O rei da selva no Camel Trophy deste ano foi o Land Rover Discovery Tdi (um safari tração nas quatro rodas duras fabricados em Solihull, na Inglaterra, para o mercado mundial). Embora ainda não tenha sido exportada para E.U.A. América e outros países, estão fazendo planos para exportar o modelo 1995.
Tive a oportunidade de conduzir um veículo da expedição no acampamento na selva, mas as condições não eram apropriadas para dar ao motor diesel com intercooler e turbocharger monte de trabalho duro.
Na gama limitada de engrenagens que eu era capaz de provar, de quatro cilindros e 111 cavalos de potência na linha de produção bastante torque em baixas rotações por minuto, a subir em terrenos acidentados. E como você poderia esperar de um Land Rover, a suspensão foi adequado para atender a inclinação exata das rodas. A frente tem um eixo de rotação e com amortecedores hidráulicos e molas helicoidais. A parte traseira tem um eixo de rotação com racks A, amortecedores, molas helicoidais e molas auxiliares.
O que é especial sobre o Camel Trophy Discovery é a quantidade de recursos especiais que vêm com especificação de navegação nível Tdi.
Estes incluem bares em frente a grade frontal com nevoeiro guincho dever, pesados e ganchos na parte traseira para reboque, cabos elétricos do bar de frente para o rack de teto, Escada de telhado montado na porta dos fundos, gaiola rollover completa e muito mais. No rack de teto, que é equipado com quatro refletores, os participantes foram capazes de avançar faixas armazenadas na areia, uma roda de reserva, quatro caixas de munição, cordas, macacos, ferramentas e muito mais.
Os fãs do utilitário esportivo / apreciarão os recursos do Descobrimento compacto de cinco portas, tração quattro e quatro permanentes e um preço acessível (menos de EUA $ 30.000) quando ele aparece em 1994 com um motor a gasolina V8.
Tive a oportunidade de conduzir um veículo da expedição no acampamento na selva, mas as condições não eram apropriadas para dar ao motor diesel com intercooler e turbocharger monte de trabalho duro.
Na gama limitada de engrenagens que eu era capaz de provar, de quatro cilindros e 111 cavalos de potência na linha de produção bastante torque em baixas rotações por minuto, a subir em terrenos acidentados. E como você poderia esperar de um Land Rover, a suspensão foi adequado para atender a inclinação exata das rodas. A frente tem um eixo de rotação e com amortecedores hidráulicos e molas helicoidais. A parte traseira tem um eixo de rotação com racks A, amortecedores, molas helicoidais e molas auxiliares.
O que é especial sobre o Camel Trophy Discovery é a quantidade de recursos especiais que vêm com especificação de navegação nível Tdi.
Estes incluem bares em frente a grade frontal com nevoeiro guincho dever, pesados e ganchos na parte traseira para reboque, cabos elétricos do bar de frente para o rack de teto, Escada de telhado montado na porta dos fundos, gaiola rollover completa e muito mais. No rack de teto, que é equipado com quatro refletores, os participantes foram capazes de avançar faixas armazenadas na areia, uma roda de reserva, quatro caixas de munição, cordas, macacos, ferramentas e muito mais.
Os fãs do utilitário esportivo / apreciarão os recursos do Descobrimento compacto de cinco portas, tração quattro e quatro permanentes e um preço acessível (menos de EUA $ 30.000) quando ele aparece em 1994 com um motor a gasolina V8.
