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Mais de mil pedidos de indemnização por danos causados por falhas registradas em um interruptor de carros da General Motors foram apresentados antes da data-limite para aplicações foi cumprido.
General Motors sabia que a ignição de seu carro modelo Chevrolet Cobalt e outro compacto foi falho, mas não pediu sua aposentadoria até 2014. 2,6 milhões de casos em todo o mundo, interruptores movido para a posição e feitos os carros de parar, o que bloqueava a direcção do veículo e operação de bolsas protectoras.
Até agora tem sido reconhecido que a falha causou 51 mortes e 77 feridos para os usuários, a fim de que os afetados serão compensados a partir de um fundo criado para o efeito.
No entanto, o gestor do fundo disse que haverá mais aplicações, porque ela e seu especialista -o chefe em compensação, Kenneth Feinberg- deve analisar, pelo menos, 4.180 pedidos foram apresentados antes do prazo foi cumprido.
A onda de petições recebidas no último minuto é comum nos casos em que é pedida uma indemnização, disse o administrador adjunto Camille Biros, que já trabalhou com o fundo de Feinberg para compensar as vítimas dos atentados terroristas de 11 de setembro de 2001 e AVC de óleo no Golfo do México causado pela British Petroleum. Embora a maioria dos pedidos foram arquivados eletronicamente, alguns mais vai chegar nos próximos dias, porque eles foram enviados antes do termo do prazo de 31 de Janeiro.
"Eu posso dizer que certamente haverá mais" pedidos de indemnização, disse Biros. "Até que nós analisamos as novas demandas que não podemos estimar".
Até a semana passada, o fundo havia rejeitado 386 candidaturas, principalmente porque os carros relacionados com a petição não correspondem aos modelos abrangidos pelo fundo ou porque as bolsas trabalharam nos confrontos. Se os airbags foram abertos significa que os carros estavam em chamas e eletricidade estava correndo assim que o interruptor não falhou, disse Feinberg.
Faltando alguns meses para Biros e Feinberg rever todas as reivindicações. Não há prazo para tomar uma decisão sobre eles, mas aqueles que ainda podem apresentar deficiências corretos em suas aplicações, disse Biros.
No ano passado, a empresa criou um fundo de 400 milhões de dólares para fazer esses pagamentos, mas disse que o estoque pode subir para 600 milhões. Responsável pelas finanças da GM, disse a analistas no início deste mês que tais valores não foram alterados. Indenização por morte é de um milhão de dólares ou mais.
General Motors sabia que a ignição de seu carro modelo Chevrolet Cobalt e outro compacto foi falho, mas não pediu sua aposentadoria até 2014. 2,6 milhões de casos em todo o mundo, interruptores movido para a posição e feitos os carros de parar, o que bloqueava a direcção do veículo e operação de bolsas protectoras.
Até agora tem sido reconhecido que a falha causou 51 mortes e 77 feridos para os usuários, a fim de que os afetados serão compensados a partir de um fundo criado para o efeito.
No entanto, o gestor do fundo disse que haverá mais aplicações, porque ela e seu especialista -o chefe em compensação, Kenneth Feinberg- deve analisar, pelo menos, 4.180 pedidos foram apresentados antes do prazo foi cumprido.
A onda de petições recebidas no último minuto é comum nos casos em que é pedida uma indemnização, disse o administrador adjunto Camille Biros, que já trabalhou com o fundo de Feinberg para compensar as vítimas dos atentados terroristas de 11 de setembro de 2001 e AVC de óleo no Golfo do México causado pela British Petroleum. Embora a maioria dos pedidos foram arquivados eletronicamente, alguns mais vai chegar nos próximos dias, porque eles foram enviados antes do termo do prazo de 31 de Janeiro.
"Eu posso dizer que certamente haverá mais" pedidos de indemnização, disse Biros. "Até que nós analisamos as novas demandas que não podemos estimar".
Até a semana passada, o fundo havia rejeitado 386 candidaturas, principalmente porque os carros relacionados com a petição não correspondem aos modelos abrangidos pelo fundo ou porque as bolsas trabalharam nos confrontos. Se os airbags foram abertos significa que os carros estavam em chamas e eletricidade estava correndo assim que o interruptor não falhou, disse Feinberg.
Faltando alguns meses para Biros e Feinberg rever todas as reivindicações. Não há prazo para tomar uma decisão sobre eles, mas aqueles que ainda podem apresentar deficiências corretos em suas aplicações, disse Biros.
No ano passado, a empresa criou um fundo de 400 milhões de dólares para fazer esses pagamentos, mas disse que o estoque pode subir para 600 milhões. Responsável pelas finanças da GM, disse a analistas no início deste mês que tais valores não foram alterados. Indenização por morte é de um milhão de dólares ou mais.
