Renault introduziu um conceito que reutiliza o nome Alpine, como parte de um modelo. O Conceito A110-50 nasceu no 50 º aniversário da Divisão do esporte diamante. Pegue os traços mais característicos de um ícone da marca, o A110 e nós sabemos, depois do salto.
Com um design futurista, mas olhando para trás
Não é preciso muito detalhe importante a notar que o conceito Alpine de um modelo que vimos há um tempo atrás chamado dezir. O A110-50 leva quase traçou as proporções deste conceito e adiciona um esportivo ainda, com uma série de spoilers, pneus e multirrayos defletores gerar "efeito solo"
Nascido para entregar o novo designer chefe do diamante, Laurens van den Acker, é uma clara homenagem não só à história de 50 anos de Alpine, mas também o lendário Alpine A110 Berlinette, com piscadelas e LEDs amarelos no tubo , lembrando que coupé faróis circulares para campeonato de rally francês famoso. A outra referência, obviamente vem da cor azul do corpo feito inteiramente de fibra de carbono. Mede 4.330, 1.961 e 1.230 milímetros, para comprimento, largura e altura, respectivamente, e as portas, como visto na foto abaixo estas linhas estão abertas.
Mas sob essa aparência exterior futurista encontrar algo um pouco mais de terra. Este conceito tem um chassis tubular de aço quase idêntico ao utilizado para Mégane Trophy, a versão de corrida do RS Megane Digo "quase" o mesmo porque tivemos que adaptar-se as menores dimensões do corpo da A110-50.
Outro detalhe do que o Troféu é a distribuição de peso, que neste caso, distribuído por 47,8% em relação ao eixo dianteiro e 52,2% na parte traseira. Renault trabalhou além do corpo fino, também salientou a aerodinâmica do A110-50, como por exemplo, no pára-choques da frente é um difusor que gera uma maior força descendente, enquanto na parte de trás de outro canalizador fluxo de ar por baixo do fundo plana, completo com aerofólio ajustável.
Um Coração 3.5 V6 de 400 cv para reviver um nome mítico
Para acompanhar este esporte místico que imprime o Conceito A110-50 a partir de suas linhas, as pessoas diamante dotou com um par de mecânica para as circunstâncias. Neste caso, usa um motor central-traseiro 3,5 litros V6 capaz de produzir 400 cavalos de potência a 7.200 rpm e torque de 422 Nm. Este driver é geminada com um disco de caixa semi-automática seqüencial de seis velocidades. Vácuo pesa apenas 880 kg, deixando um poder misterioso de peso de 2,2 kg / cv.
Para parar de disco tal poder tem uma medida generosa de concorrência em 356 mm à frente e 330 x 32 x 32 mm traseiro. Os pneus são proporcionais aos freios bestiais, medindo 245/35 R21 frente e 265/35 R21 no eixo traseiro. Também traz um diferencial de deslizamento limitado.
Para ser um verdadeiro gerador de sentimentos, esse conceito ignora qualquer assistência ao condutor moderno, você entender que não há ABS, ESP ou não de controle de tração ou qualquer outra tecnologia para ajudar as almas que querem desafiar o dispositivo físico semelhante, que pode ser visto em movimento na Mortefontaine dança no vídeo a seguir. Sobe o volume, porque soa muito bom.
Com um design futurista, mas olhando para trás
Não é preciso muito detalhe importante a notar que o conceito Alpine de um modelo que vimos há um tempo atrás chamado dezir. O A110-50 leva quase traçou as proporções deste conceito e adiciona um esportivo ainda, com uma série de spoilers, pneus e multirrayos defletores gerar "efeito solo"
Nascido para entregar o novo designer chefe do diamante, Laurens van den Acker, é uma clara homenagem não só à história de 50 anos de Alpine, mas também o lendário Alpine A110 Berlinette, com piscadelas e LEDs amarelos no tubo , lembrando que coupé faróis circulares para campeonato de rally francês famoso. A outra referência, obviamente vem da cor azul do corpo feito inteiramente de fibra de carbono. Mede 4.330, 1.961 e 1.230 milímetros, para comprimento, largura e altura, respectivamente, e as portas, como visto na foto abaixo estas linhas estão abertas.
Mas sob essa aparência exterior futurista encontrar algo um pouco mais de terra. Este conceito tem um chassis tubular de aço quase idêntico ao utilizado para Mégane Trophy, a versão de corrida do RS Megane Digo "quase" o mesmo porque tivemos que adaptar-se as menores dimensões do corpo da A110-50.
Outro detalhe do que o Troféu é a distribuição de peso, que neste caso, distribuído por 47,8% em relação ao eixo dianteiro e 52,2% na parte traseira. Renault trabalhou além do corpo fino, também salientou a aerodinâmica do A110-50, como por exemplo, no pára-choques da frente é um difusor que gera uma maior força descendente, enquanto na parte de trás de outro canalizador fluxo de ar por baixo do fundo plana, completo com aerofólio ajustável.
Um Coração 3.5 V6 de 400 cv para reviver um nome mítico
Para acompanhar este esporte místico que imprime o Conceito A110-50 a partir de suas linhas, as pessoas diamante dotou com um par de mecânica para as circunstâncias. Neste caso, usa um motor central-traseiro 3,5 litros V6 capaz de produzir 400 cavalos de potência a 7.200 rpm e torque de 422 Nm. Este driver é geminada com um disco de caixa semi-automática seqüencial de seis velocidades. Vácuo pesa apenas 880 kg, deixando um poder misterioso de peso de 2,2 kg / cv.
Para parar de disco tal poder tem uma medida generosa de concorrência em 356 mm à frente e 330 x 32 x 32 mm traseiro. Os pneus são proporcionais aos freios bestiais, medindo 245/35 R21 frente e 265/35 R21 no eixo traseiro. Também traz um diferencial de deslizamento limitado.
Para ser um verdadeiro gerador de sentimentos, esse conceito ignora qualquer assistência ao condutor moderno, você entender que não há ABS, ESP ou não de controle de tração ou qualquer outra tecnologia para ajudar as almas que querem desafiar o dispositivo físico semelhante, que pode ser visto em movimento na Mortefontaine dança no vídeo a seguir. Sobe o volume, porque soa muito bom.
