Retorne o Volkswagen Combi

Volkswagen estava pensando em voltar ao mercado Combi. O modelo foi uma referência para a cultura hippie e um dos mais representativos da gama de unidades alemãs.

Então, há alguns anos a Volkswagen anunciou o recall de Combi popular, existem alguns rumores de que o modelo poderia ser revivido na faixa alemão. O modelo foi um marco da cultura hippie.

Além disso, ao lado do Beetle foi uma das unidades alcançaram maior relacionamento com o público-alvo para o qual foram construídos. O retorno da unidade flagship vai chegar de mãos dadas com a atualização do besouro em 2019.

A última vez que você viu uma edição especial da Combi foi no distante Geneva Motor Show 2011 Naquela época ele era conhecido por Bulli plataforma de propulsão elétrica foi baseada na construção do Up!

Se o modelo se ele realmente vai ser interessante saber os planos de produção do construtor. Dado que a Europa nunca foi um mercado rentável para esta unidade, enquanto a América se fosse para as suas grandes vendas.

Os melhores carros clássicos do mundo

Os melhores carros clássicos do mundo são uma combinação de luxo, poder e excentricidade. Nós dizemos-lhe quais são as unidades mais importantes nesta categoria.

Construção mais forte, a arte sobre rodas, acabamentos de luxo, materiais mais caros, os motores de alto consumo de combustível, interior digna de um sultão, são apenas algumas das características que eles têm em carros clássicos comuns. Estas unidades tão bom que enquanto os seus preços são mais velhos e pessoas interessadas para cima.

Todas as gerações têm tido um modelo clássico que deu o tom ea indústria norte. Esse é o valor que você pode obter no mercado que muitas pessoas estão envolvidas na detecção, comprar, reparar e revender as unidades.

O mais importante mundo carro clássico é uma lista muito complicada determinado pelas milhares de pessoas que merecem estar nele. Há esportes, inteligente, agressivo, grande, pequeno, para todos.

Os melhores carros clássicos do mundo são:

     Duessenberg Modelo J Convertible.

     Bentley 4,5 dupla Cowl,

     Mercedes-Benz 260D.

     Dodge Charger Super Bee.

     Chevrolet Impala Coupe.

     Kaiser Caravel.

     Chevrolet C-10.

     Ford Mercury.

     Horch 853A.

Como dissemos esta lista muda dependendo do gosto de cada pessoa. Mas o que não podemos negar é que qualquer um de nós faria nos prejudicar um destes carros clássicos em nossa garagem.

1968 Ford GT40 do carro mais caro feito nos Estados Unidos

A casa de leilões RM vendido em 11 milhões de dólares por filme utilizado Ford GT40 LeMans ele durante o Concours d'Elegance em Pebble Beach.

Até agora, o Ford GT40 é o carro fabricado nos Estados Unidos, que é considerado como o mais caro da história. Este modelo não é qualquer GT40, embora todos são caros, este carro tem uma história muito especial, porque foi o veículo usado para filmar algumas das cenas do filme LeMans, em que Steve McQueen deu vazão a seu amor pelos carros e corridas.

McQueen queria que as cenas do filme mostram o quão rápido eram os carros, então ele comprou o carro mais rápido que era naquele tempo nos Estados Unidos, o Ford GT40. Ele removeu o telhado e adaptou uma câmera para capturar a ação.

Muitos dos tiros a bordo do Ford GT40 foram filmados mais de 250 kmh até agora ainda é classificado como um dos melhores filmes de carros.

O motor do carro é um V8 de 440 cavalos de potência que está relacionado a uma transmissão manual ZF de 5 velocidades.

1960 Ferrari leiloada em Pebble Beach

Um colecionador anônimo pagou o maior valor de um carro de corrida Ferrari no leilão que fecha o fim de semana em Pebble Beach.

Ferrari utilizado o evento para apresentar o F12berlinetta nos Estados Unidos, um dos mercados que têm maior sucesso comercial. Este modelo ultrapassa 340 kmh como velocidade máxima e é capaz de acelerar de 0-100 km / h em 3,1 segundos.

Notícia importante para a marca Maranello foi o interesse que se seguiu a entrega de FF Tailor Made fabricado exclusivamente para golfista britânico Ian Poulter. A divisão de carros personalizados Ferrari 458 entregues recentemente um músico Eric Clapton e outro o fotógrafo Mikael Jansson, recebendo cada vez mais encomendas de clientes que procuram carros originais.

O fim de semana em Pebble Beach foi marcado pelo leilão clássico que fecha o evento. O personagem principal era um 1960 Ferrari 250 LWB California Aranha Competizione comprado por um colecionador anônimo por um preço maior do que o onze milhões.

O 1960 250 LWB California Aranha Competizione é um carro muito especial e que apenas 9 unidades foram construídas para corridas.

Ford Cortina especial edicón 50 anivesario

A Ford Cortina teve sua primeira aparição em 1962 cresceu segmentação em quatro gerações e mais de 32 versões. Este carro atingiu um mercado de mais de 4,3 milhões de unidades no mundo.

O nome do carro foi retirado do local onde realizar os Jogos Olímpicos de Inverno em 1956, em Cortina d'Ampezzo e se tornou o compacto familiar mais reconhecido por ruas britânicas.

Este famoso carro tinha carroceria de 2, 4 e até 5 e versões convertibles.Participó colocar em comícios com suas versões Lotus 'Mark I' e 'Mark II ", que chamado Lotus Cortina.

O fabricante prepara com designer Paul edição um Wraith especial, limitada e muito atual Ford Cortina, um carro esportivo compacto que foi muito bem sucedido nas ruas britânicas nas décadas dos anos 70 e 80.

Um verde Ferrari 250 GTO é o carro mais caro da história

Green, de rara beleza. Este é o Ferrari 250 GTO, o carro mais caro da história.
Com uma cifra de 35 milhões, este verde pálido Ferrari 250 GTO que pertencia a Stirling Moss é o carro mais caro do mundo até agora. Após o salto eu vou te dizer o que é especial sobre o Ferrari que custa esse tipo de dinheiro.

Você pode imaginar 35000000 dólares empilhados um em cima do outro? Não? Eu também não, mas o colecionador americano Craig McCaw conhecia-os a pagar para este Ferrari 250 GTO Verde verde pálido de cor pálida em Inglês, que foi projetado para Sir Stirling Moss, que o acusaram com a intenção de usá-lo para competir, mas finalmente cedeu e nunca levou para as pistas. No entanto, esta Ferrari 250 GTO tem uma concorrência bom pedigree esportivo com vários louros para o seu crédito e de participar nas 24 Horas de Le Mans de 1962, mas sem atingir o final da corrida. Um detalhe, o nome Moss é gravado na parte de trás da cadeira.

Além de ser um dos carros mais belos da história, pessoalmente, acho que o mais bonito, certamente, este chassis Ferrari numerada como 3505, não só pela sua cor incomum, mas sua história habilidades, o fato de ter pertencido a tal lenda do automobilismo um mundo levou a ser tão costoso.Vale Vale lembrar que a 250 GTO, em geral, são caros para ser um Ferrari rara já que apenas 36 unidades foram produzidas com a assinatura de Sergio Scaglietti em suas linhas. O motor é um V12 3,0-litros com 300 cavalos de potência.

Mas também fora dos 35 milhões de euros, esta unidade tem uma história de proprietários milionários com gosto, se existem outros também. O primeiro da lista é o Harry Leventis coletor de Inglês que o comprou em 1996 por US $ 3,5 milhões. Seu segundo proprietário Yoshiho japonês Matsuda, comprado em 2000 pelo 8 milhões. A Nippon é ficar entediado de ver essa beleza na garagem e nesse mesmo ano ele vendeu o holandês Eric Heereman de 8,5 milhões. Matsuda inteligente, ele levou 500.000 do ganho.

Seu novo dono, e fazendo todo mundo ter definido os seus olhos neste 250 GTO verde, é o americano Craig McCaw, que provavelmente programadores ou aficionados por tecnologia pode estar familiarizado com o seu nome, e que em 1993 vendeu sua empresa AT & T Communications Corporation famoso por cerca de 11 e meio bilhões de dólares. Com este valor de 35 milhões, McCaw bater o Bugatti Type 57SC Atlantic modelo que pagou cerca de US $ 30 milhões.

Outra 250 GTO famoso por ter figuras de dinheiro pagos bíblicos são a Ferrari 250 Testa Rossa pertencente ao motorista americano Phil Hill comprou o francês Pierre Bardinon colecionador por 25 milhões. Outro foi comprado por 18 milhões até o motorista de TV e rádio Inglês Chris Evans e vendidos mais tarde, em 2010, mais de 20 milhões.

O Camaro ZL1

O Camaro ZL1 é um carro de alta performance completa, não apenas um Camaro mais potente, a General Motors disse em um recente comunicado de imprensa. O veículo Chevrolet espera melhor em todas as maneiras imagináveis. Equipado com tecnologias de alto desempenho, controle de passeio destacando magnética e os materiais avançados - incluindo uma inserção do capô de fibra de carbono exalado. Desenvolvimento aerodinâmico extensa projetado para condução de alta performance
Desenvolvimento de ser lançado.

Motivado por um superalimentado motor V-8 produzir uma potência estimado em 550 (410 kW), o Camaro ZL1 vai ser o mais rápido Camaro já oferecido pela Chevrolet. E mais do que poder, as características ZL1 sistemas tecnologicamente avançados e altamente desenvolvida de chassis e suspensão que ajudam a fornecer um tratamento equilibrado, solo preparado e poder de travagem para complementar o seu rendimento do motor elevado. desenvolvimento rigoroso da ZL1 está em curso.

"Camaro ZL1 é sobre o desempenho de alta tecnologia e design, e é um tipo de carro que ninguém trouxe esse segmento antes", disse Rick Scheidt, vice-presidente de marketing da Chevrolet. "É o Camaro tecnicamente mais avançado de sempre, então escolhemos um nome na Camaro de elite e exclusivo na história."

O nome ZL1 é derivado de automobilismo todo o alumínio com o mesmo nome, que foi desenvolvido no final de 1960 e instalado em um punhado de produção regular de Camaro 1969. Apenas 69 foram construídas com o motor, mas alcançaram o status mítico entre os fãs, já que representou o auge do desempenho Camaro - até agora. O ZL1 modelo 2012 foi projetado para ser um grande passo para o Camaro, trazendo um novo nível de desempenho para o segmento.

Especificações:

Transmissão - O alto desempenho manual do Tremec TR-6060 motor de seis velocidade é combinado com o LSA. É o "MG9" versão da transmissão, com uma maior capacidade de torque. Usado com um volante de massa dupla e à embreagem de disco duplo para fácil operação e suavidade da mudança. Um novo shifter curto lance aciona as mudanças de velocidade.

Escape - ZL1 está equipado com um sistema de escape de modo duplo, o qual altera o nível de som e de caracteres em resposta a velocidade do motor. Em primeiro lugar utilizado no Corvette lendário, e ajustado especificamente para Camaro ZL1, o escape de modo dual dar ao carro um som característico.

Train - Nós revisamos um forte eixo motor e sistema de eixo traseiro com uma maior e mais forte de ferro diferenciais de apoio de fundição, eixos diferenciais de deslizamento limitado, mais fortes e pesados. Este sistema patenteado é projetado para assegurar que ZL1 de tremendo poder é entregue sem problemas para o chão.

Suspensão - A suspensão possui ajuste completamente revista e da inclusão do segmento exclusivo Magnetic Ride Control. ZL1 sistema Magnetic Ride vai incluir modos selecionáveis ??do driver (Tour e Sport) como ao estilo de condução preferido. Ele usa a ciência avançada para produzir amortecimento magneto-reológicas de choque com o maior nível de precisão, permitindo o controle de carroçaria optimizada para um excelente desempenho na condução cotidiana e em situações de pista. Esta tecnologia só aparece em uma pequena lista de alguns dos carros do mundo os melhores resultados. Outros elementos do chassis foi redesenhado para suportar os limites do carro de alto desempenho. barras estabilizadoras estão ligados a reposicionar queda fora dos braços de controle. Isto torna mais eficaz as hastes no controle de rolo de corpo em curva, com uma resposta aguda aos comandos do condutor.

Freios e direção - Camaro ZL1 fornece sistema de travagem avançados da pista que foi desenvolvido em colaboração com especialistas da Brembo. Os grandes de 14,6 polegadas (370 mm) rotores dianteiros com duas peças pinças de seis pistões, 14,4 polegadas (365 mm) rotores traseiros com quatro pistões. ZL1 marca a entrada de um sistema de direcção assistida eléctrica novo Camaro. Ele está sendo desenvolvido para assegurar um controle preciso e feedback para o motorista, com maior variabilidade de esforço para condução de alta performance.

Exterior - assinatura ZL1 é o pára-choque dianteiro e capô de alumínio redesenhado com uma inserção alta de fibra de carbono. O painel frontal inclui um divisor de frente e novos faróis de neblina verticais. A área de luz de nevoeiro inclui entradas de ar para arrefecimento dos travões. O capô apresenta exaustores front-montadas que o ar direto precisamente sobre o carro. Visualmente, esta seção do meio, em cetim de fibra de carbono preto, comunica a intenção de os carros de alto desempenho como um contraste visual com a cor exterior do carro. Funcionalmente, o extrator de ar é um elemento fundamental na ligação do fluxo de ar perto do corpo, criando downforce. A fibra de carbono reduz a secção centro de massa do capuz. High Intensity Discharge (HID) faróis e faróis de neblina de série. A traseira do carro inclui um difusor e um spoiler, também elementos funcionais que melhoram a aerodinâmica do carro.

Rodas e pneus - Novo design rodas de 20 polegadas de alumínio forjado que são mais leves que as rodas de 20 polegadas usados ??no Camaro SS, são usados ??com os novos Goodyear Supercar F2 laços desenvolvidos especificamente para o ZL1.

Interior - ZL1 é adaptado para condução. Os bancos dianteiros com inserções de camurça de microfibra. Outras melhorias incluem um volante recém-concebido, pedais de alumínio, Head-Up Display com leituras originais do desempenho e do "pacote de quatro" sistema de medidor auxiliar com um pulso de ler.
Detalhes da produção

Todas as cores exteriores Camaro será oferecido com o ZL1, mas o preto é a única cor interior. O exterior original é complementado com uma seção central preta no capô. No interior, o Camaro ZL1 tem aquecido assentos de couro com inserções em microfibra e ZL1 logotipos bordados nos encostos de cabeça dianteiros. Camurça de microfibra é repetida como um acento no painel de instrumentos, acrescentando um olhar mais rico por dentro. O ZL1 vai incluir o mesmo conteúdo que o pacote atual 2SS e incluem o seguinte novo ou original:

Seis vias assentos de poder condutor e passageiro e painel de instrumento insere único painel de porta, e placas de soleira ZL1 volante logotipo com controles de áudio com Bluetooth sem fio PDIM porta USB e Boston Acoustics sistema de áudio, sistema de assistência de estacionamento traseiro câmera para trás (mostrado no espelho retrovisor interior). Engenheiros já dirigiram protótipos Camaro ZL1 amplamente em cursos de estrada exigentes em os EUA e Alemanha, está completando o teste final no balanço de 2011.

John Cooper - Mini Cooper

John Cooper, "pai" do Mini Cooper, foi condecorado com a medalha de Comendador da Ordem do Império Britânico, pelo reconhecimento de seu serviço para a indústria automóvel.

Cooper, 76, foi construtor de carros de Grand Prix nos anos 60 e alguns de seus veículos foram conduzidos por motoristas como Jack Brabham, Jackie Stewart e Bruce McLaren.

Foi no início desta década, quando Alec Issigonis convencido Cooper, criador do Mini, lançado em 1962 para uma versão de Cooper. Em 1963 surgiu o mais poderoso Mini Cooper S e os dois formaram a base para 1964,1965 e 1967 vitórias no Rally de Monte Carlo.