é, eo carro passa por cima, pelo menos, um par desses pedestres que estavam confiantes de que o carro abrandar por conta própria. Segundo a ter um pouco ir e tomou algumas contusões, mas o acidente não envolveu mais grave.

Agora, o que aconteceu? Não diria que o carro teve que frear automaticamente? Por que não o fez?
Em primeiro lugar, você sabe se o carro equipado com o sistema certo?

Volvo já deu explicações para o que aconteceu no vídeo. Para começar observa que no vídeo não está em uma manobra de estacionamento, mas que parece ter queria testar o sistema de travagem de emergência autónoma. Qualquer um que assiste ao vídeo vai perceber isso, e uma vez corrigido o nome do vídeo no YouTube, ou foi simplesmente um erro de digitação, ou, como veremos, ele pode não saber muito bem o que eles estavam testando.

Volvo acrescenta que, na verdade toda a nova série Volvo XC60 equipado com sistema de travagem automática chamado marca City Safety, mas o sistema de detecção de pedestres não é padrão, mas opcional, e você tem que pagar extra.

Esta parece ser uma das chaves para a "surpresa" o teste foi pretendia fazer no vídeo. Vê-se que o condutor começa o carro se move em linha para os peões, e não reage em absoluto a sua presença.

Bem, a primeira coisa sobre o que queremos chamar a atenção, como costumamos falar de todos estes novos sistemas de assistência ao condutor, condução, quase semi-autônoma, como quando nós testamos o novo Volkswagen Passat, é que quem compra um carro e que leva-lo, é preciso ficar claro exatamente o que os sistemas de equipar o carro.

Não se pode confiar no que você já ouviu falar ou o que disse a ele quando estamos dirigindo um veículo não pode ser guiado por um simples "Eu ouvi este carro só travagem" porque é quando você pode obter o perigo e acidente. Atualmente ele está sendo incorporado cada vez mais carros um sistema de travagem de emergência autônomo, mas isso, por padrão, somente detectar outros veículos. Não podemos esquecer de mencionar também alguns carros incluem apenas um sistema de aviso de colisão, mas não pare, olho.

Além de detectar os pedestres em geral, não use o mesmo hardware. Em modelos nos quais se tornar disponível, como um modelo de Volvo, mas também por exemplo o Passat é um extra e envolve um módulo adicional (geralmente uma câmara com mais resolução e uma unidade de processamento mais poderoso com software de reconhecimento de melhores imagens).

De fato, em princípio, para o sistema de travagem é frequentemente utilizado como um sensor ou uma lidar front-gama ou radar frontal de base, com o qual é muito difícil reconhecer os peões ou ciclistas, portanto, um módulo adicional necessário.

Em segundo lugar, você sabe como funciona o sistema?

Bem, se estamos claro que tipo de sistema monta o carro que dirigimos, e que circunstâncias está pronto, o próximo passo é ser claro sobre como o sistema funciona, e, especialmente, quando não está trabalhando. E aqui Volvo também deu explicações para o que é visto no vídeo. Parece que o condutor possa interferir com o sistema de fazer esta inactivo quedase. Isto é o que chamamos de "prevalência do motorista".

Para começar, embora seja óbvio, mas não faz mal lembrar-se, deve estar claro se o sistema é ligado ou desligado. Em, de travagem automática gerais, normalmente escolhido por padrão, pois o sistema está ligado sempre que o carro é iniciado, mas cuidado, isso não precisa ser sempre o caso: o motorista pode ter tocado um botão e desligar o sistema (mesmo sem querer, sem saber como os punhos do carro).

Em alguns modelos suficientes duas ou três vezes para algumas pessoas dentro ou fora, ou pode ser desativado permanentemente através do menu de configurações do carro em seu computador.

No entanto, embora o sistema pode ser ligado, não esquecer que se destina a actuar como o controlador não actuar. Se o motorista pressiona o acelerador ou freio, o sistema não executará por entender que o driver já está agindo, e prevalecem sobre o sistema automatizado comandos do motorista.

Você pode ver no vídeo que o carro começa com bastante impulso, o resultado de um sprint. Apesar de apenas alguns metros move, o carro fica bastante velocidade, e como ele se move, parece que o motorista mantém o pé no acelerador apenas um metro antes de atingir os peões (aproximadamente), enquanto o carro está pegando velocidade .

O motorista queria testar sistema de travagem autônomo é improvável que sabe que o carro vai automaticamente freio se o pedal do acelerador, mesmo equacionada a detecção de pedestres plugue, o que for. Os fabricantes de automóveis explicar como esses sistemas funcionam no manual de instruções do carro.

Em terceiro lugar, você sabe quais são as limitações?

E, finalmente, tão importante quanto ter claro se o carro equipado com este ou aquele sistema, se você estiver em e como ele funciona, é entender que agora a tecnologia tem suas limitações. Recentemente, nós estávamos falando sobre o carro autônomo e todos os seus sensores, embora utilizando a tecnologia mais recente, o mais avançado (caro) e poderoso do que um assistente de condução actual, ainda tem também limitações.

Bem, uma travagem de emergência automática, mesmo quando incluindo detecção de pedestres, não podemos garantir que irá funcionar sempre. Para começar fabricantes não garantir que o sistema é capaz de parar completamente antes de bater o veículo da frente ou os peões se o carro ultrapassa uma determinada velocidade. Isto é, geralmente, entre 35 e 50 km / h.

Combine o sistema com sistema de controle de frenagem autônoma Adaptive Cruise, em seguida, o carro deve diminuir a partir de quase qualquer velocidade. Dizemos quase porque tudo tem um limite, e no âmbito de um radar também tem: cerca de 150 m. Isto vai assumir que mais a 160 km / h, o sistema não consegue ver tanto quanto seria necessário para manter uma distância de segurança de modo rápido (que em Espanha não seria um problema, mas, por exemplo na Alemanha autobahn em um limite de velocidade rodovia genérico).

Dicas para a condução sob a chuva

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Durante a estação chuvosa, é muito importante tomar as precauções necessárias para lidar com. Certifique-se de que você tomar essas dicas em mente e evitar um acidente.

Com a chuva, o asfalto se torna escorregadio, a água se acumula nas sarjetas e visibilidade não é totalmente clara. Tome essas dicas em mente, se você tem que dirigir nessas condições.

Você precisa estar focado e prestar atenção a outros motoristas e pedestres na rua.

Mantenha uma distância maior que normalmente deixar o carro em frente para que você possa ter tempo e espaço para frear. Fazê-lo com cuidado e curta para secar a umidade dos comprimidos e não bloquear os passos de direção.

Por causa da chuva, pode haver umidade e mudanças de temperatura podem fazer seus óculos de nebulização iluminação e ar condicionado direcionada para o pára-brisas.

Se esquivando atoleiros ou buracos cuidado e não fazer movimentos bruscos para não ir para os trilhos laterais. Dirija devagar, ligue as luzes e manter uma direção reta.

Preste atenção aos sinais e as indicações de trânsito. Alterar os limpadores se eles estão quebrados ou não funcionam muito bem.

Finalmente, lembre-se de fazer uma necessária revisão do seu carro para evitar acidentes. Inspecione os pneus têm a pressão adequada e não são muito desgastado. Chuva reduz a aderência dos pneus no asfalto por 50%.

Se você seguir essas dicas e tirar suas precauções, você vai ver que a condução sob a chuva não lhe dará quaisquer problemas.

Tecnologia ajuda a reduzir mortes no trânsito

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A melhora no design e tecnologia em segurança de veículo tiveram muito a ver com a redução do risco, mas uma economia fraca que fez menos levaria.

As chances de que um motorista morre em um acidente em um modelo final de carro ou caminhão caiu mais de um terço em três anos e nove modelos tiveram nove mortes por milhão de veículos registrados, de acordo com um estudo realizado pelo Instituto de Seguros Segurança Rodoviária.

O estudo, que examina fatalidades envolvendo modelos 2011, muitos motoristas avaliação morreu em um modelo particular no curso de um ano de operação, expressos como uma taxa por milhão de veículos registrados. A análise constatou que houve uma média de 28 mortes por milhão de motorista de veículos registrados no calendário de 2012, em comparação com 48 mortes para 2008-2009 modelos.

Quando o instituto observou a questão, há oito anos, não havia modelos em que a taxa de mortalidade foi zero.

David Zuby, instituto de pesquisa encomendada, considerou uma "grande melhora", mesmo considerando-se o efeito de uma economia fraca. "Sabemos de nossos veículos de qualificação de desempenho do programa em testes de colisão tem vindo a melhorar. As médias recentes fornecem mais uma confirmação de que os resultados no mundo real também melhorar."

Entre as melhorias atribuído à diminuição do número de mortes é maior adoção de controle eletrônico de estabilidade, o que reduziu drasticamente o risco de acidentes de capotagem. SUVs SUV teve um dos índices mais altos de uma década devido à sua propensão para rolar.

A taxa de mortes por sobreposições de cinco milhões de veículos registrados para 2011 modelos é inferior a um quarto do que era para os modelos 2004, e seis dos nove veículos com zero mortes foram SUVs.

As bolsas de ar laterais e mudanças estruturais em veículos também estão ajudando. Os fabricantes de automóveis estão projetando carros com compartimentos ocupante mais fortes que sustentam melhor impactos frontal, lateral e capotamento, permitindo que os cintos de segurança e airbags funcionam bem, disse Russ Rader, porta-voz do instituto.

Melhorias nas tecnologias foram responsáveis por salvar a vida de 7.700 motoristas em 2012, quando comparado com veículos fabricados em 1985, disse o instituto.

Os países com o tráfego mais perigoso

Se você já se perguntou quais são os países mais perigosos para a realização de um estudo destinado a contar com as principais causas.

Jalopnik Publicação realizada Contero países com os piores motoristas do mundo. Os escolhidos têm um alto nível de acidentes e de mortalidade por acidentes de trânsito.

Vietnã: O país do sudeste asiático é caracterizado pelo seu trânsito caótico em que os drivers são regidos por suas próprias afastar as regras que são definidas pelas autoridades.

Itália: embora seja um dos países com a tradição do mundo automotivo, excelência na fabricação dos carros não têm um, então como conduzir seus habitantes. É comum ver carros com arranhões e amassados ??resultado de um acidente de trânsito.

Venezuela: neste país caribenho trânsito não é devido a motoristas individuais, mas o transporte público é muitas vezes casual e perigoso.

República Dominicana: o nível de perigo nas ruas fez com que o Departamento de Estado dos Estados Unidos publicou um aviso especial para os turistas que se dirigem lá.

Arábia Saudita: além de motoristas de carro em alta velocidade nas rotas do deserto, o perigo da rua árabe Hagwalah é devido a uma espécie de derrapagem praticada nas regiões que tenham causado acidentes graves.

Nigéria: o país Africano tem sido considerado como o mais perigoso dirigir em sua região, embora a lista de mortes na estrada por lote de mil carros são a África sub-saariana.

Estados Unidos: a principal razão para os perigos neste país, é o costume dos motoristas envolvidos em outras atividades enquanto estiver dirigindo.

China: os muitos vídeos de acidentes ocorridos neste país falam por si. Força surpreendente dos impactos e motoristas descuidados.

India: o trânsito deste país é um dos do mundo mais caótico e cada vez pior, o baixo nível de formação dos condutores.

Rússia: este país é o mais perigoso por causa do grande número de dirigir alcoolizado, dirigindo em alta velocidade e não respeitam os sinais de trânsito.

É sempre recomendável tomar precauções durante a condução e fazê-lo com muita atenção à condução. Em muitos casos, motoristas irresponsáveis ??causar grandes acidentes. A condução defensiva pode ser uma boa ferramenta para evitá-los.