Problema pressão
Quando você toma a junta de direção à oficina, lá você vai tirar a pressão do rolamento de idade e pressão instalados em seu lugar um novo rolamento. SE o cubo da roda foi riscado ou danificado, ou os parafusos das rodas estavam em más condições, substituir o hub.
Reinstalar o coto
Quando a oficina tiver terminado pressione o rolamento, instalar o coto fazendo-a deslizar para dentro do eixo. Em seguida, montar o toco no tie MacPherson com os dois parafusos retentores. Antes de apertar, apertar o parafuso até o topo arruela excêntrico está perfeitamente alinhado com as marcas feitas anteriormente.
Acontinuación, reinstale a bola braço de controle inferior conjunta, e substituir o retentor conjunta bola parafuso com uma nova (se especificado pelo fabricante). No entanto, é importante que este parafuso ser dado o torque especificado.
Depois de instalar a chave dentro do tronco usando o bom torque especificado, instale a porca solta deixando hub nova (e arruelas necessário). Desenganchar o fio usado para pendurar o eixo e reinstalar o freio a disco ea pinça, antes de reinstalar a roda.
Com o carro descansando no chão, dar torque a porca do cubo com a especificação adequada, bem como as porcas e os parafusos de roda, e depois levar o carro à oficina para que você faça um alinhamento.
E para aqueles que sentem nostalgia do ritual de limpeza, lubrificantes e ajustando os rolamentos da frente em um carro de tração traseira, esta é uma boa notícia: Tudo o que é preciso é ir para a parte traseira do carro FWD.
Lá você encontrará dois parafusos fixos, dois rolamentos ruedaahusados ??e selo de graxa a que estão acostumados. E eles precisam de um serviço que tem de ser periódica, como os rolamentos frente de um carro com tração traseira.
Quando você toma a junta de direção à oficina, lá você vai tirar a pressão do rolamento de idade e pressão instalados em seu lugar um novo rolamento. SE o cubo da roda foi riscado ou danificado, ou os parafusos das rodas estavam em más condições, substituir o hub.
Reinstalar o coto
Quando a oficina tiver terminado pressione o rolamento, instalar o coto fazendo-a deslizar para dentro do eixo. Em seguida, montar o toco no tie MacPherson com os dois parafusos retentores. Antes de apertar, apertar o parafuso até o topo arruela excêntrico está perfeitamente alinhado com as marcas feitas anteriormente.
Acontinuación, reinstale a bola braço de controle inferior conjunta, e substituir o retentor conjunta bola parafuso com uma nova (se especificado pelo fabricante). No entanto, é importante que este parafuso ser dado o torque especificado.
Depois de instalar a chave dentro do tronco usando o bom torque especificado, instale a porca solta deixando hub nova (e arruelas necessário). Desenganchar o fio usado para pendurar o eixo e reinstalar o freio a disco ea pinça, antes de reinstalar a roda.
Com o carro descansando no chão, dar torque a porca do cubo com a especificação adequada, bem como as porcas e os parafusos de roda, e depois levar o carro à oficina para que você faça um alinhamento.
E para aqueles que sentem nostalgia do ritual de limpeza, lubrificantes e ajustando os rolamentos da frente em um carro de tração traseira, esta é uma boa notícia: Tudo o que é preciso é ir para a parte traseira do carro FWD.
Lá você encontrará dois parafusos fixos, dois rolamentos ruedaahusados ??e selo de graxa a que estão acostumados. E eles precisam de um serviço que tem de ser periódica, como os rolamentos frente de um carro com tração traseira.
